@研发工程师

提了好久参与感的意见，终于看到了点星光，期待~

工程师考试

越来越好用啦，么么哒

精灵3遥控要求改紧急停机方式

新功能啊 希望论坛越来越好

按要求发了，然后直接被转版到售后了！也没有标签了。

给大疆公司领导及工程师的一封信
您好！
当天的晚霞不错，吃完晚饭就把买来不久的精灵3A拿到自家屋顶放飞，一切检查正常后，垂直缓慢起飞上升，操控的过程中只有操作左操纵杆（美国手），控制机头方向进行取景拍照，飞行了大约3-4分钟，在接近100米高度时（在提速上升的过程中），机子突然失控螺旋下坠，重重的摔在了隔壁的铁皮屋顶（详见本机飞行轨迹）。
拿到机子时，机壳断裂，云台掉开（已装回去），一桨叶断了，一桨叶没了，估计在空中这飞走了。
在飞行的过程中，没有操纵右手方向杆移动航向，飞行的过程中未撞到异物，难道这就是传说中的射桨？
惊魂未定之后，打了大疆的400售后服务电话，客服的mm声音甜美、耐心热情，2分钟不到就给我的邮箱发了“关于DJI 维修自助登记流程”的电邮，根据邮件我及时填写了返修售后登记信息，上传了飞行数据，预约了顺丰第二天把机子寄回去。
6月10日才到手的新机子就这么炸了？真是郁闷至极，真的是太悲催，不是因为撞东西而炸机，真的让人无法接受。假如，大疆的售后不给力，也就不想修了。现在想想，还真有点后怕。丢下来的时候吓傻了，眼睁睁的看着，非常无助，吓出了一身冷汗。不辛中的万辛，没有砸伤人，还好。
在这里，也希望大疆工程师能够通过飞行数据分析，分清责任，主动担当。尤其是对这个系列的机子是否存在质量缺陷，要进行充分的调查研究，主动的解决问题，主动的给予换机或免费保修，做一个有担当、有责任心的企业，这是保证企业长运发展的必要条件。
我虽然不是专业技术人员，拿到这款机子的时候，说实话我的心是拒绝的，随着使用的深入，说实话对桨叶的设计我是非常不满意，拆卸麻烦不说，还有可能在安拆的过程中损伤桨叶螺丝，最终可能因此造成飞桨。
我以为桨叶是这款机子目前最大的问题（精灵4已经巧妙的利用卡扣解决了这个问题）。
假如让我来设计，一是我会考虑桨帽这一重要关节部位采用更加耐用、更耐老化的轻量化金属代替，现有的全塑料自紧桨与马达支柱的金属材质不同，膨胀系数不同，发动机的快速升温，难免造成因膨胀系数不同对桨帽的轻微损伤，但再轻微的损伤，也可能对高速运转桨叶造成致命的影响；二是我会参考小米无人机的桨叶、帽分离，加入自动离合功能，对异常过大冲击时有个缓冲的过程，防止桨叶异常反转造成脱落；三是我会考虑制作上下双层浆叶，即使其中一层脱落，还有备用浆叶可用于应急降落；四是我会把自紧桨设计成自锁桨，锁定后可以防止异常脱落；五是我会考虑桨叶材料由有硬度和有韧性两种材料组合制成，而兼具硬度和韧性性质。
最后，希望贵公司能够高度重视本人的反映情况，充分的调查研究，从过去的一系列炸机案例中，查找真相和原因，尽快的采取必要补救措施，避免事态的进一步扩大、恶化。同时，也希望贵公司能加大研发、积极创新，继续的做大做强。
致
礼
   一位因炸机而忧心忡忡的大疆机主
                     2016年6月22日

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=699069&amp;ptid=66501" target="_blank"><font color="#999999">lmh6666 发表于 2016-6-22 09:56</font></a></font>
给大疆公司领导及工程师的一封信
您好！
当天的晚霞不错，吃完晚饭就把买来不久的精灵3A拿到自家屋顶放飞， ...</blockquote></div>您放心，我这边会帮您跟踪的
您的机器收到后我们进行数据分析，如果是我们的问题我们肯定会为您妥善处理的

麻烦您了，谢谢！

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=699069&amp;ptid=66501" target="_blank"><font color="#999999">lmh6666 发表于 2016-6-22 09:56</font></a></font>
给大疆公司领导及工程师的一封信
您好！
当天的晚霞不错，吃完晚饭就把买来不久的精灵3A拿到自家屋顶放飞， ...</blockquote></div>默哀3分钟

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=699069&amp;ptid=66501" target="_blank"><font color="#999999">lmh6666 发表于 2016-6-22 09:56</font></a></font>
给大疆公司领导及工程师的一封信
您好！
当天的晚霞不错，吃完晚饭就把买来不久的精灵3A拿到自家屋顶放飞， ...</blockquote></div>个人感觉射桨跟自紧桨有一点原因，但也不是绝对的。前两天微信里流传的悟的射桨视频证明卡扣式其实也会射桨的，我的是精灵3P版，前两天也是跟你类似情况，不过可能更快，我是50多米就射桨了。但是之前一台同款飞机飞了半年，一点事情都没有，并且各项性能非常稳定。我感觉大疆应该是完全有能力达到优异的质量的，但精灵4推出之后精灵3的设备就频频发生此类问题，应该是没有重视的原因。希望能够重视起来，毕竟产品掉下来事小，砸到什么事情就大了。

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">jiaoxiaoxiang 发表于 2016-6-22 14:10</font>
<font color="#999999">个人感觉射桨跟自紧桨有一点原因，但也不是绝对的。前两天微信里流传的悟的射桨视频证明卡扣式其实也会射 ...</font></blockquote></div>你说的有道理，但是问题出得多，有一方面是因为这个系列现在搞促销，买得多了，出问题的肯定比原来多。另一方面估计是桨的质量和以往有差别。我希望大疆能够在桨这块下足功夫，从根本上解决射桨的隐患。只有这样才能永远立于不败之地，走在这个行业的尖端，造福民众，做强自己，实现双赢的目标。

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">秋香 发表于 2016-6-22 11:28</font>
<font color="#999999">您放心，我这边会帮您跟踪的
您的机器收到后我们进行数据分析，如果是我们的问题我们肯定会为您妥善处理 ...</font></blockquote></div>在另一座房子上找到了飞出去的那支桨，刚刚无意间发现的。起飞地点位于红衣女孩站立的脚下，飞机坠落地点在女孩的右侧屋顶，而桨叶却落在女孩的左侧离的挺远的另一屋顶。

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">秋香 发表于 2016-6-22 11:28</font>
<font color="#999999">您放心，我这边会帮您跟踪的
您的机器收到后我们进行数据分析，如果是我们的问题我们肯定会为您妥善处理 ...</font></blockquote></div>桨叶完整无损，等下过去找那座房子的房东把它捡回来。另外我用手机拍了起飞地点、落下地点、桨叶地点的视频，但是不知道该怎么发在这里。

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">秋香 发表于 2016-6-22 11:28</font>
<font color="#999999">您放心，我这边会帮您跟踪的
您的机器收到后我们进行数据分析，如果是我们的问题我们肯定会为您妥善处理 ...</font></blockquote></div>飞走的桨叶在隔壁房顶拿回来了，奇怪的是完全完好无损。

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=700029&amp;ptid=66501" target="_blank"><font color="#999999">lmh6666 发表于 2016-6-22 19:42</font></a></font>
飞走的桨叶在隔壁房顶拿回来了，奇怪的是完全完好无损。</blockquote></div>这个我们可以通过数据分析来判断具体原因的，请您放心
您把跟踪单号提供给我下

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">秋香 发表于 2016-6-22 19:43</font>
<font color="#999999">这个我们可以通过数据分析来判断具体原因的，请您放心
您把跟踪单号提供给我下 ...</font></blockquote></div>CAS-179112-L6S5J5

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">秋香 发表于 2016-6-22 19:43</font>
<font color="#999999">这个我们可以通过数据分析来判断具体原因的，请您放心
您把跟踪单号提供给我下 ...</font></blockquote></div>能不能把桨帽设计成穿孔结构，上面再用一个螺帽固定，这样桨叶就算再怎么反转，也不至于会掉下来，造成射桨。这么简单的原理，难道大疆的工程师就不知道？

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">秋香 发表于 2016-6-22 19:43</font>
<font color="#999999">这个我们可以通过数据分析来判断具体原因的，请您放心
您把跟踪单号提供给我下 ...</font></blockquote></div>桨帽结构不合理，机子掉下来摔坏事小，大

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">秋香 发表于 2016-6-22 19:43</font>
<font color="#999999">这个我们可以通过数据分析来判断具体原因的，请您放心
您把跟踪单号提供给我下 ...</font></blockquote></div>精灵3系列频繁射桨事故，桨叶结构不合理，这么严重的安全隐患，为什么就没有引起贵公司高层的重视。
现有的自紧桨进行简单小改造，就可实现永不射桨的目标。办法是把桨帽的螺丝加长做满，再把桨帽顶削去一小段，安装桨叶后露出电机螺杆，然后再用一小扁螺母加垫片通过电机螺杆对桨叶进行二次固定。@工程师

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">jiaoxiaoxiang 发表于 2016-6-22 14:10</font>
<font color="#999999">个人感觉射桨跟自紧桨有一点原因，但也不是绝对的。前两天微信里流传的悟的射桨视频证明卡扣式其实也会射 ...</font></blockquote></div>射飞的那支桨找到了，里面的丝完全正常，网友告诉我：“这属于刹车射桨”，通过百度，初步了解了刹车射桨的原因有很多，但是有一个方面是电调引起，说明了这款机子的电调可能还有BUG；另一方面，我认为大疆没有把自紧桨召回换成自锁桨，这是大疆的严重不负责任的表现，这一空中炸弹迟早会把大疆自己搞惨的。
之前还一直想着这次炸机是否责任全大疆，至此已经完全可以确定问题就出在这款机子的设计上，所以这一次就算大疆换一台新机给我，也是不放心、不满意，射桨的隐患不解决，以后还能放心的飞它吗？

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=700384&amp;ptid=66501" target="_blank"><font color="#999999">lmh6666 发表于 2016-6-23 05:47</font></a></font>
射飞的那支桨找到了，里面的丝完全正常，网友告诉我：“这属于刹车射桨”，通过百度，初步了解了刹车射桨 ...</blockquote></div>哎，要说召回虽然道理来讲是应该的，可能难度特别大，只希望大将能把精灵3恢复到去年产品的状态。因为我从精灵3刚出这款产品就在用，明显感觉前后两台无人机好像不是一个产品一样。后面这台有很多小问题不如之前那台，比如云台无论怎么调整包括校准IMU都水平不了，开机的时候在30°左右的环境温度还要预热很久，图传信号有时候飞出去二三十米就没了等问题。这些问题虽然不至于威胁飞行安全，但确实用户体验差了很多。包括射桨问题，刚买到第二台半个月就发生这件事，实在很难理解，如果说螺旋桨用的久了的原因，这才半个月时间，之前那台可是飞了半年才换的桨。还有一点是我发现前后两台同款机器的装螺旋桨的螺纹处是不同的，细心的飞友也可以发现，不知道射桨是不是有这方面原因。之前老款的机器装螺旋桨的螺纹黑色桨叶是全部螺纹涂黑的，银色桨叶就是银色的螺纹。而现在变成了相同颜色的螺纹，上面靠有没有黑色的点来区别。虽然看起来差不多，但说不定一些细节没有考虑进去就增大了射桨的可能性，我也不太专业，只是把发现的区别说出来，也许对产品的改进有用。

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">jiaoxiaoxiang 发表于 2016-6-23 09:28</font>
<font color="#999999">哎，要说召回虽然道理来讲是应该的，可能难度特别大，只希望大将能把精灵3恢复到去年产品的状态。因为我 ...</font></blockquote></div>谢谢！你热心解答，让我深受学习。你说的产品批次不同，设计变动，本来应该是越改越好，但是大疆可能为了降低成本，把有些重要的细节给省了，确实不应该。

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">秋香 发表于 2016-6-22 19:43</font>
<font color="#999999">这个我们可以通过数据分析来判断具体原因的，请您放心
您把跟踪单号提供给我下 ...</font></blockquote></div>正常飞行时向下拍了一张照片，现将起飞、坠落和桨叶飞落注出来。

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=700045&amp;ptid=66501" target="_blank"><font color="#999999">lmh6666 发表于 2016-6-22 19:51</font></a></font>
CAS-179112-L6S5J5</blockquote></div>收到，我这边会帮您关注数据分析的结果

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">lmh6666 发表于 2016-6-22 22:24</font>
<font color="#999999">精灵3系列频繁射桨事故，桨叶结构不合理，这么严重的安全隐患，为什么就没有引起贵公司高层的重视。
现有 ...</font></blockquote></div>大疆的工程师如果认为桨叶转动可能会带动顶上螺母转动，这个问题也很好解决，可以把电机轴杆顶车小一些丝纹车得和主轴不同步，然后用更小号的宽边螺母固定桨叶，这样就算再怎么动，也带不动顶上的螺母。如果不明白的话，可让研发工程师与我勾通。

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">lmh6666 发表于 2016-6-23 13:16</font>
<font color="#999999">大疆的工程师如果认为桨叶转动可能会带动顶上螺母转动，这个问题也很好解决，可以把电机轴杆顶车小一些丝 ...</font></blockquote></div>另外还可以考虑把主轴和桨叶的丝纹车得粗一些，这样可以保证桨叶更不易滑丝。

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">lmh6666 发表于 2016-6-23 13:23</font>
<font color="#999999">另外还可以考虑把主轴和桨叶的丝纹车得粗一些，这样可以保证桨叶更不易滑丝。 ...</font></blockquote></div>在线客服人员说会把我的关于桨叶设计思路反馈给公司，如果采纳，可能会给我奖励。怎么可能，反正我是不指望，我只希望能把我这台机子的缺陷给解决了，就已经心满意足。

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=700855&amp;ptid=66501" target="_blank"><font color="#999999">lmh6666 发表于 2016-6-23 13:02</font></a></font>
正常飞行时向下拍了一张照片，现将起飞、坠落和桨叶飞落注出来。</blockquote></div>好的，您放心，我们通过数据都可以看的很清楚的

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=700908&amp;ptid=66501" target="_blank"><font color="#999999">lmh6666 发表于 2016-6-23 13:29</font></a></font>
在线客服人员说会把我的关于桨叶设计思路反馈给公司，如果采纳，可能会给我奖励。怎么可能，反正我是不指 ...</blockquote></div>刚才大疆售后打来电话说我的飞机将会免费换新，看来售后工作做得还挺不错的，只是第三台飞机能平安起降吧。现在都后怕了，不敢在市区飞了。

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">jiaoxiaoxiang 发表于 2016-6-23 16:28</font>
<font color="#999999">刚才大疆售后打来电话说我的飞机将会免费换新，看来售后工作做得还挺不错的，只是第三台飞机能平安起降吧 ...</font></blockquote></div>结局是挺好，但是隐患没消除，确实令人难以放心。如果大疆能够召回产品，把这个问题彻底解决了，那就更好了。

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&amp;goto=findpost&amp;pid=701253&amp;ptid=66501" target="_blank"><font color="#999999">lmh6666 发表于 2016-6-23 16:43</font></a></font>
结局是挺好，但是隐患没消除，确实令人难以放心。如果大疆能够召回产品，把这个问题彻底解决了，那就更好 ...</blockquote></div>以后看来就在人少的地方飞飞得了

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">jiaoxiaoxiang 发表于 2016-6-23 17:02</font>
<font color="#999999">以后看来就在人少的地方飞飞得了</font></blockquote></div>是的，没错。大疆不重视、不解决精灵系列的桨叶这个问题，然后还一直在销售这个缺陷产品的话，很有可能付出沉重的代价，迟早有一天会被小米等后起之秀反超淘汰出局，大疆，不信你就等着瞧。

精灵3桨叶改造设计草图

一个公司如果想要做大做强，就一定要把产品做到完美无缺、精益求精，急客户之所急，想客户之所想。向苹果公司学习，加大研发投入，掌握核心技术，做好专利申请，永远保持在这个行业的尘端位置。第一次咬紧牙关，购入了精灵3A双电版，一到手就发现在马达处的外壳间隙较大，与严丝合缝还有较大差距。使用过程中，又直接中彩射桨了，对此，本人也是深感失望，不管售后的处理结果怎么样，我都是不会满意的，因为就算是拿了全新的机子，那又怎么样。
这款机子的自紧桨结构设计是这款机设计的最大败笔，如果还是放任不管的话，迟早有一天会出大事。@研发工程师@大疆管理层

瓜哥哥，能让这帖子上下首页不？已经很久没上首页的赶脚了，谢谢！
<a rel="noopener" href="http://bbs.dji.com/thread-67271-1-1.html" target="_blank">http://bbs.dji.com/thread-67271-1-1.html</a>

<font size="7">地瓜蔓头，我一定要把你绳之于法。食屎屙饭的狗</font>