当年热衷和各种飞机合影的骚年就是笔者
好吧，故事讲到这里这已经不用卖关子，我就是由那个小男孩成长起来的怪蜀黍。童年的印象让飞行员成为我最向往的职业。可惜空军招飞没我什么事，后来却阴差阳错的成为了摄影编辑。所以我真的可以自诩“不想当飞行员的摄影师不是好编辑”。可以说飞行是童年的梦想，摄影是成年以后的爱好，直到接触了航拍，我终于找到了这两种爱好的结合点。
航拍平遥精彩视频
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飞翔在古城平遥的大疆精灵
航拍能走入寻常百姓家要感谢大疆公司推出的廉价航拍平台——精灵四轴航拍器。这种体积小价格也不算太贵的小型飞行器，让航拍变得不再遥不可及。要知道过去的航拍需要租用直升机，那样不仅飞机租用价格和燃油价格高的吓人，向空管部门报备航线更是需要很繁琐的程序。不过在这里我还是想提醒大家，虽然大疆精灵很容易上手，但是它毕竟不是玩具。如果你也想接触航拍，千万不要抱着玩乐的心态，只要是会离开地面的东西，都不具有100%的安全性，轻则飞丢设备，重则伤人伤物，相信这样的结果都不是我们大家想要遇到的，所以请永远对航拍保持一份敬畏的心。
言归正传，由于平遥国际摄影节的缘故，平遥是一个我几乎每年都会去的地方。因为报道的缘故时时在古城里穿梭往来我对它的街巷已经十分的熟悉。而今年不太一样在于我携带了精灵2+H3-3D 云台+黑Gopro3+。这一次我将换一个视角去看看这个业已熟悉的古城。
先简单介绍下平遥古城吧：
平遥古城始建于明朝初年，已经具有2700多年的历史，它是中国保存最完好的四大古城之一（其他三座为四川阆中、云南丽江、安徽歙县）。平遥古城的城墙总周长为6163米，高达12米的城墙把平遥古城与外边的世界相隔开来。进入古城内部，你会看到保存有明清建制的街道、铺面、四合院、城楼等等，让人仿佛遇见了时光的倒转。
作为国家的AAAA 级景区，平遥总是游人如织，在摄影节期间更是汇集了来自全世界的摄影师、摄影爱好者。白天平遥的大街上，摩肩接踵川流不息的景象甚是热闹，但是对于航拍者来说可不是什么好消息。如果不是非常的熟练，尽量不要在人群上空飞行是避免危险的重要原则，否则大疆精灵秒秒钟变血滴子的场景实在让人不敢脑补啊。
鸟瞰平遥古城西门
为了避开人潮，我选择在每天的清晨去航拍，趁大部分人还在睡梦中，我的小精灵已经翱翔在古城的上空了。美中不足的是，平遥跟大部分的北方城市一样也是重度的雾霾污染区域，浓重的晨雾加上霾阻挡了阳光的透射，这让画面变得黯淡无光。有得必有失，我只好在后期软件中调整画面颜色了。
现在古城在晨雾中伫立，精灵航拍器也准备好了。要如何动手开始呢？以下我将结合自己的经验来分享一下如何完成一次航拍。
一，用脚丈量你的拍摄对象
来到一个陌生的环境首先不要贸然起飞，先目视检查一下净空条件。主要有以下几种情况需要注意：
1、 电线、铁丝线。
这种东西由于细小非常不容易察觉，但是对飞行安全有致命的影响。
古城里随处可见的电线是非常大的飞行安全隐患
2、 树木。
树木的影响不容小觑，要不是图中这个小伙子提醒，我的航拍器就撞上他身后的那棵树了，在此特别感谢他！
3、 干扰源。
飞场周围如果有移动通信的基站之类的设备要格外的小心。大疆的飞控采用了2.4G的通信系统，有时候会因为干扰源的影响而造成失控。我听说过身边有不少的例子是把飞机飞丢了，这跟无线电干扰有一定的关系。
4、 鸟类。
真正的航空飞行中撞鸟都是具有很大的破坏性的事件。虽然航拍器撞鸟的几率并不太大，但是受到惊扰的鸟群比如鸽子还是有可能因为躲避不及而撞上航拍器。
5、 横幅、气球。
各种庆典用的横幅和气球有时候也对飞行安全有影响。
6、 记得检查建筑物的背面。
平遥市楼 绕飞中要注意检查建筑物背面
古建筑航拍摄影中经常会用到的一个方式就是对建筑物的定点绕飞。有时候航拍器会飞到建筑物的背面，这时只能凭借监视器画面判断飞机位置，经常会因为看不到镜头以外的障碍物而发生危险。
除了检查净空条件，地面的状况也要认真检查：
1、 围观群众
虽然我已经尽量选择人少的时候飞行，但是航拍器怪异的外形还是会吸引一大批好奇的观众围过来。而且那永远经典的“航模三问”我在整个航拍期间回答了一万多遍：“你这个东西多少钱？”、“你这个能飞多高？”、“你这个能飞多远？”我都有心把这些经典的FQA做成一个牌子，每次飞之前立在自己身边。其实不是玩航拍的人傲气不愿意回答别人的问题，而是操控航拍器是个需要精力高度集中的工作，任何分心都有可能造成意外，我还碰到过在飞行过程中有个当地小伙子一边伸手来抢我的遥控器一边说：“让我玩一下吧”，瀑布汗！
围观群众的好奇心真的非常强
在人多的地方只要飞起来就不好降落了
围观群众除了因为让人分心容易造成危险以外，还有可能占据了你的降落场地。我遇到过起飞过程中身边无人，但是准备降落时却人头攒动。我不得不一边操作飞机返航一边吆喝着让大家让出一块场地给我。
2、 熊孩子
小朋友的好奇心无疑是成年人的N多倍，而且他们基本不会克制自己想去触摸新鲜玩意的冲动。在起飞或降落过程中一定要扫视一下降落场地附近有没有小朋友，因为他们有时会以迅雷不及掩耳盗铃之势冲到航拍器前伸手去摸。如果避让不及，那高速旋转的螺旋桨很可能会伤到他们稚嫩的小手。还有更高一级的熊孩子，会在你低飞的时候用石头去丢航拍器，真的丢中了，那才真叫欲哭无泪啊。
3、 宠物狗
汪星人对我的450直升机兴趣浓厚，要知道那个小小的尾桨转速奇高，削掉它的鼻子不在话下
宠物狗和熊孩子的危害程度相似。如果螺旋桨打伤了狗鼻子，那狗主人肯定不会就此罢休。
二、细致检查设备状态
玩摄影的朋友通常都有一颗细致的心，因为每次出发都需要准备大大小小的拍摄设备，有时候经常会因为一枚小小的电池或者存储卡的遗漏造成整个拍摄行程泡汤。而玩航拍的细致程度比这些要更甚。除了检查影响拍摄的设备，飞行安全的检查也是每次航拍前的必修课。其中主要需要检查的有：
1、 各种设备的电量
大疆精灵2的电池、监视器的电池、遥控器的电池、Gopro的电池（如果你使用精灵2V+版，那还需要检查中继器的电池），所有电池如果在起飞前各种电量不足都有可能造成失控危险。
2、 各处插头的松紧度
由于我使用带H3-3D云台版的精灵2，其中云台和机身、云台和相机、机身与图传、iosd与机身等设备之间都有插头连接，这些插头都有可能因为飞行或者运输过程中的震动而松脱，起飞之前细致的检查这些插头才有安全的保障。
3、 遥控器的频道设置
航拍器与图传和监视器之间需要有合适的通信频率，在起飞前一定要把调节这些频率的相应按钮调到合适的位置。
4、 GPS 信号的情况
大疆的飞控系统可以依靠GPS来稳定航拍器的飞行姿态，而且在失控返航的时候可以依靠GPS来降落到最初起飞的点。所以每次飞行前不要偷懒，最好认真的校准指南针以及确定GPS 信号通畅。
三、航拍技巧
前边唠唠叨叨的讲了很多航前检查的注意事项，现在终于可以开始飞行了。因为我本人也是航拍的菜鸟，只有一些不成熟的体会放在这里供大家讨论。
平遥城北门
1、 规划航线
由于航拍器的电池容量有限，导致它的滞空时间相对较短（大疆精灵搭载Gopro的时候大概续航时间在十几分钟左右）。所以在起飞之前现在脑海中想象一下拍摄的画面，然后根据预设规划出一个起落过程中要飞行的路线。这样做可以最高效的获得理想的画面，如果起飞后再寻找线路将会白白浪费有限的电量。
2、 随时关注电量
就像前文所说，大疆精灵的电量有限，航拍时有时候会太过于专注航拍画面而忽视了检查电池，身边的朋友因此而炸机的情况时有发生。还有一个需要特别注意的情况就是新版大疆精灵的固件经过修改以后上升速度是6m/s 而下降速度是2m/s，也就是说它上升很快而下降非常缓慢，在电量不足的时间不要贸然升到很高的地方，否则下降过程中可能会造成电池过放而导致炸机。
准备了这么多电池总够爽飞了吧
3、 多多学习视频画面语言
玩航拍的难点就在于你不仅需要熟悉航模操作更要了解视频语言。这个东西不是一天两天能掌握的，提高的办法就是多看其他高手的视频，还有多看多分析各种广告、电影中的航拍画面，多多揣摩别人的拍摄思路。
4、 学习视频剪辑
不管是航拍还是地面拍摄，后期的视频剪辑都是相当重要的一环，如果能够熟练掌握剪辑技巧的话会对前期的航拍形成非常良好的反作用，至少每次飞行的时候头脑中就能大致想象剪辑出的画面是什么样的效果。目前比较通用的剪辑软件有Adobe Premiere、Final Cut 等等。
如果不用航拍是无法发现平遥的城隍庙屋顶上是有字的
5、 与地面拍摄相结合
通过几次航拍实践我发现，如果是对一座古城进行拍摄，单纯的航拍画面很容易会让人感觉单调，如果条件允许的情况下最好能够穿插一些地面拍摄的细节花絮，这样成片才会比较丰满。
6、 多多练习航拍器的几种飞行方式
日常航拍中经常会用到的几种飞行方式有：
· 飞越：从被摄体上空掠过
· 垂直上升、下降：这个就不用解释了吧？
·俯拍：镜头垂直向下的拍摄，韩寒导演作品《后会无期》中有很多跟车的画面就运用了俯拍的方式。
电影《后会无期》中的航拍镜头
· 飞近、离去：抵近或者远离被摄体，《舌尖上的中国2》之中有一段离去的长镜头，从挂面条的人这样的近景开始将画面扩大到整个山区环境，整个镜头一气哈成，可以说非常的赞！
《舌尖上的中国2》里的航拍长镜头
·穿越：主要是对桥梁、门洞等被摄体采用的方式，对操作技巧要求比较高。
·定点绕飞： 影视画面中经常出现的镜头，可以360°展示被摄体，这个需要一定的操作练习，不过在更高一级的大疆产品软件中已经内置了由程序控制的定点绕飞，真是非常的方便。
当然航拍的方式一定不只是有以上罗列的那些，随着操作手法的熟练，相信大家会开发出各种独具个性的航拍角度。但是不管哪种方式我个人还有两条经验可以分享：一是整个飞行过程中要保持一定的速度，这样航拍画面才会不沉闷，如果使用软件后期加速，会造成地面上人物动物行动速度的改变，看起来会很奇怪；二是，在飞行路线中尽量做到不要犹豫，一个长镜头之中不要有太多的方向调整和停顿，否则在后期剪辑的时候就会留下很多遗憾。
不玩航拍的时候平时用直升机多做练习也对提升手感很有帮助
或者是这种微型四轴也是找手感的利器
以上两点经验需要建立在操作手法娴熟的基础上，所以即使没有航拍任务的时候也要多多练习才能保证未来拍出精彩的画面。跟其他任何一种需要技巧的行业一样，航拍也是一个汗水换来成绩的工作，最后祝大家都能爽飞吧！
（总算是搬完了，楼主累成了狗
）
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