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标题: 【投票】关于P4紧急停机方式的调查 [打印本页]

作者: 石榴姐 时间: 2016-6-28
标题: 【投票】关于P4紧急停机方式的调查
本帖最后由石榴姐于 2016-6-28 11:39 编辑

各位模友：
一直以来，DJI都将用户体验放在产品设计中最重要的位置，P4空中紧急停机的设计初衷，是为了使飞行器在紧急情况下迅速停止电机，从而将损失降到最低。在实际使用中,仍有少量用户(特别是新手朋友)在飞行过程中误操作导致飞行器空中停机. 对于此功能, 欢迎大家参与投票发表自己的意见。

作者: shushanqiangge 时间: 2016-6-28
空中紧急停机应加设一个单独开关，打开开关再内八掰杆才能空中紧急停机，这样可完全杜绝误操作造成的坠机。

作者: susu.dd 时间: 2016-6-28
关键还是强制每个使用者先用模拟器学会基础知识才能启动，？因为很多人都不看说明书你再如何改都白搭！！！

作者: susu.dd 时间: 2016-6-28
或者每次起飞前语音跟读重要核对事项用语音校对和文字输入想结合！类似真飞机起飞前准备

作者: -vitaly- 时间: 2016-6-28
在盒子上用a4纸大小字体标明使用注意事项！

作者: 505529730@qq.co 时间: 2016-6-28
作为一个航拍从业者，个人感觉需要马达立即停转一定是非常紧急的时候，然而“左摇杆内八同时按下智能返航按键”这种停机方法显然不是最快捷有效的，飞行过程中手指始终都在摇杆上，特别是大拇指，想离开摇杆再去寻找返航键自然需要更多的时间，还是以前的内八和外八停机很靠谱。
至于很多新手感觉飞行过程中会误操作，纯属“作死”飞行，至于“作死”飞行出事是早晚一天，所以根本不用去理会。正常拍摄飞行不可能误操作内八或者外八的，可以自己想象一下内八或者外八时拍摄的画面是什么样的吧。

作者: Grod 时间: 2016-6-28
以前的内八和外八停机更好，现在的方式反应速度太慢，遇到紧急情况还得找返航键在哪。
内八外八都是满杆触发，不会有那么多误操作。

作者: 介然有知 时间: 2016-6-28
第一次打开app时的 ”紧急停止电机指” 应该告诉清楚是紧急使用，大大的红色叹号和三角，不应该两行字陈述一下，这样很多没懂的人会去尝试！！！！！！！！！！

作者: txxc 时间: 2016-6-28
改为APP触控并弹确认滑块

作者: 石榴姐 时间: 2016-6-28

505529730@qq.co 发表于 2016-6-28 12:47
作为一个航拍从业者，个人感觉需要马达立即停转一定是非常紧急的时候，然而“左摇杆内八同时按下智能返航按 ...

同意您的想法，谢谢哦

作者: PlayDog 时间: 2016-6-28
1.必须有紧急关电机的方式，最简单的就是挂树后，如果不提供紧急关机的选项，电机可能就烧掉了。而且其他危急情况，也需要宁愿让机器损失，也不要造成其他更大的损失。
2.无论什么紧急关机方式，最好APP界面提示一下，比如大字提示已紧急关机。因为一般这个时候都是会比较手忙脚乱的，而这个操作大部分人平时不会用到，所以接触机会不多，指令发下去后有的时候未必知道是不是真的已经关机了。
3.比较建议内8，外8。因为玩这个的都习惯了。有的时候手上有不止P4一台机器的话，紧急时候还需要考虑是不是P4还是其他机器，明显不合理。我觉得P3S那种遥控设计很好，就是左杆到底的情况有个明显的阻力，这样平时正常操作的时候心里有数，一般左杆向下遇到阻力的时候就会下意识谨慎操作了。

作者: livesolo 时间: 2016-6-28
更喜欢以前的内八和外八停机方式！
现在的方式操作过于复杂，遇到紧急情况根本不能第一时间实现停机。
内八外八都是满杆触发，不会有那么多误操作。

作者: asd5868266 时间: 2016-6-28
内八就行了，别整那么多其他的方式，习惯是养成的，刚开始我也不喜欢内八，但是现在航拍中发现根本没有一个角度是需要内八飞的，所以不会触碰到内八所以建议保持内八停机

作者: 大同视野 时间: 2016-6-28

livesolo 发表于 2016-6-28 15:01
更喜欢以前的内八和外八停机方式！
现在的方式操作过于复杂，遇到紧急情况根本不能第一时间实现停机。
内 ...

赞成！还是原来的办法好，简单，一般在空中不会做那个动作的。不能因为初学者的误操作而改变原有的做法。

作者: 差不多先生 时间: 2016-6-28
我就想问一下为什么只是P4？P3呢？

作者: wangyu1204 时间: 2016-6-28
我想有什么可能出现误操作！？确定是官方找的托词借口？

作者: Lezhi 时间: 2016-6-28
统一内八/外八停机就好

作者: ngh 时间: 2016-6-28
内八不建议重新配置
螺旋型下降的刷锅方式很容易内八外八

作者: 君临天下 时间: 2016-6-28
建议固定为内八，正常拍摄不会按出内八的

作者: 君临天下 时间: 2016-6-28
还有，机器激活后首先要回答几个基础的题，回答对了才允许解锁云台，这样可以强制阅读说明书。
一味地宣传到手飞，完全不用了解相关知识，出大问题是迟早的事。

作者: jingrongren 时间: 2016-6-28

ngh 发表于 2016-6-28 16:57
内八不建议重新配置
螺旋型下降的刷锅方式很容易内八外八

顺时针螺旋形下降并退出时，虽然右杆←↓，左摇杆↓→，但是幅度都很小，等同是右杆←↓，左摇杆↓，而八字停机是要打满的。

除非你的半径连3米都没。围着中心1秒一圈。

作者: 名称不能显示 时间: 2016-6-28
内八外八应该设置个延时，要内八几秒才会紧急停机，最好是1秒这样就不会误触发了

作者: ouye 时间: 2016-6-28

个人感觉改为“左内八+连按3次H键”比较合适，既不会误触发，也不会影响紧急情况下停机的效率！

作者: 精灵的大象 时间: 2016-6-28
倒是觉得3系列的两个杆同时内八或外八时空中停机到有几丝不合理。

作者: gallan 时间: 2016-6-28

505529730@qq.co 发表于 2016-6-28 12:47
作为一个航拍从业者，个人感觉需要马达立即停转一定是非常紧急的时候，然而“左摇杆内八同时按下智能返航按 ...

同意！尤其有大疆多种机型，不统一紧急停机的方式容易出问题

作者: 贫困模友钓爷 时间: 2016-6-28
其实内外八是最顺手的方式

作者: 机长Andy 时间: 2016-6-28
本帖最后由机长Andy 于 2016-6-28 18:35 编辑

紧急停机就是要能快速操作，如果改为更复杂的方式，你确定能在掉地上前关闭电机？还是内八更方便。

新手误操作，那是因为他们不看安全操作指南就乱控制，想我们这些因工作需要而时不时在人比较多的区域飞行的人，这个功能必须要能快速操作的。

作者: 石榴姐 时间: 2016-6-28

机长Andy 发表于 2016-6-28 18:31
紧急停机就是要能快速操作，如果改为更复杂的方式，你确定能在掉地上前关闭电机？还是内八更方便。

新手误 ...

说的并不是没有道理呢，谢谢您参与投票！

作者: 三尾子 时间: 2016-6-28
内八操作很好，正常飞行一般不会操作到内八上

作者: 神思铭 时间: 2016-6-28
啥时候p3也改一下停机方式

作者: 124105048 时间: 2016-6-28
到现在都没想通这个功能适用于什么情况下！！！

作者: ouye 时间: 2016-6-28
对了，就不能搞个默认的以外，再给用户几个选项？让用户自定义不就行了吗。。。。费那事儿！

作者: FEED 时间: 2016-6-28

505529730@qq.co 发表于 2016-6-28 12:47
作为一个航拍从业者，个人感觉需要马达立即停转一定是非常紧急的时候，然而“左摇杆内八同时按下智能返航按 ...

请举例“非常紧急的时候”

作者: FEED 时间: 2016-6-28
想问一下石榴遇到挂树上这种，飞控能判断的出来嚒？

还有有些人说撞楼前直接关闭电机防止撞楼，你楼是不撞了，可你关的时候会注意下面是人、车还是动物，自由落体不比撞楼力度小

作者: FEED 时间: 2016-6-28
还有一个问题现在是那个半内八加H键如果再改回去了，有些人会不会搞混或者记错？毕竟真正专业的职业“飞手”还是很少数

作者: 104681546 时间: 2016-6-28
既然是紧急停机，当然要方便操作简单才可以，内八挺好的。正常停机最后别内八

作者: 东风31 时间: 2016-6-28
保持现有（左摇杆内八同时按下智能返航按键）

作者: Medivh 时间: 2016-6-28
作为一个从来不用自动返航的人，觉得目前的紧急停机键还挺合理的……

作者: JackFly 时间: 2016-6-28
C1和C2同时按下，0.5秒以上，即自动停转。

作者: rikeet 时间: 2016-6-29
本帖最后由 rikeet 于 2016-6-29 00:23 编辑

本帖最后由 rikeet 于 2016-6-29 00:22 编辑

本帖最后由 rikeet 于 2016-6-29 00:21 编辑

建议提供几种紧急停机方式以供选择，飞手只能选择一种生效，只能在飞行器起飞前设定。
对于老手，可以选择一个最快速的方式，比如同时内或外八，操作速度极快。只是切换成这个模式是要用户点个确认条款的，这样免得飞手作死然后赖DJI；
对于新手，默认采用一个慢些但是不容易完成的动作，比如左内八加返航然后持续3秒，以免新手误操作导致炸鸡。

作者: 風城忠仔 时间: 2016-6-29
個人淺見因該改更智能的緊急停機方式，目前內八加上按下智能返航鍵不容易辦的到，
更何況在危急時，哪來的第三隻手操作...

十

可以的話由多軸自行判斷停機不是更好，比如轉速低於多少轉即停止運轉
或者某槳電流異常大於多少即停止，如果槳打到東西轉速及電流肯定會有影響依此數據判斷停機時機不知可行否。

作者: 兵王 时间: 2016-6-29
我认为最好在遥控器上有个紧急停机按钮，就一个按钮就搞定。平时有个盖子盖着

作者: 游乞工 时间: 2016-6-29

505529730@qq.co 发表于 2016-6-28 12:47
作为一个航拍从业者，个人感觉需要马达立即停转一定是非常紧急的时候，然而“左摇杆内八同时按下智能返航按 ...

手动刷锅时两个摇杆是个什么姿态？

作者: 不得了 时间: 2016-6-29
保持现有的好

作者: tang_licheng@12 时间: 2016-6-29
可以改成仅内八，从人体工程学角度，往外面掰还是挺容易的，往内就有点别扭。

作者: 巡航中的小蜜蜂 时间: 2016-6-29
现在的就很好，对于新手内八误操作有可能出现，老手不要用自己的思维考虑新手，这和学开车一样，新手误操作内八出现概率还是有，当然搞2个选择在app,自己选择用哪种为好。

作者: 李家村王铁匠 时间: 2016-6-29
我支持39楼的 C1 C2 同时按下，长点时间就可以了。。。我上次挂在柜子上，都忘了紧急停机了。。。

作者: weicong 时间: 2016-6-29
本帖最后由 weicong 于 2016-6-29 10:30 编辑

一直认为，遥控飞机的控制杆，就是控制飞机飞行姿态。内八外八都是买了大疆才知道，这样是可以控制电机断电。
逻辑上讲，飞机在天上飞，就是自由飞翔，你管我怎么打杆？我爱怎么飞就怎么飞，我爱内八就内八，爱外八就外八。我就爱看这样姿态，飞机也应该能有这样姿态，虽然我不知道是啥姿态，我喜欢“自由飞翔”。

我认为，APP可以设置，用户喜欢内八外八自己设置。各种组合自己喜欢。如果是我，我喜欢同时按电源建和返航键，电机马上停止。

作者: AerialAwesome 时间: 2016-6-29
给用户选择权吧，app内切换，同意免责声明生效

作者: 木羽 时间: 2016-6-29
建议通过app设置。

作者: wayne.chen 时间: 2016-6-29
我也同意开放多种选择，给用户选择适合自己的。默认就左内八加返航键。

作者: great18 时间: 2016-6-29
喜欢现在停机方式

作者: aopai888 时间: 2016-6-29
本帖最后由 aopai888 于 2016-6-29 15:15 编辑

我不用想也知道大疆的工程师在开发设计时，就经过数次讨论才决定这种紧急停机方式，难道这么多优秀的工程师，还不如一个小白么，就因为一个小白或两个小白误操作停机就要修改设计，改变当初的设计初衷？我个人认为，就是目前这种紧急停机方式都显麻烦，还要去找返航按钮？以前的P3方式就挺好，养成正常操作习惯，尽量避免打满杆。切不可因个把两个小白的建议乱改设计。

作者: 15699965815 时间: 2016-6-29
左内加返航很快很容易，从模拟操作中就可以看出，我同意内八加返航，这样基本无误触可能，内八和外八有一定几率误触，我又一次有点分神就内八了，幸好是精灵4的内八加返航救了我的机机，我不同意内八或外八，不差这0.几秒，防止误触意外才最好，不过最好的解决方案是有一个选项，让用户自己选择紧急停机方式，共两种选择，给不同的人用！以防我们到时候不顺手不高兴，那些支持另一观点的人不高兴！

作者: 15699965815 时间: 2016-6-29

shushanqiangge 发表于 2016-6-28 11:44
空中紧急停机应加设一个单独开关，打开开关再内八掰杆才能空中紧急停机，这样可完全杜绝误操作造成的坠机。 ...

我觉得返航键已经相当特定按钮了

作者: chenjian 时间: 2016-6-29
空中应急停机的作用和优缺点
1，停机的作用---停止叶片的旋转
2，可能出现的状况，高空正常飞行，非正常飞行。
3，有益作用，反向坠落时此动作可以避免高速旋转叶片打伤人，有防护框的没有此作用。
4，无益作用，正常飞行时产生坠机可能。
5，建议，加大空中停机动作的复杂度。

作者: filmkiller@xjtu 时间: 2016-6-29
我启动从不用那个按钮，都是内八启动，大僵没必要一味的降低使用者的门槛，发现周围许多人买精灵作为10几岁孩子的玩具，这本身就是非常危险的行为

作者: 梦fly航拍 时间: 2016-6-29
建议都统一成一样的因为遥控器在手里都一样手里同时有p3和p4的同时飞容易发生错误

作者: 562322580@qq.co 时间: 2016-6-29
基本上来不及人为操控停机，在突然发生坠机的情况下，大部分人会选择尽可能挽救飞机的动作，而不会直接判飞机死刑。停机与不停机造成损失基本上没什么区别，砸地都是桨机损毁，砸人非死也伤。有此功能反而容易误操作造成坠机。

作者: 鼎奇.L 时间: 2016-6-29
千万不要改来改去的，现在就挺好！

作者: david81916@163. 时间: 2016-6-29
倒不如分两步，第一先内八（给个生效确认短提示音），然后再外八再给个尖锐的长提示音，表示确认停机~~，也就浪费最多两秒。这样都还有人会误操作的话，要么就是成心的，要么就是作死~~~ 灵感来源于电源键短按再长按开关~~~

作者: weicong 时间: 2016-6-29

david81916@163. 发表于 2016-6-29 20:43
倒不如分两步，第一先内八（给个生效确认短提示音），然后再外八再给个尖锐的长提示音，表示确认停机~~，也 ...

不错。

作者: xnnsb@163.com 时间: 2016-6-29
根本没用过，希望永远不用。

作者: 无迹 时间: 2016-6-29
现在这样就挺好的而且紧急情况也不多

作者: 至尊宝 时间: 2016-6-30
自己设置吧。个人认为内八最快捷，但可能会触发误操作。左杆↘加返航其实速度也不算慢很多。但操作的时候左右手都在杆上，所以右手现去找返航键肯定不太舒服，紧急情况下很容易手忙脚乱摸不到。

作者: 会飞的小米 时间: 2016-6-30
内八内八内八内八内八内八内八内八内八内八别折腾~

作者: Hopx 时间: 2016-6-30
最简单的遥控器背后c1 c2同时按下关机

作者: szp135 时间: 2016-6-30
建议固定内八，取消外八。强制停机一种操作方式就够了。加个外八不也同时提高了误操作风险吗。还有为啥光有p4没有p3？难道这是要冷落p3的节奏？

作者: szp135 时间: 2016-6-30

兵王发表于 2016-6-29 01:36
我认为最好在遥控器上有个紧急停机按钮，就一个按钮就搞定。平时有个盖子盖着 ...

这个建议比较新颖，但是已经买飞机的飞友难道官方会给免费更换新型控？

作者: szp135 时间: 2016-6-30
我感觉同时按下电源和一键返航强制停机的建议很不错。因为这俩键就在面板的左右摇杆下方，紧急时触手可及。最主要的是在飞行时同时按下这俩键的概率要比在飞行时同时内外八字的概率要低的多的多不是吗？

作者: two1238 时间: 2016-6-30
應該試行一段時間，倘若用戶覺得安全而又可接受的，便可維持下去。另大疆技術人員日後研發到新的簡易而又安全的操控，再修正，用戶更能安心飛行。

作者: DJI-我不是Admin 时间: 2016-6-30
请问精灵3系列空中停机还是内外八吗？我固件版本是1880
建议：最好能在app中提供几种选择。

作者: Lucien 时间: 2016-6-30
秋香。我想还是内八字解锁，外八字停机。这个设定就可以。现在的操作太难了

作者: community_user_ 时间: 2016-6-30
竟然没有内八  内八这种空中误操作的就该炸  内八都得飞出什么牛逼的效果来？

说内八容易误操作的纯属搞笑

按我的理解就是作死  活该！！！

作者: 石榴姐 时间: 2016-6-30

aopai888 发表于 2016-6-29 15:05
我不用想也知道大疆的工程师在开发设计时，就经过数次讨论才决定这种紧急停机方式，难道这么多优秀的工程师 ...

谢谢亲的建议，您说的很对。我们会参考大家的想法和意见。

作者: 317514252 时间: 2016-6-30
建议提供几种紧急停机方式让用户自由选择....并且只能在飞行器起飞前设定

作者: 604191067 时间: 2016-6-30
认真思考了一下，个人觉得紧急关机下两种方法较可行：
   A.类似于汽车换倒挡，左右摇杆以一定力度下摁解锁，然后内八。这估计要增加生产成本。
   B.左摇杆内八，同时连续摁三下回放键。这个方法应该很简单，不会增加生产成本。
个人认为：
      1.紧急关机应该简单但又不易误触发;
      2.所有大疆机型紧急关机应该统一（目前p4单独一种方法紧急关机，这对拥有多个机型者非常危险！容易把飞手整成神经病！）
      3.前述B方法我认为非常可行：简单又不易误触发；不会明显增加生产成本（免得我们又多花钱!）;建议大疆在免责声明中增加一条:在此种方法下还要误操作，投诉同时需附精神病鉴定书。

作者: luqimaste@163.c 时间: 2016-6-30
应该参考工业设备急停按钮，需要一定力度（比如用手拍一下）才能按下；个头要大；颜色鲜艳。按下后会处于锁定停机状态。

作者: luqimaste@163.c 时间: 2016-6-30
既然是急停，设备损坏就不是第一考虑要素，螺旋桨停机才是第一。应该就是越快越好。右摇杆下边凹进去，加一个需要用一点力才能按下的红色按钮。

作者: fxb624.sina 时间: 2016-6-30
我一般都没用到过，其实内8就可以，越简单越好

作者: fuyuxiang0271@s 时间: 2016-6-30
建议改为
上上下下左左右右BABA

作者: japphell 时间: 2016-6-30
建议可以给飞行器几种选择：正常内外八，左内八+返航键
这样子你们就不用出选择题来调查了

作者: weicong 时间: 2016-6-30

aopai888 发表于 2016-6-29 15:05
我不用想也知道大疆的工程师在开发设计时，就经过数次讨论才决定这种紧急停机方式，难道这么多优秀的工程师 ...

当年诺基亚笑话苹果的触摸屏幕输入方法可笑，认为键盘才是王道。Nokia 也是一群牛逼的工程师闭门在研发辩论研究，然后做出的决定。可是一群小白低端用户用户喜欢了不怎么好用的触摸屏输入的苹果。结果诺基亚现在不知道在哪里。

作者: weicong 时间: 2016-6-30

石榴姐发表于 2016-6-30 13:36
谢谢亲的建议，您说的很对。我们会参考大家的想法和意见。

就是得，大家的话都听听。

作者: 天下和平 时间: 2016-6-30
本帖最后由天下和平于 2016-6-30 21:16 编辑

本帖最后由天下和平于 2016-6-30 21:15 编辑

我觉得哈，如果就现在来看，左内+返航没那么容易意外触发停机了，但的确操作变得慢了一些，在即将飞向人群等紧急情况下，时间分秒稀贵，并且加之飞手这时承受前所未有的压力和决策，不容易在第一时间完成这种动作。如果要改成原来的内八外八，虽然不会用这种动作，但飞手不是没有在无意间疏忽做出停机动作的可能。我在模拟器里试了有那么多次，在120米限高高度情况下停机后的几秒里，确认自动起飞到飞行器重回控制已经掉了八十来米。手动起飞按理来说更快，但手动掰八没有响应。真实情况下，飞行器在低处停机还好，但在高处无论是遇到大楼什么的还是纯粹手误，相比于几斤重的飞行器从高空自由落体的安全隐患，地面上的擦撞人群和坠落的财产损失都不能比。在飞行器飞手失误意外停机自由落体时重启电机后也许还有挽回精灵的可能，如果停机后还能掰八重启电机。但为了防止飞手长时间掰八停机被误解为重启电机，可以把两个命令动作区别开。还有一种可能，飞手误判形势，在飞行器不可能在有效高度距离内重新起飞而依然重启电机，刚刚重启的浆叶可能还是会对地对人造成伤害，所以可以让飞行器自由落体运动中根据几个感知系统对外界距离的判断，在关键时刻撤销重启电机，避免二次伤害。我也只能算是新手，有不对的地方请指教

作者: caoyiran@163.co 时间: 2016-6-30
我觉得应该单独设按键，可以再加个打开按键的保险，防止误操做

作者: 风行视觉 时间: 2016-6-30
螺旋下降环绕是个很出彩的拍发，内八停车很容易启动！另外，不明白楼主文中所提及的：紧急情况下迅速停止电机，从而将损失降到最低！是怎么紧急？什么情况会如此紧急！我已经内八操作过一次，精灵3从350高空掉了下来！当时并不知道还有内八停机一说

幸亏是掉在树上，只损失了一个起落架，害得我爬树！当天正在各种练习，当时都震精了

作者: 风行视觉 时间: 2016-6-30
那些赞成内外八操作停机的飞友估计不是很喜欢拍视频

作者: 1659490925 时间: 2016-7-1
我认为说明书阅读不足和作死造成了大多数的误触坠机，在精灵此类机型上，满杆内外八这种激烈的动作毫无必要，简洁明了的内外八停机动作仍是最佳选择，毕竟需要尽快停桨减少砍伤。官方倒是该把精力投入到强制了解飞行安全细节和加强飞行安全意识上。

作者: ajd_x 时间: 2016-7-1
原来的内八和外八停机不是很好吗，为什么要改呢？

作者: weicong 时间: 2016-7-1

fuyuxiang0271@s 发表于 2016-6-30 19:11
建议改为
上上下下左左右右BABA

好方法，估计会搞出神经病八。

作者: 299999 时间: 2016-7-1
app内再加一个

作者: 玉小丞 时间: 2016-7-1
这种方式还能误操作炸机？显然是故意的吧

作者: 圆圆滴石头 时间: 2016-7-1

PlayDog 发表于 2016-6-28 14:49
1.必须有紧急关电机的方式，最简单的就是挂树后，如果不提供紧急关机的选项，电机可能就烧掉了。而且其他危 ...

对的、有一次倒飞挂到东西飞机倒扣在楼顶上，就是不确定电机是否停转造成二次伤害可不好

作者: 妖娆哥 时间: 2016-7-1
现在这个紧急停止电机的方式很好，有少部分人误操作在所难免，关键是要提高用户对产品的了解。

作者: 2681388760 时间: 2016-7-1

susu.dd 发表于 2016-6-28 12:02
或者每次起飞前语音跟读重要核对事项用语音校对和文字输入想结合！类似真飞机起飞前准备 ...

这个办法确实非常好a

作者: 大信 时间: 2016-7-1

susu.dd 发表于 2016-6-28 11:59
关键还是强制每个使用者先用模拟器学会基础知识才能启动，？因为很多人都不看说明书你再如何改都白搭！ ...

大疆那个模拟器，实在简陋不堪！
基本上没什么意义

作者: 438505669 时间: 2016-7-1
我觉得原来的内八停机比较好

作者: panzerelite 时间: 2016-7-1
紧急停机前屏幕上建议弹出3秒倒计时，附带取消触点按键，并伴有急促的提示音。

作者: 川味烤地瓜 时间: 2016-7-1
本帖最后由川味烤地瓜于 2016-7-1 23:10 编辑

我不知道这样的调查是几个意思，推卸责任还是表示大疆对客户的关怀，买来的机器，必须看清楚说明书，要不不会停机一定是自己的原因~~~

犹如我买了一辆车，同品牌一代油门在右边，刹车在左边，二代，改了，油门在左边，刹车在右边~~~三代？四代？

对于大疆的粉丝来说，不同型号的紧急停机还有不同，我真不知道工程师们是怎么想的~~~~~~~

因为停机的不同，导致多少飞友把新飞机掉水了~~~~~

下次买精灵五的时候，我一定看看返航键是不是也改了，还有其他用途或者按发不一样。

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