我是一位摄影爱好者，今年已是花甲之年，从40年前的1973年开始接触相机，从此一发而不可收。40年来我虽然拍了大量的风光照片，但心中一直有个航拍的梦想，所以每次外出总是竭力坐在飞机的舷窗边寻找航拍机会。常想如果有一天自己能用飞机航拍多好哇。 2010年在一位朋友的帮助下开始玩起了直升飞机，从450到550，玩的很开心。2012年我买了大疆的4轴550，去年又买了大疆的Phantom 2 Vision ，今年3月15日我在南京奥索航模又买了大疆S1000带5D3云台，虽然也遇到两次意外，但我还是无形中我成了大疆的粉丝。 因为准备远行一次，5月底我又增添了一架S1000。6月上旬，我带着Phantom 2 Vision和两架S1000，分别搭载佳能5D3相机，24，2.8镜头和索尼ENX-7相机，16镜头踏上万里征程。虽然由于诸多原因留下一些遗憾，但是S1000确实经受住了各种环境的考验平安到家，可是我那可爱的小白Phantom 2 Vision在一次飞行中失联，永远留在千里之外，心中十分难舍。 通过这次拉练，我对大疆产品有以下几点深深的体会。 1、抗风性能好，在4级的风中飞行表现的相当给力； 2、飞行稳定，一切都在随心所欲的遥控之中； 4、降落速度太慢； 5、 指南针较准比较耗时； 6、机头方向不容易辨别； ，金无足赤，人无完人，世上没有十全十美的东西，就是美军的侦察机也有炸机的时候。实事求是地说大疆还是十分优秀的。在航拍的众多朋友中，我的航拍之路算是比较顺利的，这都得益于大疆的一路相伴，现在有很多想入模的朋友常问我“什么遥控飞行器最好用”？我都把我的使用心得一一道出，我常讲的一句话就是：从入门到精通，你要的每一种飞机大疆都能满足你的需求。 为了使大疆飞得更高更远，作为大疆的粉丝，在此还想谈几点个人看法。 一、售后服务是企业的窗口和名片，企业要发展就必须要做好产品的售后服务。在对待这件事情上我认为大疆是积极、慎重、负责任的，大疆的售后服务和技术支持团队是非常优秀的，不论结果如何对他们的努力和付出我都表示敬意和感谢。但是，随着大疆的发展和市场占有率的增加，售后服务还应进一步加强。对售后维修好的产品要向客户提供详细的问题解决清单和可能存在问题的说明，认真检查核对每一部件是否完整，明确责任到人，不能把缺少零部件的产品返给客户。 二、合理收取配件价格及维修费用，不能象奔驰、宝马那样配件价格是整车价格的10多倍。 三、希望大疆的高层能够认真思考我的建议，尽早拿出更好的直销模式，出台更多的惠民政策，做到薄利多销，让广大客户真正得到实惠，让大疆产品占居更大的市场份额，企业得到更多更好的效益。前年发奔驰，今年发特斯拉，希望明年发直10。 四、设立合理化建议奖。虚心听取广大模友的合理化建议和意见，广纳良策、集聚妙计，让客户融入企业发展之中。对提出具有价值的建议和意见的模友给于特殊的待遇和奖励，充分调动广大模友献计献策的积极性，高手往往在民间。 五、建立完善的质量跟踪体系。对每一台机器的客户都有详细准确的档案记录，保持与客户的沟通互动，及时掌握机器的质量信息和客户对产品的更新要求。 六、尼康D系列相机占居很大的市场份额，建议开发尼康相机云台。如果能够开发出万能云台，供各种相机方便使用，那时大疆就可以独霸天下。 七、建议采取更安全的设计。尽快安装降落伞或者采取其它更好的安全保护措施。如有意外它不仅能够减少飞机的自身损失，还能减缓下降速度给地面人员有更多的避险机会，让客户更放心使用。 八、分步实施生产太阳能飞机。第一步先给飞机加装辅助太阳充电功能，以给电池补充部分电能延长飞行时间，第二步待条件成熟后再生产全太阳能飞机。 九、给所有飞机加上密封罩，除天线之外其它配件都应该密封起来，它不仅美观大气，而且防水防尘，对中心板里的器材配件起到很好的保护作用。 十、生产更高质量的的一体机，让航拍变得更简单。比如提高 Phantom 2 Vision ＋像数，现在虽然有了S800、S800EVO、S900、S1000，尽管它们功能强大，但是携带很不方便。因此我认为应该生产S600型一体机，把像数提高到2000W以上，让消费者能在使用方便快捷的同时，还能得到专业的画质照片和视频。 十一、设计制造电池防暴防燃安全储藏盒，解决乘坐飞机携带电池的难题。 海阔凭鱼跃，天高任鸟飞。我衷心地祝福大疆飞的更高、更远、更长久。大疆大疆，大爱无疆！这是一位粉丝对大疆产品所给予的期望。 以上就是我的航拍历程心得，全是实话实说，请大家公正看待，欢迎顶贴或者交流灌水，谢绝拍砖。 由于自己还不太会编辑视频，待后期制作团队组建到位后再补发。
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