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标题: 各位大蛇问一下返航问题 [打印本页]

作者: 我不是塔台 时间: 2020-4-25
标题: 各位大蛇问一下返航问题
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作者: 我不是塔台 时间: 2020-4-25
问了两个客服给我两个答案。。。

作者: fans90c5e8e1 时间: 2020-4-25
电量不够返航的时候会提示你的，你错过了神马？

作者: zxc12531 时间: 2020-4-25
不考虑风的干扰 M2的话50码比较合适兼顾续航的话自动返航的42码比较合适

作者: 我不是塔台 时间: 2020-4-25

fans90c5e8e14-25 20:56
电量不够返航的时候会提示你的，你错过了神马？

不是，我一般50-60电就返航了这里考虑一下极限情况以防万一

作者: 我不是塔台 时间: 2020-4-25

zxc12531Mavic 2 Pro4-25 21:12
不考虑风的干扰 M2的话50码比较合适兼顾续航的话自动返航的42码比较合适

自动返航我听说因为涉及到逻辑计算比较耗电？？既然这样还是p挡返航比较好咯？

作者: zxc12531 时间: 2020-4-25

我不是塔台Mavic Mini4-25 21:24
自动返航我听说因为涉及到逻辑计算比较耗电？？既然这样还是p挡返航比较好咯？

没啥逻辑的 42是一个兼顾了距离和时间的选择 50是最远距离选择我想可能因为兼顾距离和时间可以让你跑过去接飞机吧另外如果单纯按照物理计算 S档推满肯定是最远距离的但是实际上还有风阻和电机桨叶效率问题了常拉锯的表示御这个机架50比较合适

作者: 真腊主 时间: 2020-4-25
LZ这个问题与是否返航无关，是问同样的条件同样的距离p挡还是s挡更省电。

作者: fans90c5e8e1 时间: 2020-4-25

我不是塔台Mavic Mini4-25 21:23
不是，我一般50-60电就返航了这里考虑一下极限情况以防万一

没神马好说的，老司机告诉你，电脑的提示一般还是靠谱的，但是如果是低温或者其他，不排除电池垮电的情况，那就只有自求多福了。我在青海湖早上遇到过一次，温度1度，返航回到我面前的时候，飞机电量剩余1%。我是顶住强降，拉回来的。

作者: 我不是塔台 时间: 2020-4-25

真腊主Mavic Mini4-25 21:41
LZ这个问题与是否返航无关，是问同样的条件同样的距离p挡还是s挡更省电。

是的

作者: 我不是塔台 时间: 2020-4-25
美女早上看到麻烦回复一下。。上面的老哥好像没搞懂我意思我就是想问同样的条件同样的距离p挡还是s挡更省电

作者: 镐子 时间: 2020-4-25
本帖最后由镐子于 2020-4-25 23:17 编辑

p挡关避障
向你保证
大神都这么做

作者: 真腊主 时间: 2020-4-26
LZ自己两种状态各飞一下就知道啦，比听谁的话都可信

作者: 大疆钉 时间: 2020-4-26
毫无疑问，s档。

作者: fans90c5e8e1 时间: 2020-4-26
本帖最后由 fans90c5e8e1 于 2020-4-26 11:35 编辑

我不是塔台Mavic Mini4-25 22:34
美女早上看到麻烦回复一下。。上面的老哥好像没搞懂我意思我就是想问同样的条件同样的距离p挡还是s挡更省电

懂你的意思。实际上如果真的到了那种山穷水尽的地步，首先要手动接管，因为一般电量低于10%的时候要触发强制降落，你必须顶住油门上升，还有最起码一点，高空的风速远大于接近地面，肯定先把飞机高度降低会省点电。至于S档还是P档的问题，我觉得那个时候这点电量差异估计实际意义不大。

作者: jpzhang 时间: 2020-4-27
我的理解是S档，速度更快。

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