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标题: 銀色點的槳自緊後還有少少要人手轉實，有問題嗎？ [打印本页]

作者: software2 时间: 2015-6-13
标题: 銀色點的槳自緊後還有少少要人手轉實，有問題嗎？
黑色點的槳自緊頂到後已經是最緊，但銀色點的槳自緊頂到後還要再人手轉實一些，大家的 P3 都一樣嗎？我的 p2v+ 沒有這個問題，但 p3a 有...

作者: fdji 时间: 2015-6-13
塑料桨毂

作者: yuchenwu.sina 时间: 2015-6-13
不能以为‘自紧’螺旋桨就不需要紧一下了。不然大疆给你的扳手就是画蛇添足了。
用手拿住电机，再把螺旋桨紧一下是有必要的。扳手我倒是不用的，不过紧不紧你自己负责了，大疆已经给你扳手了，它没有责任了。
精灵2是金属螺母，精灵3 是塑料件，感觉是不一样的。精灵3的成本低了，效果不如精灵2.

作者: 秋香 时间: 2015-6-13
楼主您好，建议您将对角的银色桨更换位置试试，是否还会出现同样的情况，其次不要过力拧桨叶，有可能造成桨叶滑丝。

作者: 收容所 时间: 2015-6-13
扳手是个祸害，已经拧滑丝三支桨了，装桨的时候，用手拧紧就是，拆的时候才用扳手。

作者: bonnykwk 时间: 2015-6-13

收容所发表于 2015-6-13 11:22
扳手是个祸害，已经拧滑丝三支桨了，装桨的时候，用手拧紧就是，拆的时候才用扳手。 ...

贊同,不要用扳手上緊, 隨意用手轉到盡, 不用再用手上太緊.
要明白, 電機運作時是反方向, 一開動已替你上緊了

作者: yuchenwu.sina 时间: 2015-6-13
大家一定以为所谓自紧螺旋桨飞行中电机始终是在‘紧’螺旋桨的，因为电机的转向一直是不变的……。
其实这个理解是错误的。至于电机是在‘紧’还是在‘松’螺旋桨，不是看转向（角速度），而是看角加速度。电机在启动的时候，螺旋桨不动，电机开始转动，这个时候就是在‘紧’螺旋桨。当空中飞控装置在调整姿态的时候，电机有时候要加速有时候会减速，而这个减速过程就是‘松’螺旋桨的过程。理论上讲在空中的紧和松的量是相等的，因为在空中悬停的时候螺旋桨的平均转速是不变的。所以，绝大多数情况下不会出现螺旋桨被松掉。所以，用手紧一下螺旋桨是必要的，不必太用力（那是大疆这次精灵3用塑料螺母，太用力要滑丝——螺旋桨要报废了。）

作者: software2 时间: 2015-6-13
就是奇怪黑色點的電機不用再拧緊，但銀色點的電機需要拧緊，最怕是會射槳! 如果大家看到 youtube 可以看看我的視頻！

https://www.youtube.com/watch?v=DVC0Ve0TJp8

作者: 3166722030@qq.c 时间: 2016-4-25
围观学习

作者: 3166722030@qq.c 时间: 2016-4-28
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