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标题: 再次体验低电量 [打印本页]

作者: 胖蜜蜂1001 时间: 2021-4-3
标题: 再次体验低电量
[{"nameindex":"_1_1","type":1,"imgsrc":"static/image/text.jpg","url":"","desc":"星期六一早，天气晴好，再去试试FPV，这是购机第18天，第5次试飞。\r\n2块电池是上周充满，连上一看，电量68%。想着不飞太久就升空了，运动档，只飞了一分半钟就提示低电量自动返航。返航到距离600米时按了暂停，拍了几张照片，提示电量耗尽，4秒后原地降落，俯视正好在江面上空！挣扎着往回飞了一段，总算移到一个足球场上方，扔了眼镜，飞奔去捡飞机。还好有惊无险。\r\n上一次是去年mini电量耗尽降落，幸运地落在两个池塘间仅2米宽的道路旁，通过“找飞机”找到，没被人捡狗叼车压。\r\n终于明白了几件事：\r\n1.自动放电太强大，必须充满电才敢飞。\r\n2.68%不等于2/3，说用完就用完。\r\n3.大疆的低电量返航是可以保证飞回来的，暂停就是作死。\r\n4.起飞前最好规划几个备降地点，遇到电量骤降就赶紧逃。\r\n5.迫降地点风险：A距离起飞点远（不是直线距离远，是可能短时间到不了的地方，不可控因素太多）；AA水面；AAA人群密集处。"}]

作者: 地球好宝宝1 时间: 2021-4-3
起飞前还是要满电，稳妥点。

作者: qpooqp 时间: 2021-4-3
经验是在不断的失败中总结出来的～飞前充电已经成为共识。运气不错，没遇上虚电，遇上保炸无疑。

作者: 浪剑_石头 时间: 2021-4-8
我还有用充电管家充3块电池，结果2块满了1块一点电都没充上，然后有1个电池的耗电速度比其余的快1.5倍左右

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