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标题: 报告005-双控版航拍佳，但不得不说的急停刹车效应等N个感受 [打印本页]

作者: luckydog 时间: 2015-1-30
标题: 报告005-双控版航拍佳，但不得不说的急停刹车效应等N个感受

INSPIRE1的副控到手已有差不多半个月了，也磨合了一阵子，期间拍了几个片子。比起S1000的双人控制，在拍摄上除了云台水平方向不能无限制旋转之外几乎没有太大差异，但是对于飞手的飞行压力大大减轻。

在收到INSPIRE1之前就已听说有射桨炸鸡的案例，一开始以为是个案，后来DJI官方终于发表了情况说明和解决方案后，才意识到这个很可能是先天缺陷，新产品这么快就开始打补丁有点始料未及。所以每次上桨都非常仔细，而且飞行也比较温柔，到目前为止还比较幸运没有射。昨天收到了DJI发来的安全锁扣，装上去后略微放心了。不过这个小东西也不是完全可以把桨死死固定在电机上，万一桨有松动，锁扣会不会随着桨的巨大惯性一起脱落还有待考验。

说到射桨，不得不提一下INSPIRE1的刹车，实在是让人捏把汗。可能DJI里都是飞行高手，需要干脆利落的操作手感，但是有没有考虑到这个超爽的刹车会不会引起的后果。不管送杆之前的速度有多少，每次松杆几乎都是全速刹车，灰机拼了命似的抬头，先不说陀螺仪会不会过载，巨大的转速差会不会让桨射出去很让人担心，急刹车时如果镜头朝后还很容易拍到鸡尾。每次松杆都担心会射桨炸鸡，而且已经发生过几次在刹车后灰机快速漂移的现象了。像我们这种不需要激烈手感的航拍用户，希望DJI至少能给一个选择的权利。

√云台水平轴可以单独旋转控制，实际可以控制的旋转角度约630度
√飞行时可以参考屏幕上指示的地图路线和航向飞行，直观了解灰机当前方位
√TB48电池实测可以飞行18分钟左右（满电至20%电量）

×刹车过猛，有射桨风险。机身在刹车是抬头角度过大，镜头如果朝后有可能在刹车时拍到鸡尾
×升级了新固件后，仍旧有在悬停时灰机大范围漂移现象
×飞行了约20余个架次，已有两个电机轴纵向有虚位开始旷了
×自锁桨锁扣补丁效果有待考验
×鸡头罩一个螺丝有松动，不知是震动引起还是出厂时没拧到位
×姿态模式拨杆不方便
×遥控器侧面的灰色橡胶材质容易弄脏且不易清洁
×单独发售的遥控器未配挂带和充电线
×单独发售的电池未配保温贴
×减光镜包装过于简单，容易丢失

单薄的安全锁扣能否保护灰机不会射桨还有待考验