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标题: 想问一下版主这是什么情况 [打印本页]

作者: 平常心面对 时间: 2020-7-30
标题: 想问一下版主这是什么情况
[{"nameindex":"_1_1","type":1,"imgsrc":"","url":"","desc":"[url]https://bbs.dji.com/thread-249682-1-1.html[/url]\r\n\r\n继续上面这个问题，现在贴出图片想请版主分析一下这是什么情况。\r\n依照上文版主最后说…\r\n智能返航会判断电量是否足够返航，\r\n若判断为没有足够电量返航就会强制迫降。\r\n\r\n我想问的问题是就算当前39%电量判断为不足够返航，\r\n那也是只需要保留足够四百米下降的电量多一点即可。\r\n下降四百米根本不须要用尽39%电量，\r\n这样过早就提示并进入强制迫降的运算设定是否有不合理地方？"},{"nameindex":"_2_645923","type":2,"imgsrc":"","multi_size":{"small":"202007/30/124540zaxlfn2x4cfqqwz2.jpg@!550","large":"202007/30/124540zaxlfn2x4cfqqwz2.jpg@!1920","extra_large":"202007/30/124540zaxlfn2x4cfqqwz2.jpg@!2560","wide_450_360":"202007/30/124540zaxlfn2x4cfqqwz2.jpg@!450x360","medium":"202007/30/124540zaxlfn2x4cfqqwz2.jpg@!1200","square_360_360":"202007/30/124540zaxlfn2x4cfqqwz2.jpg@!360x360","standard_640_360":"202007/30/124540zaxlfn2x4cfqqwz2.jpg@!640x360"},"url":"202007/30/124540zaxlfn2x4cfqqwz2.jpg","desc":""}]

作者: 可乐炸鸡 时间: 2020-7-30
你是想把电榨干，大疆是想保绝对安全，立场不一致啊！

作者: 1161419949qq.co 时间: 2020-7-30
应该能手动取消强制下降

作者: 吴雨辰 时间: 2020-7-30
“那也是只需要保留足够四百米下降的电量多一点即可。
下降四百米根本不须要用尽39%电量，”
你还有1227米的距离呢！难道不想回来，就地降落？

作者: 平常心面对 时间: 2020-7-30

吴雨辰Spark7-30 14:37
“那也是只需要保留足够四百米下降的电量多一点即可。
下降四百米根本不须要用尽39%电量，”
你还有1227米的距离呢！难道不想回来，就地降落？

强制迫降的原意不就是电量不足须要立即降落吗？
若要强制迫降当然是立即降落。
若果当时就在原地马上降落根本不可能用尽39%电量，
四百米高要降落最多也就消耗10～15%电量左右，所以我才说逻辑上有问题。
我想反映的是明明电量是足够回航的，
这样过早进入强制迫降模式很不合理。

作者: 平常心面对 时间: 2020-7-30

可乐炸鸡Mavic Air 27-30 13:42
你是想把电榨干，大疆是想保绝对安全，立场不一致啊！

话说，有没有发现电池图标没有闪红？
我怀疑这个根本是个bug来。

作者: 退休生活 时间: 2020-7-30
为安全和电池不折损寿命，何苦非把电池用得那么苦？大疆电池不便宜，一旦鼓肚就报废了。

作者: 大头弥勒 时间: 2020-7-30
417米原地下降都要两分多钟，你为什么感觉39%电量很多？
你要保证17-18%的电量飞机要到手，才是正常飞手安全的选择。
而且，如果电量放到10%以下，就算是过放了，对电池健康不利了。

作者: 平常心面对 时间: 2020-7-30

大头弥勒Mavic 2 Enterprise7-30 19:05
417米原地下降都要两分多钟，你为什么感觉39%电量很多？
你要保证17-18%的电量飞机要到手，才是正常飞手安全的选择。
而且，如果电量放到10%以下，就算是过放了，对电池健康不利了。

在无风或者微风的状态下，总之不是逆風而行…
15～20%的电已足够从四百米高一千三百米让回航。

作者: 平常心面对 时间: 2020-7-30

退休生活Mavic Air7-30 16:48
为安全和电池不折损寿命，何苦非把电池用得那么苦？大疆电池不便宜，一旦鼓肚就报废了。

没有说一定要用到很尽，问题是太早进入迫降程序会令很多人失去预算增加炸机风险。

作者: jatgz020 时间: 2020-7-31

平常心面对Mavic Mini7-30 19:23
在无风或者微风的状态下，总之不是逆風而行…
15～20%的电已足够从四百米高一千三百米让回航。

哈~，楼主是不是想当然，电池放电是线性关系的？锂电池在某个值时，会下降很快的哦，了解一下锂电池放电特性。。。

作者: 深刻浪费 时间: 2020-7-31
反正提示我会按她得要求回来

作者: 平常心面对 时间: 2020-7-31

jatgz020Spark7-31 02:57
哈~，楼主是不是想当然，电池放电是线性关系的？锂电池在某个值时，会下降很快的哦，了解一下锂电池放电特性。。。

敢说当然是实证过了，并非像你这样空谈理论的。

作者: 大头弥勒 时间: 2020-7-31
本帖最后由大头弥勒于 2020-7-31 10:20 编辑

平常心面对Mavic Mini7-30 19:23
在无风或者微风的状态下，总之不是逆風而行…
15～20%的电已足够从四百米高一千三百米让回航。

你所说的“能”返航，和我们说的安全返航不是一个概念，我都是要求我们的飞手17-18%到手，“到手”就是降落回来落地了。被发现超低电量就要扣工资。

作者: 平常心面对 时间: 2020-7-31

大头弥勒Mavic 2 Enterprise7-31 10:16
你所说的“能”返航，和我们说的安全返航不是一个概念，我都是要求我们的飞手17-18%到手，“到手”就是降落回来落地了。被发现超低电量就要扣工资。

老前辈…
依照我说的理论用20%回航39%减20%才剩19%，
应该也符合你所说的安全指标吧。

每个人的安全标准都不一样，
但是呢我作为消费者我绝对有权利争取我应有的权益。

mini开卖时声称能飞三十分钟，
七除八扣后才剩二十分钟左右能飞。
现在还要来个39%还有九分钟就要迫降了，
到底还剩多少时间留给用家呢？

飞手要成为一个怎样的人应该由飞手自己决定，
而不是由大疆去给你规范…当然法规订明的除外。
做了错误决定飞手自然要承担责任！
如果它是强制返航我觉得没问题，
现在是强制迫降迫用家去捡飞机我觉得实在是有问题不合理。

作者: fans90c5e8e1 时间: 2020-7-31
不只是一个高度距离问题，还有风向风速，这些需要综合考虑，相信电脑的计算肯定比你的估计感觉准些，安全第一，能安全着落才是王道。不要轴。

作者: B I7M H L 时间: 2020-7-31
楼主关闭录像后应该可以返航的……相信机器的计算吧……

作者: jatgz020 时间: 2020-8-1
本帖最后由 jatgz020 于 2020-8-1 04:20 编辑

了解一下吧：锂电池放电曲线图……
你说已实力试过的线性放电锂电池是哪种？我就算空谈理论都想不到哦，哈

作者: jatgz020 时间: 2020-8-1
本帖最后由 jatgz020 于 2020-8-1 09:33 编辑

平常心面对Mavic Mini7-31 15:07
老前辈…
依照我说的理论用20%回航39%减20%才剩19%，
应该也符合你所说的安全指标吧。

每个人的安全标准都不一样，
但是呢我作为消费者我绝对有权利争取我应有的权益。

mini开卖时声称能飞三十分钟，
七除八扣后才剩二十分钟左右能飞。
现在还要来个39%还有九分钟就要迫降了，
到底还剩多少时间留给用家呢？

飞手要成为一个怎样的人应该由飞手自己决定，
而不是由大疆去给你规范…当然法规订明的除外。
做了错误决定飞手自然要承担责任！
如果它是强制返航我觉得没问题，
现在是强制迫降迫用家去捡飞机我觉得实在是有问题不合理。

金句一：“依照我说的理论用20%回航39%减20%才剩19%”，

请问：不论什么情况，你的20%的电量就一定可以返航降落？不考虑风速、天气、电池温度及老化等？你这是什么理论啊？

金句二：“飞手要成为一个怎样的人应该由飞手自己决定，
而不是由大疆去给你规范…当然法规订明的除外。
做了错误决定飞手自然要承担责任！”

惹？有个性！你自己飞好了，或者在你的领空飞吧，别连累其他飞友好吗？作为厂家当然有义务规范自己的产品在使用过程中的安全问题，这是无人飞行器，有一定的危险性，在公共场合的飞行，不可能任由飞手想怎么飞就怎么飞对不？高空突然没电坠落，万一打到人呢？当然你想试试这个小飞行是否可以伤害到自己？你可以试，没人拦你哦，对吧？

金句三：“如果它是强制返航我觉得没问题，
现在是强制迫降迫用家去捡飞机我觉得实在是有问题不合理。”

这个。。。app都有提示的吧？你不按提示操作，硬要按自己的那个20%理论来操作，强制迫降了，去捡一下都不行？那。。。你还是不要飞无人机了，好吧

作者: 平常心面对 时间: 2020-8-1
本帖最后由平常心面对于 2020-8-1 11:49 编辑

jatgz020Spark8-1 09:30
金句一：“依照我说的理论用20%回航39%减20%才剩19%”，

请问：不论什么情况，你的20%的电量就一定可以返航降落？不考虑风速、天气、电池温度及老化等？你这是什么理论啊？

金句二：“飞手要成为一个怎样的人应该由飞手自己决定，
而不是由大疆去给你规范…当然法规订明的除外。
做了错误决定飞手自然要承担责任！”

惹？有个性！你自己飞好了，或者在你的领空飞吧，别连累其他飞友好吗？作为厂家当然有义务规范自己的产品在使用过程中的安全问题，这是无人飞行器，有一定的危险性，在公共场合的飞行，不可能任由飞手想怎么飞就怎么飞对不？高空突然没电坠落，万一打到人呢？当然你想试试这个小飞行是否可以伤害到自己？你可以试，没人拦你哦，对吧？

金句三：“如果它是强制返航我觉得没问题，
现在是强制迫降迫用家去捡飞机我觉得实在是有问题不合理。”

这个。。。app都有提示的吧？你不按提示操作，硬要按自己的那个20%理论来操作，强制迫降了，去捡一下都不行？那。。。你还是不要飞无人机了，好吧

你引用了我那么多段文字，为什又不引用一下这段文字呢？
选择性攻击？
“每个人的安全标准都不一样，
但是呢我作为消费者我绝对有权利争取我应有的权益。”

拜讬，我在什么样的环境说能20%回航请先看一下前文后理才来质疑我好吗？

作者: 平常心面对 时间: 2020-8-1
这很明显是个bug来，我也实在不明白为什么要护着它！
让它承认有错误修正问题也是对大家有利，
我实在是想不明白为什就只会想要护着它从来不会想一下程序是否有问题。

作者: jatgz020 时间: 2020-8-1
本帖最后由 jatgz020 于 2020-8-1 17:38 编辑

平常心面对Mavic Mini8-1 11:43
你引用了我那么多段文字，为什又不引用一下这段文字呢？
选择性攻击？
“每个人的安全标准都不一样，
但是呢我作为消费者我绝对有权利争取我应有的权益。”

拜讬，我在什么样的环境说能20%回航请先看一下前文后理才来质疑我好吗？

对了，
金句四：“每个人都有自己的安全标准。。。。”
所以，请在自己的领空飞，对吧，都说厂家对产品的安全问题是有义务的，生产出来的产品，没有自己的安全标准，出了事，个个都说自己是安全操作飞行的，本来飞机计算要35%电量要返航，遇到逆风，可能马上变成迫降而不返航都说不定哦，这小飞机抗风能力不行对吧，所以由飞机自己判定并提示飞友是应该的，你硬要按20%的理论来操作，若真的是电池迅速掉电（根据锂电池的放电曲线图可以理解），在空中就坠落，如果伤到人找厂家赔吗？
好了，你可以维权，但想一想自己有维权的理由才好对吧，我也不多说了，自己看着办。。。

作者: 平常心面对 时间: 2020-8-7

jatgz020Spark8-1 17:33
对了，
金句四：“每个人都有自己的安全标准。。。。”
所以，请在自己的领空飞，对吧，都说厂家对产品的安全问题是有义务的，生产出来的产品，没有自己的安全标准，出了事，个个都说自己是安全操作飞行的，本来飞机计算要35%电量要返航，遇到逆风，可能马上变成迫降而不返航都说不定哦，这小飞机抗风能力不行对吧，所以由飞机自己判定并提示飞友是应该的，你硬要按20%的理论来操作，若真的是电池迅速掉电（根据锂电池的放电曲线图可以理解），在空中就坠落，如果伤到人找厂家赔吗？
好了，你可以维权，但想一想自己有维权的理由才好对吧，我也不多说了，自己看着办。。。

厂家对于产品的安全有义务，这句说话我绝对同意。
现在争议的问题是39%就要人家迫降是否太过保守有损使用者权益。

作者: jatgz020 时间: 2020-8-8

平常心面对Mavic Mini8-7 18:42
厂家对于产品的安全有义务，这句说话我绝对同意。
现在争议的问题是39%就要人家迫降是否太过保守有损使用者权益。

我在看来，这个39%的电量可能是飞机自己根据飞行环境等因素给出的值，应该不是固件值，换在另一个场合飞可能就不是39%的吧，比较大风的环境可能数值会大些，多少电量提示返航应该是飞机考虑的综合结果，是动态的，不是固定的，我是这样认为的。。。

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