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标题: 机皇M300到货评测，喜忧参半。想买的可参考。 [打印本页]

作者: 飞飞机的高个子 时间: 2020-6-2
标题: 机皇M300到货评测，喜忧参半。想买的可参考。
本帖最后由飞飞机的高个子于 2020-6-3 01:01 编辑

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作者: jatgz020 时间: 2020-6-3
“买回来的机器干活不给力”。。。

楼主心声，哈~，这回大疆要给力才行了，适配的软件没有航点航线规划功能吗？

作者: dxcz 时间: 2020-6-3
软件不适配不给力

作者: Daniel W 时间: 2020-6-3
精灵4rtk的确是一架很不错的飞机！用的很舒服！

作者: 飞飞机的高个子 时间: 2020-6-3

jatgz020Spark6-3 01:59
“买回来的机器干活不给力”。。。

楼主心声，哈~，这回大疆要给力才行了，适配的软件没有航点航线规划功能吗？

有航线规划功能，就是太简陋了，无法胜任多场景任务需求。

作者: 飞飞机的高个子 时间: 2020-6-3

Daniel WMavic Air 26-3 07:21
精灵4rtk的确是一架很不错的飞机！用的很舒服！

是的，我自己买了两套，还推荐别人买了四五套。

作者: 飞飞机的高个子 时间: 2020-6-3

dxcz6-3 06:57
软件不适配不给力

飞机是领先整个行业至少一年的，软件是落后好几年的？这么搭配不晓得M300是出来割韭菜还是走秀的？

作者: 飞飞机的高个子 时间: 2020-6-3
飞机是领先整个行业至少一年的，软件是落后好几年的？这么搭配不晓得M300是出来割韭菜还是走秀的，还有充电箱。一次只能充一组电池，为啥不能设计成多组电池同时充电，提高充电效率，就是给飞手节约时间。

作者: 祝二爷 时间: 2020-6-3

飞飞机的高个子6-3 08:58
飞机是领先整个行业至少一年的，软件是落后好几年的？这么搭配不晓得M300是出来割韭菜还是走秀的，还有充电箱。一次只能充一组电池，为啥不能设计成多组电池同时充电，提高充电效率，就是给飞手节约时间。

你有所不知。。。。。

作者: 飞飞机的高个子 时间: 2020-6-3

祝二爷Phantom 3 Advanced6-3 11:44
你有所不知。。。。。

洗耳恭听

愿听大神细细道来。

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-3

Daniel WMavic Air 26-3 07:21
精灵4rtk的确是一架很不错的飞机！用的很舒服！

是的，说断电炸机的其实都是没保养好电池

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-3

飞飞机的高个子6-3 08:58
飞机是领先整个行业至少一年的，软件是落后好几年的？这么搭配不晓得M300是出来割韭菜还是走秀的，还有充电箱。一次只能充一组电池，为啥不能设计成多组电池同时充电，提高充电效率，就是给飞手节约时间。

硬件秒天地，软件上世纪
大疆一直都是这样

作者: 抠444716375 时间: 2020-6-3

飞飞机的高个子6-3 12:56
洗耳恭听愿听大神细细道来。

贸易战，原来的软件核心被川建国掐住了，不能用了，只能自己开发。

作者: 祝二爷 时间: 2020-6-4

抠4447163756-3 17:10
贸易战，原来的软件核心被川建国掐住了，不能用了，只能自己开发。

作者: 天海飞行 时间: 2020-6-4
观望中！！！

作者: 梦想前进吧 时间: 2020-6-4

飞飞机的高个子6-3 08:58
飞机是领先整个行业至少一年的，软件是落后好几年的？这么搭配不晓得M300是出来割韭菜还是走秀的，还有充电箱。一次只能充一组电池，为啥不能设计成多组电池同时充电，提高充电效率，就是给飞手节约时间。

软件的确是落后

作者: 兰心 时间: 2020-6-5
楼主您好，感谢您的建议，兰心已将需求建议收集反馈至相关工程师。

作者: 庆贺 JDYHP 时间: 2020-6-5
建议提的太到位了！！m系的主题是工业，干活方便快捷是排在首位的！！又不能拿它耍酷炫飞！！

作者: 海绵总在喀什俯仰摄影 时间: 2020-6-5
都在求自保呢，有今天没明天的，谁还管用户心声

作者: f599 时间: 2020-6-19

飞飞机的高个子6-3 08:58
飞机是领先整个行业至少一年的，软件是落后好几年的？这么搭配不晓得M300是出来割韭菜还是走秀的，还有充电箱。一次只能充一组电池，为啥不能设计成多组电池同时充电，提高充电效率，就是给飞手节约时间。

谢谢楼主的反馈，下面回复楼主的问题

电池充电
1）M300电池是快充电池和快充充电箱，充电功率超过1000w(已经很大了)，从20%到90%约30min，而同等电量飞机的飞行时间大于30min，合理的安排电池充电能够保证电池无缝轮转作业
2）同时给多个电池充电存在一个限制，每个电池的电压要一致才可以，这样可能充电的时间反而边长。现在的策略是选择电量最高的一组开始充电，这样可以保证最快的速度有能用的电池

软件
非常认可楼主对软件需要持续的投入和优化的观点，行业开发团队已经安排了资源持续的更新M300软件，今年也会有几次更新，欢迎楼主更新试用

飞行时间
飞机空载续航是55min，带700g负载大约是45min，扣除10min的到达任务点和返航余量，有效作业时间估计35min,M300续航时间长，用剩余时间比剩余电量可能更靠谱。另外多旋翼都有一个经济巡航速度，这个速度下前飞往往比悬停还省电，M300的经济巡航速度大约13m/s，航线飞行的时候可以考虑设置到这个速度

作者: wu xiao bing 时间: 2020-6-28
210也是这样。什么功能也没有。后悔买了。

作者: 大疆经纬M300精灵4rtk 时间: 2020-7-2

f599Phantom 3 Professional6-19 21:53
谢谢楼主的反馈，下面回复楼主的问题

电池充电
1）M300电池是快充电池和快充充电箱，充电功率超过1000w(已经很大了)，从20%到90%约30min，而同等电量飞机的飞行时间大于30min，合理的安排电池充电能够保证电池无缝轮转作业
2）同时给多个电池充电存在一个限制，每个电池的电压要一致才可以，这样可能充电的时间反而边长。现在的策略是选择电量最高的一组开始充电，这样可以保证最快的速度有能用的电池

软件
非常认可楼主对软件需要持续的投入和优化的观点，行业开发团队已经安排了资源持续的更新M300软件，今年也会有几次更新，欢迎楼主更新试用

飞行时间
飞机空载续航是55min，带700g负载大约是45min，扣除10min的到达任务点和返航余量，有效作业时间估计35min,M300续航时间长，用剩余时间比剩余电量可能更靠谱。另外多旋翼都有一个经济巡航速度，这个速度下前飞往往比悬停还省电，M300的经济巡航速度大约13m/s，航线飞行的时候可以考虑设置到这个速度

赞同

作者: 大疆经纬M300精灵4rtk 时间: 2020-7-2
能说下m300充电箱充电对电池的散热时间比较长，现在这个时间段散热要四十分钟才能正式开始充电

作者: f599 时间: 2020-7-3

大疆经纬M300精灵4rtk7-2 17:16
能说下m300充电箱充电对电池的散热时间比较长，现在这个时间段散热要四十分钟才能正式开始充电

这是一个取舍的问题，M300电池容量比较大，防护性能又比较高，整体的密封要求会降低散热的能力(低温下可能是个优势)。现在这个天气电池刚飞完，内部温度可能达到70~80摄氏度，在这个温度下充电会有安全风险而且会急剧降低电池的循坏寿命。现在这种情况建议多买一对电池当做buffer，抵消电池散热的时间。

作者: 大疆经纬M300精灵4rtk 时间: 2020-7-4

f599Phantom 3 Professional7-3 10:32
这是一个取舍的问题，M300电池容量比较大，防护性能又比较高，整体的密封要求会降低散热的能力(低温下可能是个优势)。现在这个天气电池刚飞完，内部温度可能达到70~80摄氏度，在这个温度下充电会有安全风险而且会急剧降低电池的循坏寿命。现在这种情况建议多买一对电池当做buffer，抵消电池散热的时间。

都买三组电池了还是循环不起来，电池价格也比较高，这是个问题。

作者: 至尊玉 时间: 2020-7-17

兰心超级版主6-5 10:51
楼主您好，感谢您的建议，兰心已将需求建议收集反馈至相关工程师。

作为M210 V2 用户，我们的用户体验是非常拙劣的，没想到M300对比M210也仅仅是换汤不换药，之前我提出的一些列改进建议你也仅仅是口头反馈，并没有任何实质上的行动，这对我们这些行业机用户是不公平的，我真的想说，大疆行业机仅仅是广告做的花了呼哨挺吓人的，实则摆件一个，拿到手里根本干不了活。

作者: 兰心 时间: 2020-7-20

至尊玉Phantom 47-17 21:42
作为M210 V2 用户，我们的用户体验是非常拙劣的，没想到M300对比M210也仅仅是换汤不换药，之前我提出的一些列改进建议你也仅仅是口头反馈，并没有任何实质上的行动，这对我们这些行业机用户是不公平的，我真的想说，大疆行业机仅仅是广告做的花了呼哨挺吓人的，实则摆件一个，拿到手里根本干不了活。

您好，真的很遗憾，这边已和工程师进一步核实，目前暂无相关计划。

作者: 快乐的悲哀 时间: 2020-7-30

f599Phantom 3 Professional7-3 10:32
这是一个取舍的问题，M300电池容量比较大，防护性能又比较高，整体的密封要求会降低散热的能力(低温下可能是个优势)。现在这个天气电池刚飞完，内部温度可能达到70~80摄氏度，在这个温度下充电会有安全风险而且会急剧降低电池的循坏寿命。现在这种情况建议多买一对电池当做buffer，抵消电池散热的时间。

您好实际上在野外充电，为了连续工作，不浪费时间让电池快速进入到充电状态，采用汽车空调吹冷，不知道对电池有无伤害？

作者: alienwangqq.com 时间: 2020-8-2
楼主可以了解下 WayPoint Master (航迹大师) 这款软件可以满足你的所有要求

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