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民用无人机自诞生至今，系统已经逐渐被智能化，操作也被简易化。这些特性逐渐的加速着无人机民用化，这显然是一件极好的事，我们可以从许多概念性产品中预见未来，可以想象在未来，无人机在我们的生活中担任着一个怎样的角色。 然而，无人机的普及和应用都建立在低空空域的开放和管理上。如今的民用无人机大多做为一种影像捕捉器，在高空寻找一些特殊角度来满足影视影像的需求，这就是我们所谓的航拍。
让我们先来看一张反面教材 目测飞行高度大约800-1000米
在如此高度，我们所看到无人机为我们展现的是一个区域的全景图，无法分辨道路，建筑，景观。 这张照片更像是一张卫星云图，或者用于测绘的地图。这些图片的功能性仅仅在于科研和开发工作，并没有太多的普遍图片的意义。而且更高精度的卫星以及测绘固定翼飞机都能完成这样的拍摄，何必使用安全性和精度都不高的无人机来完成呢？ 航拍并不是一味的大而全，在天空中，我们可以用灵巧的无人机合理规划航线，精确操作，躲避各种障碍物，更好的获得更多精彩的摄影角度。
飞行高度5米
5米左右的高度，能够精确操作的无人机像是一个小摇臂，然而运动轨迹相较于摇臂而言更加自由灵活，不再被摇杆束缚。
飞行高度20米
20米的高度。无人机能够拍下一个优美的弯道。
飞行高度100米
100米，平时无法看到的建筑细节之美被展现的淋漓尽致。
飞行高度150米
高度到达150米，一次震撼的活动大全景已经可以完全被展现了。
飞行高度200米
当高度到达200米，一栋建筑，建筑周边的环境一览无余。 飞的高并不值得炫耀，那是飞机本身的硬件实力，和飞手本身没有直接的关系。
既然飞得高拍不到什么好看的照片，飞的高又不是什么高难度技术值得大家去挑战，那我们为什么还要去尝试高空飞行呢？ ~
有朋友要说了，我让飞机穿个云，听说上面的景色非常屌啊，我穿云要冒着风险，弄不好就提控回家了，拍到那么好的景色我觉得很有意义，怎么能说没用呢？ 那么问题来了，你自己都知道穿云是冒风险的——图传没了，信号没了，飞机弄不好就下来了。然而没有什么技术含量，把飞机拉高就可以了。 多数低云天气在偏阴的时候出现，就算穿云成功，景色也未必好看。云海之上的美景，原本也不属于我们手中的无人机。 穿云是你自己的决定，最后提控回家是你自己的事情。普通的航拍机没有设计成这样的用途，万一失败了，赖不到厂家，也赖不到飞机质量。 最重要的是，我们有考虑过炸机时飞机下面的人吗？ 最让人无法理解的，是单纯为了穿云而穿云，去炫耀自己飞了多高，好像自己很牛逼。 你不会把一辆车开到两三百码，因为你知道，出了事你会跟着一起受伤。然而有人却要把无人机飞到五百米甚至更高，“反正出了事受伤的不是你自己”。一样的道理，请为别人负责，民用无人机不是为了飞多高而诞生的。
吐槽了那么多，还是那句话，低空域如今没有什么硬措施去约束你，遥控器在你手里，你应该对你自己负责，对飞行器下面的人负责。
安全的低空域需要大家一起去自觉维护，而UP!今天的这篇文章只是想告诉你—— 飞那么高，没什么卵用。 | 
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