经过了一个多月的等待，当地门店终于到了一台悟3样机，这样机还是巡回展示的，意味着我只有一天时间能试驾，之后这台样机会去别的地市门店展出。好巧不巧，我正好刚忙完一部电影杀青回来，赶上了，于是兴冲冲地跑去盘它！
折叠桨和快拆结构跟御3不能说没区别吧，只能说一模一样，电机顶盖增加了一个可活动的定位盘，用来提示用户安装到位
色彩设置里终于有了和电影机一样的影调（CC）调整，妈妈再也不用担心我画面偏品或者偏绿了（大多数情况下偏品，想绿不太容易）
另外也跟电影机一样可以切换为快门开角显示，可以完全匹配地面电影机的参数。
FPV头跟Avata身上那颗长得一模一样，我感觉就是直接移植过来了，飞行员视角看着比老悟2舒服不少，远航拍空镜更舒服
同时还增加了偏航副翼协调转弯，说人话就是拐弯只需要打偏航舵，飞机自己会帮你压弯，航线更丝滑。
开飞！新机器的悬停精度就是高，有风的天气比悟2稳定不少，并且图传相比悟2已经是次世代级别的提升。
作为一个电影航拍玩家，我主要试了它的3D轨道模式。这模式在左边的航点飞行里，打开之后可以先飞路线并按设定的间隔自动记录航点，也可以选择手动打点，之后就生成一条平滑的曲线。这曲线有两种生成模式，第一种是航线经过航点，以平滑曲线连接，第二种是基于航点之间的连线生成贝塞尔曲线，这种模式下飞机不会经过端点之间的航点。3D轨道既可以自动飞行，也可以手动控制速度飞行，上传航线并启动后，飞机将自动飞向起点，并始终运行在航线上，推拉俯仰杆就能随意控制飞机在航线上往复运动，给多大杆量就飞多快，到轨迹末端会自动缓停。
左边为模式一，右边为模式二
配套的挂带和撑架可以让手臂完全不需要用力就能控制飞机。
APP的飞行界面有一种DJIGO4和DJI fly合体的感觉，但总体更像DJIGO4，老用户浓浓的亲切感。
除了3D轨道之外，我也照例体验了一下手动飞行并进行了手起手接测试。总体感觉除了遥控器摇杆略短需要适应外，其它操控体验比悟2更丝滑跟手，手接降落方法跟悟2完全相同，能做到接住即停桨，干净利落，不像悟2那样还得多等个三秒才停下来。
说完了体验提升的地方，接下来就讲讲那些恰饭的自媒体不会说的几个点。这几个地方仅针对首发固件，如果你打算现在就入手，可以参考以下内容酌情考虑。
1、首发固件能录制的编码有且只有H.264、ProRes422HQ、ProRes RAW和CinemaDNG，没有ProRes4444XQ，跟当年Ronin4D首发阶段一个德行。这意味着电视剧玩家暂时没法用，因为电视剧后期不会走RAW流程，而电影玩家可以直接冲！
2、镜头卡口还是跟传统相机一样按住右上角的拆卸按键扭动镜头拆装，左下角则新增了一个额外的锁杆防止镜头松动，但锁紧的方向没有限位，一旦推过头就会彻底抱死，此时想解锁就得费死劲甚至得用尖嘴钳才能扳回来。
3、大尺寸的折叠桨做不到像御系列那样解锁即展开，飞机本身也没有自动甩桨动作，如果桨叶没有完全展开就启动电机，就会导致解锁后怠速下机身剧烈抖动，直到你推油门起飞才恢复正常。即使你提前展开了桨叶，解锁后电机从零加速到怠速过程中，飞机机身也会颤抖一下。
4、避障剎停触发距离虽然能自定义，但策略比较保守，最低只能调到2m，一些狭窄环境开着避障就彻底过不去了，并且也无法将飞机低空拉回到离自己2m以内的地方。避障在任意方向触发报警后，3D轨道模式就无法启动任务，大多数影视剧用户依旧得关掉避障才能飞着趁手。
5、航点设置的按钮位置有点迷，创建任务时所有保存和启动按钮都在右下角醒目位置，编辑任务时保存按钮跑到左上角一个很不起眼的地方。同样的，上传航线的按钮在屏幕最右下角，上传完成之后要启动任务，开始按钮又跑到了屏幕最左边，这……德智体美劳手脑眼同步发展的节奏啊！
6、起落架升降速度比悟2慢一些，倒是无伤大雅，我是无所谓。
7、姿态模式和三脚架模式不能共存，遥控器模式切换开关可以设定为普通/运动/三脚架，也可以设为普通/运动/姿态模式，但设为后者之后就彻底没有三脚架模式的入口了，虽说现在姿态模式的使用场景不多，但遇到紧急情况还得靠姿态模式救机，万一正在用三脚架模式飞着遇到个GPS诱骗攻击，没法立即挂入姿态模式岂不是完蛋了？
目前首发阶段的小瑕疵仍然比较明显，如果你有拍戏的需求，又比较在意以上的几个点，倒是可以再等几版固件完善之后再入手。不管咋样，悟3也会成为电影航拍人接下来十年的主力机，我是肯定要入手了。
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，悟系列和osmo mobile还没解决云台限位的问题吗，人家智云三四年前就解决了，这是大疆技术原因还是有设计上有意为之啊，不太明白
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