小编放链：
换个视角看征途~
中国好飞友Adam的飞行手札：
http://bbs.dji.com/forum.php?mod=viewthread&tid=10003&page=1&extra=#pid117388
5.17更新
按照原计划的行程安排，5.17日的今天我们应该在浩瀚的腾格里沙漠里，是不会在这个时间节点和大家见面的，但万万没想到，我现在又回到了我们出发前入住的阿拉善大酒店里发帖了，两天过去了，我们又回到了穿越的原点，这中间发生了什么，听我一一为大家道来。
5.14日晚，为了第二天早上尽早出发，我们特意在14日晚拍了发车仪式和团队合影（图中车辆为8辆，夜里又有2辆房车加入）
5.15日
清晨车队开进沙漠，最早的路线是车队沿着沙漠的边缘向甘肃挺近，这条线路沙丘起伏较小，相对好走，但是今天我们直奔腾格里沙漠的腹地--一个叫金色沙海的地方，那里是一个牧民聚居点，据可靠线报，明日那里会有敖包祭祀活动，同时会有赛马赛骆驼活动，机会难得，不可错过，但更美的风景意味着更艰险的路程，这条线路要翻越几座大沙山。
车队在刚进沙漠不久，地势平缓的地方摆开一字长蛇阵，进行了第一次航拍，因为到了后面的大沙山，为了安全起见，车距会保持的非常大，10辆车拉开头尾会相距会达一两公里，很难拍的全了。
飞手亚当
进入大沙山之后，车辆不停陷车，车台里救援呼叫此起彼伏，到了下午，一辆车的轮胎出了严重的问题，车队停止前进。
利用这个时间，起飞拍摄了周围的一个湖泊
换上第二块电池后，看到了飞手亚当在远处沙丘上摆山高人为峰的造型，决定飞过去围绕他搞个刷锅。
这个时候，悲剧发生了，经历了旅程中的第一次炸鸡，我在车尾处起飞，这个地方背风，沙尘少还不晒，但是当我刚起飞准备直奔亚当而去时，才发现车辆的旗杆在我的行进路线上，距离太近了，电光火石之间，螺旋桨不偏不倚打到了走天下飘扬的旗帜上。
有人能用飞机拍到自己的电池吗？我做到了
飞机直接反扣在沙子里，赶紧掰杆停机
检查后，发现电机卡死，塞满了沙子，云台安装板折断，电池按钮进沙，按不动了，电量指示灯还一直在闪，换上备用的云台安装版，电池按钮用剪刀翘起吹沙，电机用气吹和毛刷清理，折腾了一个多小时，精灵满血复活！！再次起飞，无异常，劫后余生的感觉，一定要谨慎再谨慎，没有配件可换了，以后要背水一战了。那辆车还没修好，准备换备胎了，这个时候，夕阳西下，沙漠绿洲湖泊，展示出了她最美丽的一面。
来张自曝，我 沙漠 飞机 和那面相撞的旗帜合影留念了
换上备胎后，车队再次出发，抵达目的地--金色沙海时已经接近9点钟了，夕阳在沙山后散发她最后一抹余晖
入夜后，在蒙古包里大家吃了晚宴，席间有蒙古姑娘和小伙表演民族歌曲，大家把酒言欢，然后我和亚当支开帐篷，开始了第一次露营，一夜无事，一夜无事说的是我们两位飞手，实际上夜里发生了一件惊心动魄的事情，接下来马上说到。
5.16日
昨晚的晚宴，伴随着蒙古族歌手酒喝干 再斟满 今夜不醉不还的歌声，好几位车手都喝高了，有一位已经走上了人生巅峰，恍惚间觉得自己金戈铁马，策马扬鞭于夜里三点驱车驶出营地，一头扎进了湖边沼泽，差点马革裹尸还，他徒步返回营地求援，领队花匠大哥去给他拖车，绞盘都断了，没拽出来，自己的车也差点陷了，第二天一早，花队率领福特猛禽和几辆霸道再次赶往出事地点救援，当地牧民也赶到，湖边草地是不允许车辆驶入的，那片草地是几百口牲畜的口粮，只好用五六根拖车绳连起来拽，拉断了好多次，最后先挖泥，然后上脱困板，两辆车用绞盘同时发力，终于救出。
隆重介绍此次远征的传奇领队---花匠大哥，寥寥数语无法道说他经历过的故事，期待走天下给他做一个专题报道吧。
来一起领略一下正午时分的腾格里沙漠腹地--金色沙海，真正的有沙有海
我在拍摄救援的同时，敖包祭祀活动在营地开始了，大家可以去另一位飞手亚当的帖子观看，祭祀结束后，赛马赛骆驼活动开始了，我一开始想象的是万马奔腾的场面，其实这更像是附近牧民的自娱自乐。
骑着白毛金睛大骆驼赴宴的西毒
牧民人家
吃过简单的中饭后，车队开拔，中间在一个沙湖停留
飞手自拍
原计划是驶出沙山后沿沙漠边缘继续西行，但两天来剧烈的颠簸，几辆车出现了不同程度的隐患，接下来还有几天的无人区行驶，大家临时决意再次返回巴彦浩特，当晚9点我们又回到了之前入住的酒店。
5.17日
今天几辆车都去修理了，刚刚群里又收到消息又有两辆越野房车从西安赶来于今夜回合，明早我们重装上阵，期待与大家再次相见，谢谢。
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上个月中在论坛里看到这次长途自驾活动的航拍摄影师招募贴，果断报名，但是没报太大希望被选中，原因一是论坛里大咖众多，每天都能看到各种令人拍案叫绝的绝美航拍作品，二是我刚在大疆社区注册不久，处女贴都没发一个，经历惨白如纸，再者我机器是精灵黑狗，上面有悟和各种大八轴，我属于屌丝用户，但是万万没想到……，在4月末的时候接到大疆电话了，竟然入选 ，后来我靠墙一想，明白了，其他高手不是落选，断然是28天行程对他们时间太长了，这要推掉多少订单啊，好多人还要炒了老板，尽管如此我感觉大疆还是不拘一格降人才啊。
经过几天的准备，这个准备主要还是系统的学习了一下航拍技法，各种构图，各种注意事项，之前看过《第三极》飞手在社区的发帖，各种忐忑，但我没办法像他们各种配件准备三到六套备用，飞机最少也有好几架，毕竟我是没有官方赞助和出资方的 ，硬件方面只买了一条H4-3D云台的排线，这个坏过一次了，是个易耗品了，桨叶只备了一套（另一入选大疆用户机器是V+，桨叶通用），电池方面由于我们搭乘是一辆坦途房车，有24小时不间断电源，3块电池循环冲，应该足够了，其余就是单反镜头三脚架之流，万一不幸炸鸡，我还可以去佳能社区发帖 。
车队在五月九日从深圳出发，我们两位飞友在11日早在西安和车队会合出发，第一站壶口瀑布。当日能见度非常好，但是风极大，目测至少有五六级，离瀑布还有上百米，大风裹挟着水汽就扑面而来，等待了一会没有减弱迹象，犹豫再三，想到大疆编辑殷切的目光，毅然起飞，低空滞留观察了一下，爬升拍摄，怕风大果冻明显，油门还是给的很足，精灵表现不错，景区停留时间为一个小时，剩余时间不多了，飞了几个回合就顺利返航了。
当晚抵达延安，酒店就在延安标志性建筑宝塔山对面，不能错过，第二天上午升空拍摄。
中午出发赶往阿拉善盟，抵达办完入住手续，天空尚有余晖，远处贺兰山脉绵延横亘，升空。
第三日，车队开进腾格里沙漠进行适应性训练，为接下来的三天穿越做准备，当日风很大，但要命的是沙，精灵的电机和云台有不少地方时裸露在外面的，一旦进沙就会有不可预测的后果，另一位队友的机器就出现了异常，飞机起飞放在背包上，降落用手接，就这样还是避免不了无处不在的细沙，为接下来的长途跋涉敲响了警钟，我的精灵背包泡沫盖子被风吹跑，当时飞机已升空，无暇顾及，我就捡了个大石头压上，等飞机降落再去找，已消失的无影无踪……，第一次物资损失，还好。
今日休整，车队采购穿越所需物资，我们得空发帖，视频部分由于我拍的是4K，笔记本电脑连预览都卡，更不要说剪辑了，只能等活动结束后在发布了，感谢大家，我们择日再见。
注：所有图片均为航拍，另未经授权请勿进行任何形式转载。
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，后来我靠墙一想，明白了，其他高手不是落选，断然是28天行程对他们时间太长了，这要推掉多少订单啊，好多人还要炒了老板，尽管如此我感觉大疆还是不拘一格降人才啊
，硬件方面只买了一条H4-3D云台的排线，这个坏过一次了，是个易耗品了，桨叶只备了一套（另一入选大疆用户机器是V+，桨叶通用），电池方面由于我们搭乘是一辆坦途房车，有24小时不间断电源，3块电池循环冲，应该足够了，其余就是单反镜头三脚架之流，万一不幸炸鸡，我还可以去佳能社区发帖
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