SolarZDJI Mini SE3-11 18:58
循环次数和电压都是要参考的,看图感觉你这都不算微鼓了。。。。
董翀DJI Mavic 33-11 20:26
正常来说20年的电池到现在用40次循环肯定不会鼓包,即便是鼓包,100次循环以内的电池飞18分钟余10%电量落地肯定也是没问题的。我18年的电池,150次循环,鼓的都很厉害了,还能飞15分钟。
地球宝宝DJI Mavic 33-11 19:42
鼓包了,别用,危险,让卖家退钱。
無形の她Inspire 23-11 19:30
贪小便宜的好处
成博士陕西旅游3-11 21:59
我想知道悬停费电,还是一直飞行费电?我昨天测试是悬停。
成博士陕西旅游3-11 21:59
我想知道悬停费电,还是一直飞行费电?我昨天测试是悬停。
摄影坤DJI Mini 23-12 20:03
换电池就好了
螺埃途Inspire 2 L3-14 11:34
不正常,300固件以前,电量在10%左右,电压在3.53V左右落地,在官方续航上打八折就是80循环内的正常续航。
600最新固件下,电量在10%左右,电压在3.65V左右落地,在官方续航上打七折就是80循环内的正常续航.
反复亲测如此。
官方介绍悟2搭配X5S云台,电池续航为25分钟,是在0海拔,无风,电池电量0%,电压到2.5V,续航24分-25分区间。
咱们算10%电量落地,300固件的续航在19分左右,APP续航只要18分零1秒,就会显示19分。
600固件的正常续航在17分左右。
LZ收来的3组电池,续航大部分只有15-18分钟,基本正常。
又收的两组隐患太大。
其中一组循环30多,续航15分50秒,还剩下11%,明显的放置太久,不如经常的飞100循环电池,可以当做150-200循环的电池。
另外一组才飞了10分06秒,就只剩下13%的电,循环40多的电池更糟糕。也许P档下来一个推满,电压就低于3.5V,S下一个推满就完蛋。勉强可以当做近250循环的电池。
这种电池我也收过,虽然循环低,电压降得很快,飞行中很明显,低电压时容易被限制机动甚至直接断电,还不如我近150循环的电池(挂X4S可以飞18-19分钟,新电池多3分钟)吓得我赶紧退了。
鼓是次要,飞行中电压的变化才主要决定电池的性能。
螺埃途Inspire 2 L3-14 11:39
我最先2组70循环的电池,以为80循环就衰减很多,后悔早卖了,和新电池比,续航差别不大,目前手上2组近150循环的,续航在18分左右,还有一组新电池,目前近30循环,续航在21分左右,挂的X4S,很少悬停,经常P档推满保持50时速一直跑着飞远,我的悟2已经这样飞了快4年,电池什么情况我太熟悉了。旧固件下,明显的衰减是120循环后,100循环前最多1-2分,不明显。新固件下,也许要150循环了才明显,电量卡着强降太难受,明明电压不低,完全还能顶住1-2分甚至3分钟。
成博士陕西旅游3-14 12:03
我和卖家联系,已经退掉了那组续航10分钟的。
那组15分50秒的留下了。这组总体上性能和我目前手上的差不多。留着做个备用把。
董翀DJI Mavic 33-11 20:26
正常来说20年的电池到现在用40次循环肯定不会鼓包,即便是鼓包,100次循环以内的电池飞18分钟余10%电量落地肯定也是没问题的。我18年的电池,150次循环,鼓的都很厉害了,还能飞15分钟。
螺埃途Inspire 2 L3-14 15:56
我有组疑似鼓包的,19年买的,新电池就那样,难塞难拔,现在近150循环,状态还行。另外一组也是近150循环,差不多。两组都没鼓包的样子,和新的比起来,少3分续航。
[图片]
成博士陕西旅游3-14 12:04
多看看你们的,可以给自己做参考。
成博士陕西旅游3-14 12:04
多看看你们的,可以给自己做参考。
董翀DJI Mavic 33-14 16:03
能用150次也就够本了,可以换了。
螺埃途Inspire 2 L3-14 15:06
我去年收的2组不到40循环的,17年生产,静止、满电电压看不出啥,一切正常,开机启动电机也没啥,一升空不到10秒,只悬停还没飞就掉到3.8V,然后又回到3.9V,我就觉得有问题,然后我就P档低空不断来回飞,记录电压,80%电时,一个推满会掉到3.4V,太吓人了,其他时候3.8很少到,大多在3.6-6.7V,我那时140循环的电池,逆风,顶风推满都不会这样,石锤有问题,典型的放置太久,晒着太阳悬停温柔飞,也的确能在3.5V落地有20分续航,但谁能保证哪次一个P推满到50的时速就炸机呢?
螺埃途Inspire 2 L3-14 15:06
我去年收的2组不到40循环的,17年生产,静止、满电电压看不出啥,一切正常,开机启动电机也没啥,一升空不到10秒,只悬停还没飞就掉到3.8V,然后又回到3.9V,我就觉得有问题,然后我就P档低空不断来回飞,记录电压,80%电时,一个推满会掉到3.4V,太吓人了,其他时候3.8很少到,大多在3.6-6.7V,我那时140循环的电池,逆风,顶风推满都不会这样,石锤有问题,典型的放置太久,晒着太阳悬停温柔飞,也的确能在3.5V落地有20分续航,但谁能保证哪次一个P推满到50的时速就炸机呢?
SolarZDJI Mini SE3-31 07:25
请教下,如果长时间不飞的话,是不是把电池充到60%就可以断电保存了。还是说充到100%,让他自己掉到60%?
还有个问题是像你这种17年掉压的电池,会不会多充放几次,会情况好一点?
螺埃途Inspire 2 L3-31 16:56
放久了及时定期保养的老电池估计不咋的,短期放久的没啥,超过2年的,完全不如经常飞着的。我2组19年买的,现在142循环了,130循环时,真比那17年30循环的状态好。P上去一直推满跑着,飞个19分钟,再悬停1分钟,凑个20分续航没问题。当然,现在的600固件不行。
我是每次飞完只充到60%左右就断电保存,什么时候飞现充,根本不给他自放电的机会。
长期久放的电池多充这种,没这经历,我没用过17年的电池,收的那个就试过一次后,退货了,不清楚是否会情况好点。
SolarZDJI Mini SE4-1 07:47
谢谢!明白了,以后买二手电池,要看出厂日期,至少得买19年后的。
正常满电的飞机,飞起来电压一般多少啊?我现在的是18年的电池,飞起来后掉压到3.9V
螺埃途Inspire 2 L4-1 15:19
根据我亲身感受来说,静止下为4.2V以上,起飞10秒后进入P档保持50时速平飞无上升下降时,状态好的低循环电池的电压会不低于4.1V,此电压可以轻松保持不低于1分钟以上,大概过了100左右循环后,刚进入平飞就会在3.8-3.9V左右,并不会掉得快,保持4.0V以上的时间不多。刚起飞处于前进+上升推满掉到3.9V甚至3.8V都正常。电压变动不频繁,稳定下降的就算状态好的。
如果一起飞不到10秒(包括不打杆只悬停)就掉到3.8V左右,起飞过后5分钟内,来个P推满前进不带上升下降会偶尔掉到3.6V甚至3.5V以下,无论循环有多低,基本等同于250循环的电池。我退货那个30循环的电池就是,没启动前4.2V以上。电机启动一升空,5秒内就3.8V,再没高过3.9V,P推满平飞大多早3.6-3.7V,偶尔会到3.4V,这种的来个S推满岂不是一下子就到3.0V?而且来回飞时电压来回变化太频繁。
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