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标题: A3PRO飞控问题求助 [打印本页]

作者: 海边的狮子王 时间: 2017-6-23
标题: A3PRO飞控问题求助
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作者: 走，飞灰机 时间: 2017-6-23
楼主肯定是在地面，去掉桨叶或者将飞机绑在地上。
这个很好解释：飞控需要判断飞机的起飞时的油门，如果你飞机一直在地面，飞控检测到飞机并没有起飞，肯定需要增加尽快增加油门，直到飞控有检测到飞机已经起飞，此时在这个输出油门的基础上再根据遥控器遥杆的的舵量来输出PWM。（楼主也可以用dataviewer，可以看见ppm输出会在短时间内增加到92%左右，不是100%哦，我之前遇到过这个问题）
所以，楼主只需要带桨正常起飞，就不会出现这个问题啦。

作者: 冬瑞 时间: 2017-6-23
楼主，您好，当时安装桨叶了吗？

作者: WOHOO航拍工作室 时间: 2017-6-23
建议楼主切换到手动模式（非姿态模式）起飞试试，当然如果无法驾驭就不要试。

作者: zhangqing 时间: 2017-6-25

走，飞灰机精灵32017-6-23 09:58
楼主肯定是在地面，去掉桨叶或者将飞机绑在地上。
这个很好解释：飞控需要判断飞机的起飞时的油门，如果你飞机一直在地面，飞控检测到飞机并没有起飞，肯定需要增加尽快增加油门，直到飞控有检测到飞机已经起飞，此时在这个输出油门的基础上再根据遥控器遥杆的的舵量来输出PWM。（楼主也可以用dataviewer，可以看见ppm输出会在短时间内增加到92%左右，不是100%哦，我之前遇到过这个问题）
所以，楼主只需要带桨正常起飞，就不会出现这个问题啦。

完美。。。。。

作者: 海边的狮子王 时间: 2017-6-25

走，飞灰机精灵32017-6-23 09:58
楼主肯定是在地面，去掉桨叶或者将飞机绑在地上。
这个很好解释：飞控需要判断飞机的起飞时的油门，如果你飞机一直在地面，飞控检测到飞机并没有起飞，肯定需要增加尽快增加油门，直到飞控有检测到飞机已经起飞，此时在这个输出油门的基础上再根据遥控器遥杆的的舵量来输出PWM。（楼主也可以用dataviewer，可以看见ppm输出会在短时间内增加到92%左右，不是100%哦，我之前遇到过这个问题）
所以，楼主只需要带桨正常起飞，就不会出现这个问题啦。

正解啊兄弟。

作者: 走，飞灰机 时间: 2017-6-26

海边的狮子王2017-6-25 18:34
正解啊兄弟。

没办法，亲身经历过

作者: 天空小飞 时间: 2017-6-26
既然是在地面电机转速没有变化，那我拿到一架新飞机的时候，由于无法知道是日本手，还是美国手，需要卸掉桨片，推动摇杆判断电机加减速方式从而判断日本手还是美国手，如果电机转速不变的话，那我岂不是没法判断了。

作者: 走，飞灰机 时间: 2017-6-26

天空小飞精灵32017-6-26 10:39
既然是在地面电机转速没有变化，那我拿到一架新飞机的时候，由于无法知道是日本手，还是美国手，需要卸掉桨片，推动摇杆判断电机加减速方式从而判断日本手还是美国手，如果电机转速不变的话，那我岂不是没法判断了。

转速有变化，油门遥杆在0-50%之前是处于怠速阶段，大于50%之后才会增加转速，所以你解锁之后把遥杆从最低推到大于50%，看看电机是否加速不就知道那个遥杆是不是油门杆了么？

作者: 海边的狮子王 时间: 2017-6-29

天空小飞精灵32017-6-26 10:39
既然是在地面电机转速没有变化，那我拿到一架新飞机的时候，由于无法知道是日本手，还是美国手，需要卸掉桨片，推动摇杆判断电机加减速方式从而判断日本手还是美国手，如果电机转速不变的话，那我岂不是没法判断了。

从调参软件中也可以根据通道变化来判断你说的日本手或者美国手

作者: 海边的狮子王 时间: 2017-6-29

走，飞灰机精灵32017-6-26 10:12
没办法，亲身经历过

就这么个问题，大疆的400所谓的技术就啥也解释不出来，你说大疆弄个400的技术服务干嘛？直接就是客服不就完事了吗

作者: 走，飞灰机 时间: 2017-6-29

海边的狮子王2017-6-29 06:56
就这么个问题，大疆的400所谓的技术就啥也解释不出来，你说大疆弄个400的技术服务干嘛？直接就是客服不就完事了吗

这个可以理解啦，因为DJI产品那么多，让技术支持小哥啥都知道也难，特别是这种比较偏的问题，都是需要验证了才知道问题根源。

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