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标题: 大家的air2有无出现过狂风警告啊？我飞了一个星期，怎么从没出现过大风警告（有好... [打印本页]

作者: 上海塔 时间: 2020-6-12
标题: 大家的air2有无出现过狂风警告啊？我飞了一个星期，怎么从没出现过大风警告（有好...
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作者: smartk 时间: 2020-6-12
经常出现大风提示！让注意飞行安全！

作者: dxcz 时间: 2020-6-12

作者: 上海塔 时间: 2020-6-12

smartkMavic 2 Pro6-12 06:16
经常出现大风提示！让注意飞行安全！

是怎么样的提示？麻烦截图！遥控器会震动吗？

作者: Daniel W 时间: 2020-6-12
我的遥控器还没有震动过呢

作者: 可乐炸鸡 时间: 2020-6-12
有出现过，但是比御2少得多，我的结论是：AIR2抗风能力提高了。

作者: peishuyao6 时间: 2020-6-12
有提示，有一次看到后马上降低高度

作者: 戴眼镜的皮球 时间: 2020-6-12
遥控器不带震动，大风警告和mini一样的，b站随便一搜，很多很多

作者: 二咪大师兄 时间: 2020-6-12
遇到强风！

作者: smartk 时间: 2020-6-12

上海塔Spark6-12 08:03
是怎么样的提示？麻烦截图！遥控器会震动吗？

好像不震动，只是出现提示，如果你不消除，可能会出现几个相同的提示。

作者: 兰心 时间: 2020-6-12
楼主您好，APP不会出现狂风警告或者大风警告，是强风警告（飞机遭遇强风；强风警告，请谨慎飞行；飞机遭遇强风，可能无法完成返航，请立刻降低高度并手动返航），您可以参考9楼的截图哦。

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-12

可乐炸鸡Mavic Air 26-12 09:40
有出现过，但是比御2少得多，我的结论是：AIR2抗风能力提高了。

你这根本没依据对吧，又不是同时

你说电机冗余变小了抗风能力可以高？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

呵呵

作者: 可乐炸鸡 时间: 2020-6-12

CCS-PROMavic 2 Zoom6-12 17:52
你这根本没依据对吧，又不是同时

你说电机冗余变小了抗风能力可以高？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

呵呵

有依据的，昨天傍晚6点30分左右，我同时将御2PRO和AIR2放上天拍延时，高度120米和130米，相距不到50米，一阵狂风吹来，御2报警，持续1分钟，AIR2没报警。

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-12

可乐炸鸡Mavic Air 26-12 20:50
有依据的，昨天傍晚6点30分左右，我同时将御2PRO和AIR2放上天拍延时，高度120米和130米，相距不到50米，一阵狂风吹来，御2报警，持续1分钟，AIR2没报警。

哦，报警机制不同，很快刮台风了

你可以试试那台先被吹走~我先赌M2

作者: 上海塔 时间: 2020-6-12
按理御2应该抗风点吧，因为比air2重了400多克

作者: chcc 时间: 2020-6-15

CCS-PROMavic 2 Zoom6-12 20:52
哦，报警机制不同，很快刮台风了

你可以试试那台先被吹走~我先赌M2

我的p4p在，我在没有任何提示的情况下被吹走了

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-15

chccMavic Air 26-15 20:25
我的p4p在，我在没有任何提示的情况下被吹走了

。。。。。。。我被吹到飘得时候也没提示

谁叫你不挂ATTI，我的是没得救你的是有救不就

作者: chcc 时间: 2020-6-15

CCS-PROMavic 2 Zoom6-15 21:36
。。。。。。。我被吹到飘得时候也没提示

谁叫你不挂ATTI，我的是没得救你的是有救不就

我飞了御2咋知道p4p2的逻辑呀

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-15

chccMavic Air 26-15 21:58
我飞了御2咋知道p4p2的逻辑呀

研究不深。。。而且都一样。。。

作者: chcc 时间: 2020-6-16

CCS-PROMavic 2 Zoom6-15 22:54
研究不深。。。而且都一样。。。

不一样啊，有风时御2运动姿态求会满，而p4p2不会

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 16:51
不一样啊，有风时御2运动姿态求会满，而p4p2不会

我的是假货？台风都不满

满就是90度了

作者: chcc 时间: 2020-6-16

CCS-PROMavic 2 Zoom6-16 17:52
我的是假货？台风都不满

满就是90度了

我去二郎山都满了，还一直强风警告

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 18:07
我去二郎山都满了，还一直强风警告

4P也会的。。。。。你没带过他罢了

作者: chcc 时间: 2020-6-16

CCS-PROMavic 2 Zoom6-16 18:08
4P也会的。。。。。你没带过他罢了

那就说不通了，为啥我那次没被吹走，这次就被吹走了

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 18:42
那就说不通了，为啥我那次没被吹走，这次就被吹走了

都说了要ATTI

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 18:42
那就说不通了，为啥我那次没被吹走，这次就被吹走了

那次风太小。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。吹走4P的风人类想不出来的

作者: chcc 时间: 2020-6-16

CCS-PROMavic 2 Zoom6-16 18:49
都说了要ATTI

所以说逻辑不一样啊，要吗你买到假的m2z，我买到假的p4p2

作者: chcc 时间: 2020-6-16

CCS-PROMavic 2 Zoom6-16 18:50
那次风太小。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。吹走4P的风人类想不出来的

利奇马就可以

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 19:13
所以说逻辑不一样啊，要吗你买到假的m2z，我买到假的p4p2

一样的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

作者: chcc 时间: 2020-6-16

CCS-PROMavic 2 Zoom6-16 19:35
一样的。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

那为什么还要atti抗风？？？？？？？

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 19:42
那为什么还要atti抗风？？？？？？？

逻辑一样

作者: chcc 时间: 2020-6-16

CCS-PROMavic 2 Zoom6-16 20:07
逻辑一样

那怎么一样，倒是说说，这明显不同了吧

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 20:16
那怎么一样，倒是说说，这明显不同了吧

4P你有在同一地方飞嘛？如果没有你毛证据都没

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 20:16
那怎么一样，倒是说说，这明显不同了吧

逻辑一样

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 20:16
那怎么一样，倒是说说，这明显不同了吧

自古以来逻辑就一样。。。不知你是夸大还是怎样，飞机也是有姿态限制的，，。。。。。你不破解不可能满姿态求。。。。

只有ATTI可以拉满姿态求。。。。其他都是打死小于35，4P是小于42.。。。。。。。。。。。。。

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 18:07
我去二郎山都满了，还一直强风警告

无图无真相。。。。。。姿态限制摆在那呢

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 19:13
所以说逻辑不一样啊，要吗你买到假的m2z，我买到假的p4p2

逻辑都一样的。。。。。。ATTI最抗风因为它可以破姿态，你那些PS。。。。你再同个地方都一样。

还有精灵能力强，不容易强风警告。。。。。。。。。。。。人家飞机也很可怜啊，有得救你却不会就

作者: chcc 时间: 2020-6-16

CCS-PROMavic 2 Zoom6-16 20:21
4P你有在同一地方飞嘛？如果没有你毛证据都没

不是在不在同一个地方飞的问题，而是一个逻辑问题。两架飞机都开的运动档，一架飞机报警，姿态求满的，但没有被吹走；另一架飞机没有报警，姿态求也没有满，但是被吹走了。假设这两个地方的风是一样大的，逻辑不一样的结论成立。但是假设不一样，我们发现一架飞机被吹走了，但是没有以最大的马力飞，证明这架飞机的运动档逻辑是保持动力；而另一架飞机是在风来时，明显逆风满杆前进倾斜角度比无风时满杆前进要大，因此逻辑为运动档抗风时以最大的马力飞，逻辑不同结论依然成立，并且与环境无关。
还有一个最简单的逻辑问题。既然你说精灵atti最抗风，那么御2没有a当呢，难道动力冗余是来当摆设的？那是肯定不可能的事情

作者: chcc 时间: 2020-6-16

CCS-PROMavic 2 Zoom6-16 20:30
自古以来逻辑就一样。。。不知你是夸大还是怎样，飞机也是有姿态限制的，，。。。。。你不破解不可能满姿态求。。。。

只有ATTI可以拉满姿态求。。。。其他都是打死小于35，4P是小于42.。。。。。。。。。。。。。

我说的是前进满

作者: chcc 时间: 2020-6-16

CCS-PROMavic 2 Zoom6-16 20:33
逻辑都一样的。。。。。。ATTI最抗风因为它可以破姿态，你那些PS。。。。你再同个地方都一样。

还有精灵能力强，不容易强风警告。。。。。。。。。。。。人家飞机也很可怜啊，有得救你却不会就

我也问了实体店店员的

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 20:42
不是在不在同一个地方飞的问题，而是一个逻辑问题。两架飞机都开的运动档，一架飞机报警，姿态求满的，但没有被吹走；另一架飞机没有报警，姿态求也没有满，但是被吹走了。假设这两个地方的风是一样大的，逻辑不一样的结论成立。但是假设不一样，我们发现一架飞机被吹走了，但是没有以最大的马力飞，证明这架飞机的运动档逻辑是保持动力；而另一架飞机是在风来时，明显逆风满杆前进倾斜角度比无风时满杆前进要大，因此逻辑为运动档抗风时以最大的马力飞，逻辑不同结论依然成立，并且与环境无关。
还有一个最简单的逻辑问题。既然你说精灵atti最抗风，那么御2没有a当呢，难道动力冗余是来当摆设的？那是肯定不可能的事情

你的意思是鱼2的运动相当于姿态？？？？？？？想太多。你问问参调大老。。。。。。。

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 20:44
我也问了实体店店员的

实体店店员谁啊。。。飞的时间还没我们个零头。。

作者: chcc 时间: 2020-6-16

CCS-PROMavic 2 Zoom6-16 21:05
实体店店员谁啊。。。飞的时间还没我们个零头。。

但他们至少是受过培训的

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 21:08
但他们至少是受过培训的

培训。。呵呵呵，就学些宣传标语啦。。。这个这个，可以飞8公里远啦，这个这个，可以拍8K视频哦

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 20:42
不是在不在同一个地方飞的问题，而是一个逻辑问题。两架飞机都开的运动档，一架飞机报警，姿态求满的，但没有被吹走；另一架飞机没有报警，姿态求也没有满，但是被吹走了。假设这两个地方的风是一样大的，逻辑不一样的结论成立。但是假设不一样，我们发现一架飞机被吹走了，但是没有以最大的马力飞，证明这架飞机的运动档逻辑是保持动力；而另一架飞机是在风来时，明显逆风满杆前进倾斜角度比无风时满杆前进要大，因此逻辑为运动档抗风时以最大的马力飞，逻辑不同结论依然成立，并且与环境无关。
还有一个最简单的逻辑问题。既然你说精灵atti最抗风，那么御2没有a当呢，难道动力冗余是来当摆设的？那是肯定不可能的事情

我说吧，这东西你都完全黑白颠倒了。。。。。

动力冗余的作用就是高海拔环境飞行和负载表现。。。。。。。。。。

哪里管道这里去了

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 20:42
不是在不在同一个地方飞的问题，而是一个逻辑问题。两架飞机都开的运动档，一架飞机报警，姿态求满的，但没有被吹走；另一架飞机没有报警，姿态求也没有满，但是被吹走了。假设这两个地方的风是一样大的，逻辑不一样的结论成立。但是假设不一样，我们发现一架飞机被吹走了，但是没有以最大的马力飞，证明这架飞机的运动档逻辑是保持动力；而另一架飞机是在风来时，明显逆风满杆前进倾斜角度比无风时满杆前进要大，因此逻辑为运动档抗风时以最大的马力飞，逻辑不同结论依然成立，并且与环境无关。
还有一个最简单的逻辑问题。既然你说精灵atti最抗风，那么御2没有a当呢，难道动力冗余是来当摆设的？那是肯定不可能的事情

假设风一样大？？？？？？？这不是你们小学的派。。。

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 20:42
不是在不在同一个地方飞的问题，而是一个逻辑问题。两架飞机都开的运动档，一架飞机报警，姿态求满的，但没有被吹走；另一架飞机没有报警，姿态求也没有满，但是被吹走了。假设这两个地方的风是一样大的，逻辑不一样的结论成立。但是假设不一样，我们发现一架飞机被吹走了，但是没有以最大的马力飞，证明这架飞机的运动档逻辑是保持动力；而另一架飞机是在风来时，明显逆风满杆前进倾斜角度比无风时满杆前进要大，因此逻辑为运动档抗风时以最大的马力飞，逻辑不同结论依然成立，并且与环境无关。
还有一个最简单的逻辑问题。既然你说精灵atti最抗风，那么御2没有a当呢，难道动力冗余是来当摆设的？那是肯定不可能的事情

全都开S嘛

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 20:42
不是在不在同一个地方飞的问题，而是一个逻辑问题。两架飞机都开的运动档，一架飞机报警，姿态求满的，但没有被吹走；另一架飞机没有报警，姿态求也没有满，但是被吹走了。假设这两个地方的风是一样大的，逻辑不一样的结论成立。但是假设不一样，我们发现一架飞机被吹走了，但是没有以最大的马力飞，证明这架飞机的运动档逻辑是保持动力；而另一架飞机是在风来时，明显逆风满杆前进倾斜角度比无风时满杆前进要大，因此逻辑为运动档抗风时以最大的马力飞，逻辑不同结论依然成立，并且与环境无关。
还有一个最简单的逻辑问题。既然你说精灵atti最抗风，那么御2没有a当呢，难道动力冗余是来当摆设的？那是肯定不可能的事情

我买到的是假货啊。。。。。遇到台风和你精灵一个表现。。。。。风大都没提示就被风吹的飘着走。。

没有你说的这个逻辑哈。。不信去问zxc12531大佬

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 20:42
不是在不在同一个地方飞的问题，而是一个逻辑问题。两架飞机都开的运动档，一架飞机报警，姿态求满的，但没有被吹走；另一架飞机没有报警，姿态求也没有满，但是被吹走了。假设这两个地方的风是一样大的，逻辑不一样的结论成立。但是假设不一样，我们发现一架飞机被吹走了，但是没有以最大的马力飞，证明这架飞机的运动档逻辑是保持动力；而另一架飞机是在风来时，明显逆风满杆前进倾斜角度比无风时满杆前进要大，因此逻辑为运动档抗风时以最大的马力飞，逻辑不同结论依然成立，并且与环境无关。
还有一个最简单的逻辑问题。既然你说精灵atti最抗风，那么御2没有a当呢，难道动力冗余是来当摆设的？那是肯定不可能的事情

御2有A。。。不是主动的罢了。。。。。。你这个逻辑。。。呵呵都是一样的

我在台风逆风飞姿态也死死盯着35

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 20:42
不是在不在同一个地方飞的问题，而是一个逻辑问题。两架飞机都开的运动档，一架飞机报警，姿态求满的，但没有被吹走；另一架飞机没有报警，姿态求也没有满，但是被吹走了。假设这两个地方的风是一样大的，逻辑不一样的结论成立。但是假设不一样，我们发现一架飞机被吹走了，但是没有以最大的马力飞，证明这架飞机的运动档逻辑是保持动力；而另一架飞机是在风来时，明显逆风满杆前进倾斜角度比无风时满杆前进要大，因此逻辑为运动档抗风时以最大的马力飞，逻辑不同结论依然成立，并且与环境无关。
还有一个最简单的逻辑问题。既然你说精灵atti最抗风，那么御2没有a当呢，难道动力冗余是来当摆设的？那是肯定不可能的事情

这东西和动力荣誉半毛钱关系都没有

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 20:42
不是在不在同一个地方飞的问题，而是一个逻辑问题。两架飞机都开的运动档，一架飞机报警，姿态求满的，但没有被吹走；另一架飞机没有报警，姿态求也没有满，但是被吹走了。假设这两个地方的风是一样大的，逻辑不一样的结论成立。但是假设不一样，我们发现一架飞机被吹走了，但是没有以最大的马力飞，证明这架飞机的运动档逻辑是保持动力；而另一架飞机是在风来时，明显逆风满杆前进倾斜角度比无风时满杆前进要大，因此逻辑为运动档抗风时以最大的马力飞，逻辑不同结论依然成立，并且与环境无关。
还有一个最简单的逻辑问题。既然你说精灵atti最抗风，那么御2没有a当呢，难道动力冗余是来当摆设的？那是肯定不可能的事情

我从未遇过姿态求角度超过40.。。。。。。。。。你的是假货

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-16

chccMavic Air 26-16 21:08
但他们至少是受过培训的

我的御在台风也没提示。。。。。。所以说逻辑一样

作者: chcc 时间: 2020-6-17

CCS-PROMavic 2 Zoom6-16 22:17
我从未遇过姿态求角度超过40.。。。。。。。。。你的是假货

这。。。我当时前进真的满了，假货感觉也。。。。。。。不太

作者: CCS-PRO 时间: 2020-6-17

chccMavic Air 26-17 17:47
这。。。我当时前进真的满了，假货感觉也。。。。。。。不太

但是我从未满过啊

。。。。。和你精灵一个样。。。

作者: fansb77222f4 时间: 2020-8-12

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