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标题: 关于射桨问题的探讨 [打印本页]
作者: phiva    时间: 2015-11-27
标题: 关于射桨问题的探讨
   个人觉得，射桨是个大问题，往小里说，损失用户财产，往大里说，危害公众安全！需要大疆找出原因。   我的分析如下1到3三条。
1：桨叶整个都是塑胶的，因此螺纹也是塑胶的，这个塑胶螺母的螺纹跟金属电机的螺杆拧紧摩擦的时候，受损的肯定是塑胶。这种情况下，塑胶螺母的螺纹在多大力矩下会滑牙？厂家有测试过吗？拧紧的时候有个杠杆原理，捏紧电机用力转桨桨叶的叶尖，似乎一直拧不紧的样子，我担心直接可以拧滑牙！如果是这样，大疆是不是可以改善桨叶材质，或者是要求用户拧紧到什么力度？甚至要求用户检查螺纹在出现什么样的滑牙情况下不宜再使用？桨叶反复装紧和取下多少次之后，螺纹会滑丝到一个不能正常使用的程度？这个大疆有做过测试吗？
2:使用者在安装桨叶的时候，需要仔细检查桨叶内的螺纹有没有磨损，这是个很简单的事情。然后就是拧紧桨叶的技巧，不宜过紧也不宜过松。过紧可能直接导致桨叶内螺纹处就出现裂纹，上天后飞行过程中导致炸裂发生射桨。过松，电机的螺杆没顶到桨叶的螺母底部，飞机启动瞬间，快速的自紧导致螺杆以极快的速度打击桨叶螺母的底部，造成损伤，可能造成在飞行过程中射桨。

3：如果飞行过程中不是螺母位置发生故障，而是桨叶折断等，排除桨叶有人为损坏过，则都应该归结为桨叶质量问题，比如桨叶材质差等。这个只能由大疆控制了。
4：留给有过射桨经历的人补充；
5：留给有塑胶结构设计经验，对塑胶原材料有了解的飞友补充；
6：大疆的结论。
作者: 石榴姐    时间: 2015-11-27
石榴姐看到这样的帖子其实很感动，说明楼主是个热衷于技术并且喜欢钻研的人，是的，DJI内部也有很多像楼主这样的人，他们都特别的爱钻研，你的问题我会回应几点，关于螺旋桨的耐力测试，螺纹疲劳等等一系列的试验，DJI肯定是经过严格把关的，我们跟大家的想法一样，因为这是关系到飞行安全的事情。材料方面，我们肯定会尝试新材料的应用和可靠性等。请相信，DJI推出的产品，都是所有大疆人智慧的结晶。
作者: w314666210    时间: 2015-11-27
上碳素...塑料桨大僵有卖另外种螺口是铁的版本吧..今天炸鸡了 心碎了
作者: phiva    时间: 2015-11-27
石榴姐 发表于 2015-11-27 15:34
石榴姐看到这样的帖子其实很感动，说明楼主是个热衷于技术并且喜欢钻研的人，是的，DJI内部也有很多像楼主 ...
石榴姐回复很专业啊，我也相信大疆不缺技术人才！大疆 的飞机真的很不错，希望大疆能做得更好！
作者: dickie@thinking    时间: 2015-11-28
w314666210 发表于 2015-11-27 16:24
上碳素...塑料桨大僵有卖另外种螺口是铁的版本吧..今天炸鸡了 心碎了
這疑問我一直也存在，究竟用塑膠漿殼的漿好，還是用金屬漿殼的漿安全？
作者: phiva    时间: 2015-11-29
dickie@thinking 发表于 2015-11-28 11:23
這疑問我一直也存在，究竟用塑膠漿殼的漿好，還是用金屬漿殼的漿安全？
...
桨叶觉得塑胶的好，不过固定的螺母还是金属的安全，毕竟每一次飞行要拆卸两次桨叶，这个对塑胶是有损害的；而且每个人对桨叶拧紧的感知不同，没有量化的标准。一个有力气的人，说不定能直接把桨叶的塑胶螺母给直接拧裂开了。因此如果是金属螺母，就不担心这个问题了。
作者: dickie@thinking    时间: 2015-11-30
phiva 发表于 2015-11-29 15:46
桨叶觉得塑胶的好，不过固定的螺母还是金属的安全，毕竟每一次飞行要拆卸两次桨叶，这个对塑胶是有损害的 ...
金屬漿殼內部結構

漿.JPG (164.51 KB, 下载次数: 27)

漿.JPG
作者: phiva    时间: 2015-11-30
dickie@thinking 发表于 2015-11-30 09:50
金屬漿殼內部結構
内部螺母部分确定是金属吗？
作者: dickie@thinking    时间: 2015-11-30
phiva 发表于 2015-11-30 13:06
内部螺母部分确定是金属吗？
你沒看到實物圖嗎？
作者: eric.liu@cchchi    时间: 2015-12-1
这是我在三个多月前对一起射桨炸机事故的回复，那时射桨还是比较罕见的。但是随着时间推移，大疆用户数的增加，仅仅在这个论坛上看到的射桨叶事故就好几起了，希望大疆能重视这个涉及飞行安全的问题，不要把这个产品的设计缺陷变成用户的飞行风险。这段回复也解释了为什么精灵三不能用金属桨榖的桨，供楼主参考。

http://bbs.dji.com/forum.php?mod=viewthread&tid=21094&page=2#pid240408




并不是大疆精灵3说明书说要求用户旋紧就能撇清他自紧桨设计上的责任。 一个关系飞行安全的设计，却需要用户的不确定性操作来保证是值得商榷的。这就像不用扭矩板手去紧固对旋紧程度有要求的螺栓一样。每个用户的感受和操作差异是很大的，如果说松了不安全，那紧了同样危险，塑料桨毂在金属电机主轴上过度旋紧会造成滑丝，如果起飞前用户不能及时发现，一样是安全事故。目前问题出现的不多，只能说明目前这个安全裕度相对较大，并非没有安全隐患。

让我们回过头看看大疆在精灵2的说明书里是如何说的 “螺旋桨采用自动旋紧设计，安装时不需要拧得过紧，请勿使用螺丝胶”。 到了精灵3，换上了正弦波的电调，大疆意识到电机急剧减速时，金属桨毂有射桨的风险，于是做了三个变化：

1．        推出了能和电机主轴密合得更紧的塑料桨毂桨叶，并注明2代桨不适合3代。
2．        修改了说明书的说法，把安装时不需要拧得过紧改为了要求用户旋紧保证安全。
3．        电机启动的时候，加入了两下加速的旋紧的动作。

的确，针对精灵3射桨的风险大疆做出了适应性的修改。但是与2代不同的是，精灵3把保证桨叶安装的责任交到了用户手中，其实这是应该在设计上保证的。



作者: phiva    时间: 2015-12-1
eric.liu@cchchi 发表于 2015-12-1 01:57
这是我在三个多月前对一起射桨炸机事故的回复，那时射桨还是比较罕见的。但是随着时间推移，大疆用户数的增 ...
“到了精灵3，换上了正弦波的电调，大疆意识到电机急剧减速时，金属桨毂有射桨的风险”从这句话看其实思路就应该很清晰 了。自紧桨在高速旋转并保持加速的时候，确实是自紧，反过来，当电机急速减速，螺纹间的摩擦力不足以使桨叶马上降速，就很容易造成射桨了！看来桨叶跟电机需要增加锁定机构才行啊！
作者: XIAOYIoVo    时间: 2015-12-4
说白了还是有可能射的，就是想知道这个责任谁承担
作者: zhangxu520    时间: 2016-5-27
到底和炭纤维比较起来，哪个安全性要好一些，看多了射桨，总感觉怕怕的



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