对，我们的观点不就一致了吗，我就是觉得精灵4前方应该加入超声波辅助。单纯的视觉肯定不可能完善，人走夜路还不是要撞电线杆，必然需要红外、超声波之类的辅助。

谢谢你的回复 今天下午我在5imx网站上看到一篇评论精灵4的文章，也谈到避障技术。 看来我以前对视觉避障的理解是有偏差。这的确是发展的方向。 但是我认为以当前的技术视觉避障在弱光线、天气烟雾影响下效果大打折扣。至少目前阶段雷达波反射的辅助是很有必要。可惜雷达波非常耗电。这是矛盾

再说了，超声只是一个简单的回声测距。而双目视觉是革命性的，让计算机不但能看到这个三维世界，而且看懂这个三维世界，这是人工智能的极大发展，怎么能不先进？二者的区别就好比盲人和正常人。如果有一天机器看世界能达到生物一样的水平，何止是避障，完全可以像生物一样行动自如了，这才是真正的目标。

我记得大疆M1000上的Guidance系统，即超声波避障系统。它的单价就是5000-6000，等于一台精灵3P了 M1000的避障比精灵4落后吗？ 如果Guidance落后，为啥配置在更贵的M1000上？ 我认为双目视觉避障受制于很多环境气象因素，比如雾、阴沉天气，比如光线不足的傍晚、夜间等等..... 双目视觉避障比超声波避障先进在哪里？

超声波相比双目视觉是更落后的功能，更便宜的功能，它高级的都给用上了，反倒舍不得弄个超声波？

可能跟精灵的定位不同、价格也不一样 否则谁去买更高级的产品呢 大疆也是根据市场来设计产品，在精灵这个档次都没竞争也就不愿把好的技术下放到精灵

也对~~ 大雾天, 会不会壁障就挂了~~~~

其实不是视力的问题，是它建立了一个数字影像环境，比如巡航导弹的地形识别匹配系统，应该是很强大。但是，我感觉它可能很大程度影响飞行的体验性，毕竟在一个消费级的产品上用这种高大上的东西，可能它飞着飞着突然停车。总之，这东西对新手是很有用的，还有就是超视距飞行。对于老手来说可能意义不大。 -------------- 例如，我不认为自动挡的车对于老司机意义不大 同理，我个人认为避障的作用还是非常大。问题是大疆的避障功能是否实用、完善？ 至于建立数字影像环境，您太高估了大疆。也许今后经过N代可以完善，至少目前不行。 就算建立了数字影像环境，如果仍然采用影像而不是雷达探测波，依然逃不过镜头分辨率的瓶颈。