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标题: 版主请进~几个GO 4 APP项目应用的问题 [打印本页]

作者: qpooqp 时间: 2019-11-27
标题: 版主请进~几个GO 4 APP项目应用的问题
本帖最后由 qpooqp 于 2019-11-27 21:10 编辑

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作者: EWing小飞侠 时间: 2019-11-27
飞行控制参数，调节遥杆的实际输出和飞行器的状态反应灵敏度。

比如下面的，升降是油门大反应，百分比调低就是你实际控制时摇杆推油门很大但实际飞行器接收的信号是你设定的%比，如果调成50%就是推反应速度下降50%

作者: qpooqp 时间: 2019-11-27

EWing小飞侠Mavic 2 Zoom11-27 22:36
飞行控制参数，调节遥杆的实际输出和飞行器的状态反应灵敏度。

比如下面的，升降是油门大反应，百分比调低就是你实际控制时摇杆推油门很大但实际飞行器接收的信号是你设定的%比，如果调成50%就是推反应速度下降50%

谢谢解答！这正是我需要的。

作者: EWing小飞侠 时间: 2019-11-27
以美国手为例，俯仰是右边摇杆控制飞机前后移动

横滚是右边摇杆控制飞机左右移动

偏航是左边摇杆控制飞机转向

升降是左边摇杆控制飞机上升下降

都是多旋翼飞行器的基本操控原理

作者: qpooqp 时间: 2019-11-27

EWing小飞侠Mavic 2 Zoom11-27 22:39
以美国手为例，俯仰是右边摇杆控制飞机前后移动

横滚是右边摇杆控制飞机左右移动

偏航是左边摇杆控制飞机转向

升降是左边摇杆控制飞机上升下降

都是多旋翼飞行器的基本操控原理

明白了谢谢~明天一试。

作者: 飞鹰一号 时间: 2019-11-28
上面的介绍的详细

作者: qpooqp 时间: 2019-11-28

EWing小飞侠Mavic 2 Zoom11-27 22:39
以美国手为例，俯仰是右边摇杆控制飞机前后移动

横滚是右边摇杆控制飞机左右移动

偏航是左边摇杆控制飞机转向

升降是左边摇杆控制飞机上升下降

都是多旋翼飞行器的基本操控原理

刚上去刷了圈，顺手了。

作者: 兰心 时间: 2019-11-28
楼主您好，灵敏度设置：
1、姿态灵敏度：调节飞机各个姿态的响应快慢。
2、刹车灵敏度：把飞机想象成汽车，刹车灵敏度就是刹车的快慢。
3、偏航行程灵敏度：实际的反馈效果为飞机旋转的快慢。
感度设置：调整飞行器响应遥控器操控杆的速度。

作者: qpooqp 时间: 2019-11-28

兰心超级版主11-28 11:16
楼主您好，灵敏度设置：
1、姿态灵敏度：调节飞机各个姿态的响应快慢。
2、刹车灵敏度：把飞机想象成汽车，刹车灵敏度就是刹车的快慢。
3、偏航行程灵敏度：实际的反馈效果为飞机旋转的快慢。
感度设置：调整飞行器响应遥控器操控杆的速度。

好的。谢谢！调整下，现在顺手多了。

作者: EWing小飞侠 时间: 2019-11-28

兰心超级版主11-28 11:16
楼主您好，灵敏度设置：
1、姿态灵敏度：调节飞机各个姿态的响应快慢。
2、刹车灵敏度：把飞机想象成汽车，刹车灵敏度就是刹车的快慢。
3、偏航行程灵敏度：实际的反馈效果为飞机旋转的快慢。
感度设置：调整飞行器响应遥控器操控杆的速度。

再补充一下

1、姿态灵敏度：调节飞机各个姿态的响应快慢。
2、刹车灵敏度：把飞机想象成汽车，刹车灵敏度就是刹车的快慢。飞行器向前飞行时是机头压低尾部略高，当飞行器要刹车时姿态会反过来，调低主要是拍摄视频以一定速度飞行时如果急速刹车画面最末端会产生顿挫感。
3、偏航行程灵敏度：实际的反馈效果为飞机旋转的快慢。这个对航拍影像很多，飞行器在空中是3D立体飞行，偏航就是飞行器机头的转向灵活度，这个灵活度对拍摄出来的画面影响很多，如果转向速度很快出来的画面会严重顿挫让人头晕。

作者: 兰心 时间: 2019-11-28

EWing小飞侠Mavic 2 Zoom11-28 11:37
再补充一下

1、姿态灵敏度：调节飞机各个姿态的响应快慢。
2、刹车灵敏度：把飞机想象成汽车，刹车灵敏度就是刹车的快慢。飞行器向前飞行时是机头压低尾部略高，当飞行器要刹车时姿态会反过来，调低主要是拍摄视频以一定速度飞行时如果急速刹车画面最末端会产生顿挫感。
3、偏航行程灵敏度：实际的反馈效果为飞机旋转的快慢。这个对航拍影像很多，飞行器在空中是3D立体飞行，偏航就是飞行器机头的转向灵活度，这个灵活度对拍摄出来的画面影响很多，如果转向速度很快出来的画面会严重顿挫让人头晕。

作者: 兰心 时间: 2019-11-28

qpooqpMavic 2 Zoom11-28 11:34
好的。谢谢！调整下，现在顺手多了。

不客气的呢，后续如有其他疑问，欢迎随时与我们沟通。

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