月光宝盒晓SPARK2017-10-24 00:50
我电话问过客服,客服说晓的电池不用每次都用完充满,没有记忆性,我记得我第一次也没充满,甚至没充,就是插充电器上激活了就开始用了,后面每次没有说一定用完,有时候充一半也继续用之类的,之前测试时,顺风动力40-50%,逆风动力80-95%,电量99%起飞,运动模式不停的飞能飞12分40秒,降落后电量剩余5%
月光宝盒晓SPARK2017-10-24 00:50
我电话问过客服,客服说晓的电池不用每次都用完充满,没有记忆性,我记得我第一次也没充满,甚至没充,就是插充电器上激活了就开始用了,后面每次没有说一定用完,有时候充一半也继续用之类的,之前测试时,顺风动力40-50%,逆风动力80-95%,电量99%起飞,运动模式不停的飞能飞12分40秒,降落后电量剩余5%
水獺白鷺Mavic Pro2017-10-24 12:24
给你个关键词,非满电起飞炸鸡不赔
不信你问四美去
月光宝盒晓SPARK2017-10-24 21:44
还有这种潜规则?
水獺白鷺Mavic Pro2017-10-26 01:02
应该还是看状况啦。不过有些极端的情况下(如低温丶高海拔丶大风),飞机非满电起飞後电压突降,飞控有个保护机制,当电芯电压低於3.4V超过十秒以上,会启动自动降落,且在电压回升到3.4V以上前无法取消。
这个「非满电」不用太低,70%左右,或是电池虽满电但比较老旧,寿命剩70%(约100循环以後),就有可能发生。发生後其实并非飞机故障,但在某些环境下还是有可能陷飞机於险境。
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这是高海拔(台湾南投合欢主峰,3422M)满电起飞,但电池是寿命只剩75%的老电池了,爬升阶段电压就短暂地掉到3.4V以下。
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同一地点,但使用的是近全新的电池。起飞阶段电压仅掉到3.79V。
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虚电起飞的例子,平地(台北瑞芳),起飞前电压3.88V。
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爬升阶段电压即突降到3.39V。
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