楼主和我的问题基本一模一样我的也是飞了几分钟后不受控了，以极快的速度相反方向飞，期间手动模式，两次返航都没用，也是飞出去2000多米，万幸的是找了半夜，废了九牛二虎之力找到了，照的过程中pod还摔碎了，大疆的回应太操蛋了，不能归于风大的原因，因为当时是不受控状态，我手动模式前进杆都打到头了，不仅不往回走而且以及其快的速度长反方向飞走了，试问得多大的风啊？估计真要是风的原因，那么估计这风力连人都刮跑了，希望大疆能给个信服的说法！

我的2v＋高度300米，距离450米，再远了就没有图传信号了，看地图飞。

天啦，您这身体第一呀，猩猩说的正解哦~

我买悟，就是找证据，看看控上面到底有什么鬼花样

哈哈，大妹子也闻风出动了，可以一起说道说道了

由于气的肝火大发，至今挂水已经第九天了，今天上网看看，准备说说，

楼主60多岁了一气之下买了悟

猩猩体积大飘来又飘去

另外，樓主應該在10分鐘左右就作出判斷：飛機去向順風，且風速太大，即使逆向打杆還是無法扭轉速度，這個時候，拉高飛機不見奏效，應該及時降低飛機高度，100m以下有希望拉回。100m以下風速還是很大的話，必須果斷考慮迫降。迫降前，其實有充分的時間觀察待降落區域，我之前在一個飛友的帖子提到過，打開錄像功能，找出一個無人區域（草地、公園、工地、田野、山坡）甚至是一家人的庭院（有手機圖傳爲證，直接去找他家找他）或三五人附近（萬一有人撿到拿走，可以向其他目擊者打聽，有圖傳可以記錄周圍人的相貌）。做出迫降決定時，就要立刻讓一起來的朋友朝大致方向開車或打車前去，有對講機的話最好用對講機溝通，沒有的話待迫降過程中慢慢溝通即可，然後根據手機錄下的圖傳或照片尋找具體迫降地點或目擊證人。總之，失控時，首先考慮看姿態球以確定是否爲風速原因，然後升高高度看效果（電量不足首選降低高度），再考慮降低高度，如果仍失控，就要考慮迫降，期間打開錄像，降落前拍下迫降區域特色建築和目擊人已備找尋。 我自己編的失控口訣： 一看姿態（球）判風速，二拉（高）飛機看療效， 三降飛機開錄像，迫降地點有講究，按圖索驥不難尋。

大疆應給出令人信服的具體姿態參數證據以證明是飛行器無法抵禦風速而逆風被吹走的。返航時電機轉速、姿態角度、機頭方向、機身與風速的相對速率、當地氣象局天氣證明。缺一不可。一句輕飄飄的被吹走了確實有些敷衍。