大疆社区

标题: 亲身经历告诉你，低温对飞机的伤害 [打印本页]

作者: 湖南飞友会 时间: 2016-11-24
标题: 亲身经历告诉你，低温对飞机的伤害

楼主曾经历过用精灵3在海拔5800米的羊卓雍错起飞，满电时APP显示飞行器可用飞行时间只有8分钟，更可怕的是在电量剩余60%时飞行器就已经触发第二级低电量报警，没错就是强制自动下降，结果就是大家喜闻乐见的顶着高反、大风和零下几度的低温徒步翻山去找飞机....

这是我的精灵3炸机前留下的照片，至少它见证过美好的瞬间...

公众号回复“壁纸”可获取原图

从前天开始全国大部分地区寒潮蓝色报警，开始秒入冬季，小编人对这种瞬间降温十几度的节奏一时还没反应过来，你冷我冷飞机更冷，也来哆嗦一些飞机入冬的注意事项，如果有错别字是因为小编打字的手在抖抖...

锂电池工作原理：现阶段无论是我们的飞机、遥控还是手机、平板都使用的是锂电池驱动，由于锂电池的工作原理，低温是锂电池的大忌，当电池暴露低于15°C的环境下时，电池的化学物质活性显著降低，其内阻增大导致放电能力降低，电压大幅下降，通俗点说就是低温会导致电池电量快速消耗甚至电池自身强制保护性断电。造成的结果只有一个就是大家都不愿看到的炸机。

自重越大的飞行器，飞行时消耗的电量越多，在低温情况下受影响就越明显，本条同样适用于高原地区飞行，这就是在大疆官方数据中精灵4的最高起飞海拔为6000米而挂载x3镜头的悟只有4500米（需更换高原桨）的原因。

针对以上问题，我们建议大家采取以下措施：

1. 飞行前，务必将电池充满电，如果电池长时间未使用可能会出现虚电情况，建议在飞行前一天将电池放电并重新充满电；

2. 将电池充分预热至20度以上，降低电池内阻。建议使用电池预热器或保温贴，对电池进行预热；

3. 就像冬天汽车热车一样，起飞后保持飞机悬停1 分钟左右，让电池利用内部发热，让自身充分预热，降低电池内阻。再开始做飞行动作；

4. 不要贪心，遇到美景头脑发热，不搭理电量报警能多拍一秒是一秒，APP计算的安全下降及返航电量是在常温、无、海平面等理想环境下的估算数据，有一点差池你的飞机就回不来了；

5. 特别注意用于监视器的手机、平板电脑的电量，小编的ipad曾经以迅雷不及掩耳盗铃之势从100%电量到7%然后关机，仅用时五秒；

6. 避免做剧烈飞行动作，比如全油门爬升，满杆飞行等，跟人一样，冬天筋骨活动不开，容易闪腰。

作者: 串小香 时间: 2016-11-24
这主要是海拔问题吧

作者: 湖南飞友会 时间: 2016-11-24
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1051406&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">串小香发表于 2016-11-24 10:42</font></a></font>
这主要是海拔问题吧</blockquote></div>应该两方面因素都有影响，当时温度也是零下了

作者: 希尔博拉斯 时间: 2016-11-24
那张壁纸是拼接的么这么宽···

作者: @质量思拓者 时间: 2016-11-24
特别特别谢谢分享，这次要回帖，爬个三楼。低温肯定是一个因素，但不一定是电池的。
一、产品能经受工作温度仅是标称，参考。1、飞行器标称工作环境温度 0°C 至 40°C。2、遥控器标称工作环境温度 0°C 至 40°C。3、fc350摄像头：0° 至 40° C。4、电池工作环境温度 -10°C 至 40°C。5、民用级SD卡工作温度范围是：-25℃--85℃。6、苹果手机：0-35度。ipa要比手机耐寒。

二、低温飞行，电子设备可能会降低适应温度的能力。

三、高处不胜寒，地面的温度是没有天上的温度低，因为有风流，回速冻，相对电池的电量增暖而言更快。

四、因为我之前在军工产品做过产品质量和可靠性管理，低温试验属于环境试验，是破坏性试验，不可逆，民用产品是不会用军工器件（一般底线-40 -20 度）的，因为相对于多出来而不常用的这部分技术壁垒，造价很高。五、低温对无刷电机的影响，除了润滑油还有一些漆包线以及接触方面的影响不可预知。所以，小心小心再小心。

作者: 无印良品Tom Lee 时间: 2016-11-24
设想拿到御之后，得用暖手袋把电池升温15-20分钟才行

作者: 串小香 时间: 2016-11-24
温度太低镜头会不会起雾哇

作者: 小蛋糕 时间: 2016-11-24
用松下的ncr18650f抗低温锂电组装一个电池组试试，能抗-40度的，不过前提是你的飞机的悬停电流一定要小，而且电池并联数尽量大。这个电池的最大放电倍率太小了。这样的飞机不太好设计，但是不是不可能

作者: 二顺 时间: 2016-11-24
很实用的知识，谢谢！

作者: 苏州飞精灵 时间: 2016-11-24
冬天起飞一定要预热一定要满电起飞我之前有一次没满电起飞差点掉湖里了！就差三米就回不来了！

作者: 宝宝马 时间: 2016-11-24
谢谢楼主分享

作者: fansa1ffd542 时间: 2016-11-24
小三历险记

作者: z__kay@yeah.NET 时间: 2016-11-24
小心开得万年鸡

作者: 湖南飞友会 时间: 2016-11-25
好眼力，是拼接的，三张拼

作者: 湖南飞友会 时间: 2016-11-25
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1051625&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">@质量思拓者精灵4 发表于 2016-11-24 11:16</font></a></font>
特别特别谢谢分享，这次要回帖，爬个三楼。低温肯定是一个因素，但不一定是电池的。一、产品能经受工作温度仅是标称，参考。1、飞行器标称工作环境温度 0°C 至 40°C。2、遥控器标称工作环境温度 0°C 至 40°C。3、fc350摄像头：0° 至 40° C。4、电池工作环境温度 -10°C 至 40°C。5、民用级SD卡工作温度范围是：-25℃--85℃。6、苹果手机：0-35度。ipa要比手机耐寒。二、低温飞行，电子设备可能会降低适应温度的能力。三、高处不胜寒，地面的温度是没有天上的温度低，因为有风流，回速冻，相对电池的电量增暖而言更快。四、因为我之前在军工产品做过产品质量和可靠性管理，低温试验属于环境试验，是破坏性试验，不可逆，民用产品是不会用军工器件（一般底线-40 -20 度）的，因为相对于多出来而不常用的这部分技术壁垒，造价很高。五、低温对无刷电机的影响，除了润滑油还有一些漆包线以及接触方面的影响不可预知。所以，小心小心再小心</blockquote></div>数据说话，厉害
不过使用感觉下来，低温和高温环境下，ipad好像不如iphone抗折腾

作者: 希尔博拉斯 时间: 2016-11-25
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1054949&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">湖南飞友会发表于 2016-11-25 10:50</font></a></font>
是三张拼接的</blockquote></div>拼的恰到好处

作者: 飞手座 时间: 2016-11-25
这是低温造成的炸鸡吗

作者: 飞手座 时间: 2016-11-25
收藏起来，谢谢了

作者: 思维方式 时间: 2016-11-25
高空低温时必然的不晓得楼主摸索出什么解决办法没有

作者: jingrongren 时间: 2016-11-26
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1051756&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">串小香精灵3 发表于 2016-11-24 11:44</font></a></font>
温度太低镜头会不会起雾哇</blockquote></div>不会不会别担心。

作者: jingrongren 时间: 2016-11-26
飞之前用热水袋加热到18~25°就行了。
精灵在零下15度之上没问题的。

作者: Uboy 时间: 2016-11-26
低温飞行，特别是零下的时候，是不是有必要把散热孔用胶布贴上，并在电池部分贴上暖宝效果更好呢？

作者: westwoodxc 时间: 2016-11-26
东北的气温还能飞吗？

作者: 湖南飞友会 时间: 2016-11-26
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1058306&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">Uboy 悟1 发表于 2016-11-26 09:17</font></a></font>
低温飞行，特别是零下的时候，是不是有必要把散热孔用胶布贴上，并在电池部分贴上暖宝效果更好呢？</blockquote></div>这个我们倒是没有尝试过，据说封住散热口有用的，贴暖宝宝就没必要了，前提是不要影响飞机外部结构

作者: LB航拍工作室 时间: 2016-11-26
北方天气冷再加上海拔高，飞行就增加一份危险

作者: westwoodxc 时间: 2016-11-26
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1058691&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">湖南飞友会发表于 2016-11-26 11:52</font></a></font>
零下十度以上都可以，但是一定要做好预热，飞行时间也会降低</blockquote></div>请教该如何预热？
我如果在室外的话把电池和充电的暖宝宝放在一起可以吗？

作者: 湖南飞友会 时间: 2016-11-26
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1059689&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">westwoodxc 发表于 2016-11-26 18:02</font></a></font>
请教该如何预热？
我如果在室外的话把电池和充电的暖宝宝放在一起可以吗？</blockquote></div>非常不建议这么做，因为暖宝宝的温度不可控

两种方法预热：把电池装上飞机开机启动，在地面或离地1米左右停留，通过APP查看电池温度；另一种方法是用大疆原厂的电池预热器，也就一百块左右

作者: soso9 时间: 2016-11-27
这个很有用，学习了

作者: 湖南飞友会 时间: 2016-11-27
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1060955&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">soso9 发表于 2016-11-27 00:38</font></a></font>
这个很有用，学习了</blockquote></div>感谢支持，共同进步

作者: 柳岸微雨 时间: 2016-11-27

学习了

作者: 柳岸微雨 时间: 2016-11-27
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1060269&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">湖南飞友会发表于 2016-11-26 21:15</font></a></font>
非常不建议这么做，因为暖宝宝的温度不可控

两种方法预热：把电池装上飞机开机启动，在地面或离地1米左右停留，通过APP查看电池温度；另一种方法是用大疆原厂的电池预热器，也就一百块左右</blockquote></div>一直不敢在低温下起飞，看到这里算是学习了

作者: qdlmf217 时间: 2016-11-27
学习了，谢谢！

作者: arss 时间: 2016-11-28
在色达-10度有着跟楼主相似的经历，58%电量低电返航，还好没直接强制下降，现在想想都后怕

作者: RainbowDJ 时间: 2016-11-28
感谢分享，学习了

作者: fans70814a65 时间: 2016-11-28
说好的喜闻乐见的炸鸡视频呢~！

作者: 苏州飞精灵 时间: 2016-11-28
我现在基本都用预热器遇到5分钟温度达到25度再起飞起飞后再悬停30秒再飞出去

作者: 湖南飞友会 时间: 2016-11-29
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1065131&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">fans70814a65 精灵3 发表于 2016-11-28 13:18</font></a></font>
说好的喜闻乐见的炸鸡视频呢~！</blockquote></div>第一张动图就是炸鸡视频，做成GIF了

作者: 湖南飞友会 时间: 2016-11-29
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1064758&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">arss 悟pro 发表于 2016-11-28 11:32</font></a></font>
在色达-10度有着跟楼主相似的经历，58%电量低电返航，还好没直接强制下降，现在想想都后怕</blockquote></div>嘿嘿~小心驶得万年船~

14年去色达的时候还没有飞机，站山头上拍了几张，请教在色达可以随便飞吗，比较是佛学院圣地

作者: 湖南飞友会 时间: 2016-11-29
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1066098&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">Litchi_Zhang 精灵3 发表于 2016-11-28 16:56</font></a></font>
我现在基本都用预热器遇到5分钟温度达到25度再起飞起飞后再悬停30秒再飞出去</blockquote></div>

再小心也不为过

作者: 苏州飞精灵 时间: 2016-11-29
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1068582&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">湖南飞友会发表于 2016-11-29 09:20</font></a></font>
再小心也不为过</blockquote></div>感觉现在越飞胆子越小！

作者: arss 时间: 2016-11-30
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1068565&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">湖南飞友会发表于 2016-11-29 09:14</font></a></font>
嘿嘿~小心驶得万年船~

14年去色达的时候还没有飞机，站山头上拍了几张，请教在色达可以随便飞吗，比较是佛学院圣地</blockquote></div>可以飞的，我飞时没人限制，就是五明佛学院那

作者: 小金猪嘟嘟 时间: 2016-12-1

以后一定注意低温的影响

作者: DJI LOLO 时间: 2016-12-2
出门前提前给背包贴暖宝宝就好了

作者: 湖南飞友会 时间: 2016-12-4
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1079973&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">小金猪嘟嘟 Mavic Pro 发表于 2016-12-1 12:33</font></a></font>
以后一定注意低温的影响</blockquote></div>是的，小心飞得万年机~

作者: 湖南飞友会 时间: 2016-12-4
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1083766&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">DJI LOLO 精灵3 发表于 2016-12-2 10:43</font></a></font>
出门前提前给背包贴暖宝宝就好了</blockquote></div>群众的智慧是无限的

作者: 天天传媒 时间: 2016-12-4
谢谢你的分享

作者: 湖南飞友会 时间: 2016-12-4
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1091996&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">天天传媒发表于 2016-12-4 14:22</font></a></font>
谢谢你的分享</blockquote></div>感谢您的支持

作者: westwoodxc 时间: 2016-12-6
<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1060269&ptid=90695" target="_blank"><font color="#999999">湖南飞友会发表于 2016-11-26 21:15</font></a></font>
非常不建议这么做，因为暖宝宝的温度不可控

两种方法预热：把电池装上飞机开机启动，在地面或离地1米左右停留，通过APP查看电池温度；另一种方法是用大疆原厂的电池预热器，也就一百块左右</blockquote></div>原厂电池预热器没有能和精灵4匹配的，看到有精灵3和悟的。

作者: Lyzhlai 时间: 2016-12-7
学习了！

作者: 巴山夜雨 时间: 2016-12-9

前人的经验值得注意

作者: 陈年咖啡 时间: 2016-12-18
在川藏线上摔过一次

作者: 润泽Zayne 时间: 2016-12-22
我的6s冻关机了3会，幸亏p4有自动返航，不然已经是实体了。另外在城市飞行的时候一定要注意信号干扰，楼间风都是小事。有一次飞到信号塔附近瞬间就没有图传了。

作者: 润泽Zayne 时间: 2016-12-22
插问一句，你们是怎么弄的用户认证？

作者: 西瓜大蜗牛 时间: 2016-12-26
学习了。。

作者: 花球 时间: 2016-12-28
学写了，刚写分享经验。

作者: 落雁沉鱼 时间: 2016-12-29
全面呀

作者: fans702546cb 时间: 2017-1-3
谢谢楼主分享！求问如果手机冻没电关机了，无人机会怎么反应？立即返航还是在原地耗到低电量临界点返航呢？

作者: 听说灰机会飞 时间: 2017-1-8
谢谢楼主分享

作者: 游者 时间: 2017-1-17
感谢分享

作者: Evan5678 时间: 2017-1-19
大疆关于海拔的说明我没看过，就你引用的部分，描述海拔高度对飞行的适应性来说，是因为海拔越高，空气分子单位含量低，就是空气密度低，同样的悬停，就需要提高更多的转速来维持，高转速意味着高能耗。所以像你引用的，高海拔地区需要高原浆是一个意思。就是桨片更大一号。低温对续航有影响，但不在你引用的高海拔这部分的释义

作者: 金陵中年男 时间: 2017-5-11
请问一下，精灵4P拍照键边上的那个智能暂停键有什么作用，那个键什么时候要用到，谢谢赐教一下

作者: 菲克宝宝 时间: 2017-9-12
这主要是海拔问题吧这主要是海拔问题吧

作者: 问号 时间: 2017-10-19
<div class="quote"><blockquote><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=1275164&ptid=90695" target="_blank"><font color="#5c5c5c">Evan5678</font><font color="#5c5c5c">Mavic Pro</font><font color="#9d9d9d">2017-1-19 22:44</font></a>
大疆关于海拔的说明我没看过，就你引用的部分，描述海拔高度对飞行的适应性来说，是因为海拔越高，空气分子单位含量低，就是空气密度低，同样的悬停，就需要提高更多的转速来维持，高转速意味着高能耗。所以像你引用的，高海拔地区需要高原浆是一个意思。就是桨片更大一号。低温对续航有影响，但不在你引用的高海拔这部分的释义</blockquote></div>正解！说的没错，高海拔主要的问题是空气密度低带来的升力下降，而且气温越高空气密度越低。在青藏高原的机场，夏天如果气温高于30度，满载的飞机要等到气温下降后才会起飞。

欢迎光临大疆社区 (https://bbs.dji.com/)