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标题: 关于精灵3电池舱图传风扇的散热方式的改进意见，请参考。 [打印本页]

作者: huanghaomiao 时间: 2015-6-5
标题: 关于精灵3电池舱图传风扇的散热方式的改进意见，请参考。
本帖最后由 huanghaomiao 于 2015-6-5 16:38 编辑

工作人员好！

背景：

之前和朋友聊起精灵3的图传，奇怪为什么要把图传热量排到电池舱，要知道电池你不去惹他让他自己散热还来不及呢，现在却要把那么热的图传的热量排到电池舱。

这样有2个弊端，1是电池入舱后是封闭的，图传风扇散热效果几乎被压制殆尽。2是电池大电流放点后的自热加上图传热量是火上浇油。

朋友说换个角度想，冬天就好了，不怕电池温度低效率下降了。

受此启发，我有个设想：

目前风扇直接安装在电池仓低壳下面，电池插入后形成一个密闭的空间。

改进思路：

将风扇与电池仓底壳分离，中间形成1个通风口（电池仓底壳还保留目前的镂空部分），通风口上面有一个插槽，插入可抽插的隔板（2种隔板，A隔板插入后不覆盖通风口；B隔板插入后封闭通风口，隔板上也有镂空，位置在插入后对应电池仓底壳镂空部分）。

这样当夏天的时候，插入A隔板，图传风扇的热风不进入电池舱，通过通风口排出。冬天的时候插入B隔板，热风进入电池仓给电池升温。

说明草图：

排风示意图

我觉得这种思路对原设计改动非常小，只是模具有变化，成本增加的不多，通风口高度2-3MM都可以，这样应该能明显缓解目前由于图传温度过高导致的距离变短，图传画面变卡的情况。

以上请参考。

作者: 18667166107 时间: 2015-6-5
顶，希望架构设计师能够看到。

作者: 我是大D 时间: 2015-6-5
DJI这是人材啊，快招回去吧

作者: huanghaomiao 时间: 2015-6-5

18667166107 发表于 2015-6-5 16:11
顶，希望架构设计师能够看到。

谢谢，希望越来越好，增加了两个风道的草图，欢迎交流。

作者: huanghaomiao 时间: 2015-6-5

我是大D 发表于 2015-6-5 16:12
DJI这是人材啊，快招回去吧

谢谢，只是灵机一动，真不算人才呀。增加了风道的示意图，欢迎交流。

作者: 75434398@qq.com 时间: 2015-6-5
里电池不怕热就怕冷

作者: 街头卖艺小骚年 时间: 2015-6-5
咕~~(╯﹏╰)b 我看了一下。楼主说的这个风扇是视觉定位的赛热风扇吧？云台风扇在云台上面。4K版本才有。！

作者: huanghaomiao 时间: 2015-6-5

街头卖艺小骚年发表于 2015-6-5 18:23
咕~~(╯﹏╰)b 我看了一下。楼主说的这个风扇是视觉定位的赛热风扇吧？云台风扇在云台上面。4K版本 ...

是的

作者: 夏清 时间: 2015-6-5
楼主您好，感谢您的建议，我已向相关负责人反馈。

作者: mzpmzp 时间: 2015-6-5
楼上夏MM最好弄点小奖品鼓励鼓励提好建议者

作者: 街头卖艺小骚年 时间: 2015-6-5

huanghaomiao 发表于 2015-6-5 18:31
是的

假如是视觉定位的散热风扇按官方说就是高空下不会工作也就是风扇不会转动。具体看官方怎么说吧。

作者: brook.xu.dji 时间: 2015-6-5
楼主的思路很好，但是实际风吹的方向刚好是相反的。实际测试，底部温度不是最高的。

作者: huanghaomiao 时间: 2015-6-5

mzpmzp 发表于 2015-6-5 18:40
楼上夏MM最好弄点小奖品鼓励鼓励提好建议者

不敢当，谢谢鼓励。

作者: huanghaomiao 时间: 2015-6-5

夏清发表于 2015-6-5 18:36
楼主您好，感谢您的建议，我已向相关负责人反馈。

不客气，加班辛苦！

作者: happywangtao 时间: 2015-6-6
绝对的人才

作者: 小一 时间: 2015-6-6
人才啊，三视图都已经上来了哈哈，DJI赶紧挖人了

作者: slox 时间: 2015-6-8
我不相信DJI自己没做过热传导和流体分析，作为飞机比汽车更需要这个。

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