瀑布处于山谷，风很大。在之前一次杭州湾飞精灵的时候也是大风，小精灵飞的提心吊胆。心想着在这里只有一个小时，狠下心来决定飞一次。
找了一个避风的地方，安装，链接APP，指南针校准，起飞，一切正常，迎风向瀑布飞去，桨叶不言而喻的进入了画面。然后在瀑布上方悬停，尝试着寻找一些角度和画面进行拍摄，然后就发现问题了：悬停的精灵不由自主的向右旋转！

不是风的原因，毛毛的精灵也在同样的风力；不是环境或地磁的原因，因为毛毛的精灵很正常；不是打杆的原因，因为在需要向左打杆才能保持精灵保持一个方向。也不会是我人品的原因，不然DJI不会选我作为航拍手跟这个团。那果断是精灵的原因了！

努力的打杆保持精灵的姿态，草草的拍了几张照片就收起精灵，不敢再做第二次飞行。晚上到达延安宾馆后，连上电脑做了调参，在楼下广场试了一下，一切正常，心里的石头终算落地，不然整个行程中的飞行，可不得求生不能，要死不得了啊！

第一天给我上的一课：论试飞的重要性！

Day2 5月12号： 延安 -经银川-到达阿拉善左旗

延安只是路过，昨晚到达，今天下午出发，领队给我们一个上午的时间自由活动。有了昨晚对精灵试飞后的信心，果断的下楼爽飞。

酒店所处市中心，还在门口就是一个三江口，有一个很大的休闲广场，对面就是宝塔山，目测差不多4-5百米，飞过去也正好在合理的飞行控制距离内。

天气晴好，微风，装桨上电定位起飞。原打算两台精灵互对着起飞，记录对方的起飞和飞行过程，可初次配合，还是学艺不精啊，我们还走不到稳定的同步上升，几次出现我悬停，他上升，然后他等我，我又升过头的情况。尝试了几次后不想再浪费电池，于是就各自飞向自己的目标。

我的计划是上升到一定的高度，先做几个俯拍。精灵上升到300多米后，图传出现了一些卡顿，屏幕显示失去连接，但几秒后还是能恢复常态。我尝试寻找角度进行拍摄，始终觉得精灵还不在最好的拍摄位置，然后操控精灵水平移动，直到找到满意的角度为止。

然后APP失去连接，方位信息显示高度340米，距离72米，抬头环顾，找不到飞机。等待了半分钟，没有恢复连接。按以往的经验，重启了图传电源和APP，半分钟左右仍然没有恢复连接。狠下心关闭遥控器电源（返航呗，大不了浪费点电，再重新起飞就是了），等待半分钟后再开启电源，尝试重新连接，无果，APP上没有任何显示。

脑子里闪过炸机的念头，抬头找飞机，毛影子都没有，更不用说听到飞机的嗡嗡声了。立马觉得自己的心都紧了，找到毛毛，跟他说我的飞机不见了，没见它自动返航，也不知道它到哪里去了。这会儿我很想向毛毛求证一下，他当时有没有安慰过我，因为那一刻即便他在说什么，我也听不到了！

惶恐，无助，想死的心都有了：这才刚出来，精灵炸了，拿什么去做航拍啊！怎么面对江东父老啊！

仰望，等待，几分钟后，见到了毛毛的精灵，我的呢？它掉哪里了？还找得回来吗？它还会回来吗？它还有电回来吗？……%￥#￥#@！#&*

然后，我看到天空中出现了一个小点点，一点点，一点点的在下来，是我的精灵！它在回来了！看它的位置，正在我的头顶上方，它还有电吗？马上看一下APP，连接上了，剩余电池3分钟，3分钟，应该能下来的吧。别让我在看到希望的时候，再在我面前坠落啊！！！

等待，继续等待，不断的看APP显示的电量，精灵越来越近，剩余电量仍然显示3分钟。到邻近地面近20米的时候，果断夺回对精灵的控制，缓降到地面。

OMG！！！

在300米的高空俯视延安，然后就是想死的心都有了

精灵到哪里都是焦点，要是悟，那还了得啊


毛毛的工作状态很迷人


专注的飞手最帅了（毛毛是MBA哦~Married But Available！）


专注的飞手超级棒（要他联系方式的给我留言！）

经历了心情的大起大伏后，再一次对自己的人品信心爆棚。好吧，提醒自己注意不要太激进了，平稳飞行，安全飞行才是王道。

之后两块电池的飞行基本属于安全可控的范围之内。在尝试飞到山顶之后，APP连接也出现了中断，精灵在目视范围内，于是采取了关闭遥控器电源，眼看着精灵在悬停位置升高，然后开始返航，直至安全降落。

之前，我设的是升高80米返航高度，经过这次眼见，我才确定返航高度是在当时位置上计算的，下来后果断将返航高度恢复到20米。

下午一点，团队由延安出发，经银川，从贺兰山南麓，到达阿拉善左旗。

今天的一课：论起飞前指南针矫正的重要性（尼玛，需要每天给我上一课吗？？？）

给自己露个脸吧（视频截图）


飞远了点（视频截图）



继续飞远（视频截图）



飞越宝塔山（视频截图）

DAY3 5月13号： 阿拉善盟左旗-腾格里沙漠试车

今天领队的安排是，进入腾格里沙漠试车，对一些没有进入过沙漠的车手，做一次沙漠驾驶的初体验。原以为是蜻蜓点水似的一带而过，实际回到酒店都已经是晚上9点半，连午饭都没有吃上。

车队由左旗开出不到半小时，就到达了腾格里沙漠的边上，每一辆车开始给轮胎放气，然后用一面小旗帜挂在鱼竿头上插在车上。一度觉得越野车队已经很招摇了，何必再在每一辆车上插上鱼竿挂上旗子，后来才知道这旗子的重要性：当车辆之间被沙丘阻隔，不知道互相位置时，高高在上的旗子是最好的辨识标志。

初入腾格里的车队。进入沙漠后，我们乘坐的领队的车暂时做断后。（车内相机拍摄）


野骆驼？不知道！（等待后车时停车相机拍摄，来不及把精灵飞过去。）


沙漠里风很大！（同上）

沙漠首飞：

车队行进到一个叫小天鹅湖的沙湖（沙漠中竟然有人圈起一块地收费？！），停车休息，立马和毛毛拿出精灵，做了沙漠处女飞。
摆开架势，准备沙漠的首飞


风儿不大，起飞顺利


尝试着用起飞的精灵互拍


精灵眼中的精灵


精灵眼中的小天鹅湖

车队离开小天鹅湖，花匠领队的车子做头车，开始向另一泡子行驶。

车队拉开距离行驶，头车第一个到达目的地。赶紧下车，拿出精灵准备升空，对后续车辆做沙漠中行进的航拍。

风非常大，毛毛机箱的海绵盖子被风吹跑，他找来石头压住海绵盖子，等飞完一块电池后再看时，海绵垫子早就飞的无影无踪了。

我在一个废弃的土房子背风处起飞精灵，然后向着后续车辆的方向飞行：

向着后车方向飞去，强光下手机屏幕怎么也看不清楚，车队在哪儿？



隐隐约约看到地面有几个黑点，飞近一看，是灌木丛。



继续向前飞行，好像看到远处的车辆了。



飞近俯拍行进中的车辆



跟随在F150后面拍摄，看着它翻到一座沙梁，看着它托底。



继续在它上面，慢慢升高，驾驶员已经开始挖沙。



继续升高，后面的丰田从它边上过了这道沙梁。



尾车负责将F150拉下了沙梁。

第三次飞精灵是在从泡子离开后的路上，头车翻过一座大的沙梁，我们站在另一个坡上等待后面的车子。

风非常大，即便躲在车身背风处起飞精灵，仍是被吹得狼狈不堪。沙子在风的肆虐下无孔不入，一切准备妥当准备起飞时，APP显示云台异常：云台电机进沙子了。于是吹，拍，重启，三五次之后才正常显示，于是起飞，尽管到了晚上嘴里有沙子。
风大，精灵被吹得漂移，拍摄很难（视频截图）


大沙梁倒没有车子托底，大家都顺利的聚集到了一起。

晚上回到宾馆，第一件事就是漱口吐沙子，第二件事就是给设备除沙。

卸下云台扣的时候，能听到砂石摩擦金属的声音，怎样的情况？尽管发挥你的想象力吧。

第三天给我上的一课，防风防尘防沙子啊！

第四天的安排是在左旗休整一天，不飞了。天天给我上课，明天我旷课。

Day 4：5月14日 阿拉善左旗休整

车手队友们休整一天，车辆保养，购置必要的物品。我和毛毛就像小学生，虽然放假，但还是有功课要做。

Day 5: 5月15日 阿拉善盟左旗-- 腾格里沙漠腹地（金色沙海- 大天鹅湖）

早上8点半由宾馆出发，出城后到加油站等待昨天探路的前车，油料不足的也在这里加满。等到前车会合出发，已是9点多了。

进入沙漠后找了一个适当的沙梁，整个车队停车，开始拗造型拍照。

风不大，飞行都很顺利，一如既往的放在箱子上起飞，然后徒手接机降落。

后面再看视频，桨叶入画的情况还是经常出现，看来摄像头的俯视角度还得加大（多么羡慕悟啊！）

越进入沙漠腹地，沙山越大，车队之间的距离逐渐拉开。但凡见到有两辆车聚在一起，必定有其中一辆陷车了，另一辆在解救它。

昨天晚餐时大家开了个玩笑，凡发生拖车一次，被拖车者罚50元；被拖车者也可以享受VIP服务（就是坐在车里，让救援的车辆来挂绳和拖车），VIP服务一次100元。然后全程记下罚款的金额，作为公共基金给全体吃吃喝喝。

这个建议最终还是成了玩笑，陷车太多了，谁也不能幸免，粗算算也得有个上万的罚款了吧，根本来不及记。

也不去说VIP服务了，甚至还出现了“私人订制”的服务。

牧民开车用2个小时的路（约60km），我们用了10个小时才到达。

脱圈车辆使用的越野胎很难扒，折腾了好久，还是换了备胎上路，但这也使车队停下来很久。

正好接机爬到山梁上做了2个电池的航拍：

精灵2+自带的摄像头在顺光和逆光拍摄时，整个画面会出现背景色的变化，是自动白平衡的作用吗？这使得画面看上去有点怪怪的感觉。

同样在强光下拍摄时，画面会出现横向的光纹，桨叶反射的阳光？

前往大天鹅湖最后的三公里，花了我们近4个小时，终于的天黑前到达金色沙海（大天鹅湖）。

晚餐的手抓羊肉回味无穷，饭后又不知道谁要了烟花和篝火。

周边漆黑的环境下，拍摄烟花和篝火的效果不是很好，尽管已经飞到的烟花的里面，尽管已经飞到了篝火的上方。

Day 6 5月16日 金色沙海--阿拉善左旗

金色沙海本不在这次行程计划内，来这里就是因为今天有牧民的敖包祭祀和赛马赛骆驼。

一早起来毛毛就跟着领队去了救援现场拍摄，我就在营地拍摄牧民的祭祀活动。

飞行之前咨询了一下牧民：我是否可以对你们的祭祀做航拍？飞行器会在祭祀塔上面飞过，是否可以？在得到肯定的回答后，我才安心上浆起飞。

近距离拍摄好后，又打算做一次远距离的场景拍摄，看了一下电池，还能飞行4分钟。

又一次的超视距飞行，在距离300多米，高度170多米的时候，失联了，然后低电量警报响起。

从来没有在这个距离和高度出现低电量警报，这个高度怎么也飞不回来了，肯定要炸机了。

那时我的第一反应是马上关闭遥控器电源，期望精灵自动返航。然后指着飞机的方向跟几个围观的牧民说：我的飞机那个方向，它飞不回来了，我看不到它，你们一起帮我看看它在哪里。

飞机的方向是湖边的草甸，我抱着一线希望能够看到飞机，祈祷它掉下来时摔在草丛或是软的地方，也许还有救。

牧民很热情，说是要带我开车过去找。我说先不用，再等一下，或者看到它掉哪里以后再过去。

几乎是在死心的情况下等待，然后远远的看见了我的飞机，再看APP，它是在返航。看它离我还有百多米的时候，通过遥控器夺回控制权，并将高度降到离地2-3米（万一没电了，这个高度掉下去，也许摔得不会太严重），然后再控制它向我飞过来。

可飞机向我平飞过来的时候，还在掉高度。难道是电力不足了？马上做一点提升控制后，脑子里闪过两个念头：就地降落（太远了，落地情况根本看不到），还是飞回来再降落？

还是选择了后面的操作：一边做上升的加力，保持飞机高度，一边向自己飞过来。摇摇晃晃的，最后还是抓住了飞机。

一身汗！

牧民祭祀后早早的午餐了，过了不久毛毛和救援的也都回来了，大伙儿开始造火做饭。

我们水还没烧开，牧民就牵着马儿出去比赛了，我和毛毛抓起水和饼干就出去跟拍。

这不是敖包大会，来的只是周边的几户牧民，因此比赛的也就6匹马，4头骆驼。好吧，少归少，来了还是要看一看拍一拍的。

赛马和赛骆驼的起点是在远处的山坡上，5-600米的样子，终点就是营地的大门。我和毛毛就在大门外面一点，架起飞机开始后跟拍。

麻烦的事情还是怎样找到500米以外的目标，显示屏上看不清楚。好不容易找到了奔跑的马儿，它都已经跑了快一半的赛程了，赶紧跟上开拍。

APP屏幕上分清ATV和马儿真不是件容易的事情-精灵2+视频截图


总算找到奔跑的马儿了-精灵2+视频截图


一马当先-精灵2+视频截图


毛毛的精灵跟上去了-精灵2+视频截图

毛毛的工作照，水和饼干先充充饥- 手机拍摄

赛马完成后就是骆驼出场- 手机拍摄


骆驼比赛同样在远处的山坡上，我们早早换好电池等待比赛开始。骆驼走的慢悠悠，等它差不多走到起点时，我先飞起精灵直奔起点。


为了防止再找不到起跑的骆驼，我控制飞机全速直飞山坡，大约飞了400多米，然后，精灵失联了！

重启中继器，没有任何反应，重启APP，也没有任何连接。重启遥控器，再同时重启中继器APP，黑屏，无法建立连接，更不用说显示飞机的位置信息了。汗啊！难道是飞机直接撞到山坡上了？

可怜的毛毛又一次听到我对他说：飞机可能炸机了，估计撞在山坡上了，我要过去找找。


看着骆驼起跑，看着起点的车辆开始返回，我注意着车辆是否有停下来的：他们在我飞行的线路上，看到我的飞机应该会停车帮我捡回来的吧。


没有任何车辆停下来！


然后看着最先的骆驼跑过我们身边，看着后面的骆驼慢慢的跑近，看着毛毛的飞机远远的飞来......


不对，那是我的飞机！再看APP，已经建立连接并显示返航。OMG！

收拾，回营地，开始吃泡面。牧民开始了拔河比赛，一起邀请我们参加。

一大早我小心脏就受了两次刺激，再加饭都没吃，哪有力气参加这个啊。赶紧拿出一块电池，装模作样的帮他们拍一下记录：

饭后领队决定拔营出发，赶紧的收拾了帐篷。

原计划往往阿拉善右旗方向，但部分队友在经历一次沙漠露营后，借着车辆需要做维修的理由成功的掩盖了爆棚的小资情调，大部重又回到了阿拉善左旗。

才出来一个星期，就晚了3天的行程，早早的把后面的机动日额度用尽。

俯瞰营地 -- 精灵2+视频截图



轨迹 -- 手机拍摄



Day 7- 5月17日： 请完全参照Day4内容（BTW：左旗来沙尘暴了）

感谢亚当给我拍的照片 刚接到大疆电话 新的指示精神：以后我们要加强互拍了

太赞了~支持

惊险刺激曲折跌宕，楼主跟毛毛果断是西行路上的好基友加油！

精彩、受教，支持并持续关注

精彩

真的很精彩，我认真拜读了一遍。希望能看到后期的剪辑视频。

不一样的体验啊！

回来换电机吧

好。追剧。

毛毛是MBA哦~Married But Available！

楼主你太坏了。哈哈哈哈

感谢分享~

进藏么  

带上精灵才是精彩的旅行

带向花匠问好，E族宁夏大队眼泪。才看到你们的穿越。未能参与深表遗憾。

非常精彩！等待续集。上传一些航拍照片吧，特别是壶口瀑布上空的。

在阿拉善的时候，飞机电机全用塑料袋包起来了。就怕电机进沙子，磨坏漆包线。

个人觉得沙子应该可以用吹风机吹吹会好很多哇~

搬好凳子了继续上片