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M300rtk的V6固件是不是有严重bug

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M300的V6固件是不是有很多bug,看到v6固件增加很多新功能,第一时间升级了固件,拿L1去试飞,有时切换fpv画面是纯黑,怎么切换也还是纯黑,后来联系客服用电脑刷新固件,又碰到一次切换fpv画面纯黑,后来切了两次正常了。
但是今天碰到一个严重的问题,L1规划100米高仿地航线,飞机起飞20米高直接冲向起点(可能航线起点比起飞点海拔低),差点撞树,以前飞从来没有这样飞20米高就开始冲向起点呀后来立刻按暂停,调整测区范围后重新上传航线,此时飞机才爬升进入航线。。。
但是有一个杯具,就是飞机结束任务返航时在山背面,返航时返航高度100米,最后一个航点的高度是85,(可能我设置了返航高度100米,好像记得设置120),然后信号不怎么好我看图传离树木太近了,按暂停键,但是已经来不及了,飞机避障也没生效,飞机挂在松树顶上了,爬山找飞机,累死了,树有20多米高。。。没力气爬上去,找了好几个人说爬不了,后来找到一个砍树的人才爬上去吊下来。。。。
请问飞机的仿地航线返航逻辑不应该是自动按照测区最高航点高度(绝对安全)来返航吗?假如在大高差的测区航线中没信号自动返航时,完成任务返航时,飞机是绝对按照设置的返航高度来返航吗?这样是不是很危险,因为你很难计算安全的返航高度。。。
请帮我分析一下日志,看看V6固件是不是存在一些bug
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文成  DJI Mavic 3E认证用户 2023-3-23 3#
是的,这个是逻辑有问题,我早就发现了,大疆的航线规划总是比较理论化,但是他们也在一点点解决,比如这个问题在仿地实际作业中很有可能在进入航线和返回过程中经过地形较高区域,现在大疆的理论是需要飞手去判断返回高度和方式,实际上大疆应该加入一个判断条件,比如说航线规划时需要给出一个飞手认为的安全高度,比如50或者100米,在进入和返回的线路里判断有没有低于安全高度的地形或者叫障碍物吧,如果有要进行提示要不要以现在的高度返航,否则主动拔升到安全高度再进行返航,避障对于树枝来说没啥用,大疆现在对飞手的要求还是有些的,我每次飞之前前一晚基本都要看一遍测区,航线开始结束路线都要考虑在内,所以我一直建议大疆应该对行业应用客户可以在PC端进行航线规划,这样可以加入更多的内容,让航行更加安全。大疆在做但是有点慢了,对于航测来说这是基本功能。
fjkkcn  Mavic Pro认证用户 2023-3-26 4#
是的,我也遇到过类似的情况,在山背返航,就会出现这个问题,必须手动。
fjkkcn  Mavic Pro认证用户 2023-3-26 5#
既然是仿地,返航其实也就是一条线,起飞点和飞机的直线距离,如果这条线能仿地,可以避免很多悲剧发生。
鳄鱼夹  Osmo Mobile 3认证用户 2023-3-29 6#
有个安全起飞高度可以 设置的
無形の她  DJI Avata 进阶套装认证用户 2023-7-31 7#
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