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标题: 请教一下在船上起飞降落的要点 [打印本页]

作者: fans062cdeee    时间: 2020-8-23
标题: 请教一下在船上起飞降落的要点
[{"nameindex":"_1_1","type":1,"imgsrc":"static/image/text.jpg","url":"","desc":"船是动的,起飞应该是在船尾,但降落时返航点已经变化了,怎么办?"}]
作者: 小光头爸爸    时间: 2020-8-23
没办法!只能控制速度追上船!然后手接!

作者: 御姬飞行    时间: 2020-8-23
非常小心!降落时摄像头所拍摄的参照物不准确,用自己的眼睛判断
作者: yesi    时间: 2020-8-23
不是不可以,需要高水平
作者: evan.wang    时间: 2020-8-23
1、建议在船尾起飞
2、设置为失联悬停
作者: Jerry Luo    时间: 2020-8-23
卖个帖子,我很早之前有分享过:http://bbs.dji.com/thread-214589-1-1.html
作者: 海獭总在喀什爽飞    时间: 2020-8-24
去年在泰国租了个游轮玩,准备飞的时候,船老大建议尽量手接手飞。之前有经验教训。不过速度不快,最后停甲班上。
作者: 海獭总在喀什爽飞    时间: 2020-8-24
去年在泰国租了个游轮玩,准备飞的时候,船老大建议尽量手接手飞。之前有经验教训。不过速度不快,最后停甲班上。b站北叔教一个小妹妹手接手飞,三分钟就熟练
作者: fans90c5e8e1    时间: 2020-8-24
御系列用手接,是不是要戴副防割手套
作者: beyondkm    时间: 2020-8-25
https://bbs.dji.com/forum.php?mod=viewthread&tid=231489
海上飞行、起降作死微指南

作者: beyondkm    时间: 2020-8-25
djiuser_7zqffs88-24 11:22
去年在泰国租了个游轮玩,准备飞的时候,船老大建议尽量手接手飞。之前有经验教训。不过速度不快,最后停甲班上。[图片]
这样的小船,的确是手接反而更好一些。
作者: CR400AF-B    时间: 2020-8-25
beyondkmMavic 2 Pro8-25 14:24
https://bbs.dji.com/forum.php?mod=viewthread&tid=231489
海上飞行、起降作死微指南
帖子挂了。
作者: beyondkm    时间: 2020-8-25
CR400AF-B8-25 14:36
帖子挂了。
我自己主页里还好好的,搞不懂。下面是原文。因为喜欢玩水,有一丢丢经验,分享一下


两类飞友,请默开默关。
一是,谨慎的飞友,字典里就没有“作”这个字。
二是,相对普通飞友的飞行高手。什么是飞行高手,我的定义是,姿态模式下,在附近有障碍物的情况下依旧可以精准悬停、灵活操控灰机的人。

水面飞行、起降的危险源和我的应对方法。
第一、风。
水面特别指海面,尤其是接近外海、面对外海的地方,风力对于便携无人机,基本都偏大。app强风提示很常见。
应对方法:安全起见,改日再飞。硬着头皮作,飞低一点,飞近一点。

第二、干扰源。
海面广阔,通常无干扰源。但是如果在船上起飞,船体由于材料不同,以及船上各种通讯、电力设备,反而是一个干扰源。不过通常表现就是指南针错误。
应对方法,手上举高起飞、校准指南针(甚至无视)

第三、移动的船体。
就个人经验,这一点影响最大。因为对于普通飞友,GPS模式下精准的悬停极大的降低了飞行的门槛,让我们有时间从容的操作飞机。但在海上,由于船体本身的移动,GPS模式“失灵了”变成了姿态模式。尤其在起降过程、电力不足报警、船上平整空间有限时,造成慌乱和事故。我自己从3S开始,到现在的御2,擦碰、打手等小事故基本都是这些原因造成的。

下面就详细说说。
皮划艇、桨板类的起降:
危险源增加了一个,载具倾覆后,灰机落水的情况。应对方法就是购买专业的防水箱(成本高)或者干袋(淘宝搜一下)。出发时把灰机收入平时用的保护盒后放进干袋。这样如果载具倾覆,短时间内干袋并不会进水,有足够的时间处理。

各类型船上起降:
如果已经停船下锚,船体移动不大,尽量选择平整面大的地方起降,或者手上起降。一定不要在周围都是小姐姐的情况下起降,出问题后果严重。灰机几千上万,损失了虽然也心疼,但弄伤娇嫩的小姐姐,甚至毁容砸手里就不好了(玩笑)。
如果船在移动,还是高速移动。个人建议还是不要飞了,假如逆风,缺电的情况,很有可能就提控回家了。非要玩的话,我能想到但是没有肉侧过的对策,除了自己飞行技术过硬以外,最好有一个也懂灰机的朋友,双人手上起降操作才行。单人,又控制飞行,又追赶船只,还要降落,我反正做不到。而且在手接时,灰机的高度一定一定一定要高于头顶,保证手可以抓到就好。

关于正常方式起降,周围没人,平整空间大点就好。只是降落到最后落地前,由于船体的移动和风的影响,多少都会位移。这时候大一点的空间,以及周围没有人就很重要。

关于手上起降,以御2为例,拿在手上怎么转螺旋桨也打不到手。但是,起降瞬间因为位置、风力变化,灰机一瞬间的晃动,就会打到。我自己就被打过,中指尖被划破。怎么预防我也没想明白,反正灰机姿态平衡时没问题,就怕突然左右前后倾斜。
手上下拉杆降落或者180度翻转灰机都行,我个人喜欢前者。

下面就是最近一次水上作拍的东西。

灰机拍摄大约一半时间时,就出现了船移动(对于船,只是慢速航行),造成我降落时慌乱,灰机从甲板飞进顶层船舱(四面通透,类似一个亭子)桨叶与桅杆、仓顶摩擦、碰撞,失控后又恢复平衡,飞出船舱,最后我再次拉回于船身外侧后手上降落。4个桨叶,1个几乎断裂,一个电机处的卡脚断裂(落地后电机都卡死,还好在空中没有卡到),一个中度擦伤,一个轻微擦伤。这里必须为DJI为御2的飞控点个赞,我和小姐姐都吓到了。
作者: CR400AF-B    时间: 2020-8-25
beyondkmMavic 2 Pro8-25 15:44
我自己主页里还好好的,搞不懂。下面是原文。因为喜欢玩水,有一丢丢经验,分享一下


两类飞友,请默开默关。
一是,谨慎的飞友,字典里就没有“作”这个字。
二是,相对普通飞友的飞行高手。什么是飞行高手,我的定义是,姿态模式下,在附近有障碍物的情况下依旧可以精准悬停、灵活操控灰机的人。

水面飞行、起降的危险源和我的应对方法。
第一、风。
水面特别指海面,尤其是接近外海、面对外海的地方,风力对于便携无人机,基本都偏大。app强风提示很常见。
应对方法:安全起见,改日再飞。硬着头皮作,飞低一点,飞近一点。

第二、干扰源。
海面广阔,通常无干扰源。但是如果在船上起飞,船体由于材料不同,以及船上各种通讯、电力设备,反而是一个干扰源。不过通常表现就是指南针错误。
应对方法,手上举高起飞、校准指南针(甚至无视)

第三、移动的船体。
就个人经验,这一点影响最大。因为对于普通飞友,GPS模式下精准的悬停极大的降低了飞行的门槛,让我们有时间从容的操作飞机。但在海上,由于船体本身的移动,GPS模式“失灵了”变成了姿态模式。尤其在起降过程、电力不足报警、船上平整空间有限时,造成慌乱和事故。我自己从3S开始,到现在的御2,擦碰、打手等小事故基本都是这些原因造成的。

下面就详细说说。
皮划艇、桨板类的起降:
危险源增加了一个,载具倾覆后,灰机落水的情况。应对方法就是购买专业的防水箱(成本高)或者干袋(淘宝搜一下)。出发时把灰机收入平时用的保护盒后放进干袋。这样如果载具倾覆,短时间内干袋并不会进水,有足够的时间处理。

各类型船上起降:
如果已经停船下锚,船体移动不大,尽量选择平整面大的地方起降,或者手上起降。一定不要在周围都是小姐姐的情况下起降,出问题后果严重。灰机几千上万,损失了虽然也心疼,但弄伤娇嫩的小姐姐,甚至毁容砸手里就不好了(玩笑)。
如果船在移动,还是高速移动。个人建议还是不要飞了,假如逆风,缺电的情况,很有可能就提控回家了。非要玩的话,我能想到但是没有肉侧过的对策,除了自己飞行技术过硬以外,最好有一个也懂灰机的朋友,双人手上起降操作才行。单人,又控制飞行,又追赶船只,还要降落,我反正做不到。而且在手接时,灰机的高度一定一定一定要高于头顶,保证手可以抓到就好。

关于正常方式起降,周围没人,平整空间大点就好。只是降落到最后落地前,由于船体的移动和风的影响,多少都会位移。这时候大一点的空间,以及周围没有人就很重要。

关于手上起降,以御2为例,拿在手上怎么转螺旋桨也打不到手。但是,起降瞬间因为位置、风力变化,灰机一瞬间的晃动,就会打到。我自己就被打过,中指尖被划破。怎么预防我也没想明白,反正灰机姿态平衡时没问题,就怕突然左右前后倾斜。
手上下拉杆降落或者180度翻转灰机都行,我个人喜欢前者。

下面就是最近一次水上作拍的东西。

灰机拍摄大约一半时间时,就出现了船移动(对于船,只是慢速航行),造成我降落时慌乱,灰机从甲板飞进顶层船舱(四面通透,类似一个亭子)桨叶与桅杆、仓顶摩擦、碰撞,失控后又恢复平衡,飞出船舱,最后我再次拉回于船身外侧后手上降落。4个桨叶,1个几乎断裂,一个电机处的卡脚断裂(落地后电机都卡死,还好在空中没有卡到),一个中度擦伤,一个轻微擦伤。这里必须为DJI为御2的飞控点个赞,我和小姐姐都吓到了。
谢谢,那我去你主页自己找吧!




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