我用晓和御p一年了，指南针就没正常过，飞着也没什么问题啊

好像magic pro就有指南针异常起飞的，但是看之前的帖子，有很多说既然指南针异常为什么又让我起飞，起飞起来了飞机不受控又是客户责任。所以我觉得像p3那样指南针异常不允许起飞还比较好，mavic air又没有姿态模式，在gps模式下指南针异常起飞，要么炸要么丢。

建议指南针异常可以起飞，另外加警告。

别闹了，你真的看过指南针异常时飞机有多恐怖吗？20星都无法悬停，一点风飞机就被带着飘了，而且这情况一般会发生在地面附近，危险的是飞手和旁边的人

几个指南针都没用，你只要站在一块铁板或钢筋水泥上，指南针就全都异常了，换个地方起飞是解决之道。

mengpeng1202Spark2018-5-1 19:37
好像magic pro就有指南针异常起飞的，但是看之前的帖子，有很多说既然指南针异常为什么又让我起飞，起飞起来了飞机不受控又是客户责任。所以我觉得像p3那样指南针异常不允许起飞还比较好，mavic air又没有姿态模式，在gps模式下指南针异常起飞，要么炸要么丢。

是不能主动切换到姿态模式。GPS或指南针出问题时会被动进入。老P3,P4的姿态模式中，指南针还是有运作的（不然你就搞不清机首朝向了），GPS也不是全停用，你地图上还看得到飞机位置嘛，只是不参与飞行控制。

嗯，可以考虑，还是很实际的

指南针异常就算让你起飞了，你也不一定能救回飞机，那种状态就行飞行在随风飘一样，完全不在你的掌控能力以内。一旦增加了这个指南针异常起飞功能，那么会导致更多的炸机事故。总体来说，这样做不合适。

Jason ShanMavic Pro2018-5-1 20:50
指南针异常就算让你起飞了，你也不一定能救回飞机，那种状态就行飞行在随风飘一样，完全不在你的掌控能力以内。一旦增加了这个指南针异常起飞功能，那么会导致更多的炸机事故。总体来说，这样做不合适。

很多时候是起飞点附近有金属干扰？飞起来就好了。在干扰大的地方校正，飞起来后反而是异常的。

小头鸟Mavic Air2018-5-1 21:34
很多时候是起飞点附近有金属干扰？飞起来就好了。在干扰大的地方校正，飞起来后反而是异常的。

如果起飞点金属较多，就应该校准指南针，然后再飞行，切不可在指南针异常时强行起飞，这样只会增加炸机概率。如果数次校准都不能恢复指南针，那就应该换个地点重新校准。唯有一步一步按逻辑操作，才能降低炸机概率。就行你说的，有些地方飞起来只会指南针才能恢复正常，那你在起飞时怎么确定一会儿一定会恢复正常呢？如果没有恢复就增加了炸机概率，还有安全风险。所以还是谨慎一点比较妥当。

Jason ShanMavic Pro2018-5-1 21:47
如果起飞点金属较多，就应该校准指南针，然后再飞行，切不可在指南针异常时强行起飞，这样只会增加炸机概率。如果数次校准都不能恢复指南针，那就应该换个地点重新校准。唯有一步一步按逻辑操作，才能降低炸机概率。就行你说的，有些地方飞起来只会指南针才能恢复正常，那你在起飞时怎么确定一会儿一定会恢复正常呢？如果没有恢复就增加了炸机概率，还有安全风险。所以还是谨慎一点比较妥当。

我经常船上起飞。周围都是金属干扰。都是上船前就做好次校正，然后船上飞起来悬停看看。不提示异常就可以。从来不在船上校正。干扰大的地方你做校正。飞到正常环境就是个错的。
当然按官方说法这种地方就不能起飞。

mengpeng1202Spark2018-5-1 19:37
好像magic pro就有指南针异常起飞的，但是看之前的帖子，有很多说既然指南针异常为什么又让我起飞，起飞起来了飞机不受控又是客户责任。所以我觉得像p3那样指南针异常不允许起飞还比较好，mavic air又没有姿态模式，在gps模式下指南针异常起飞，要么炸要么丢。

谁说air没有姿态模式？

如果确实指南针出问题了  飞着会不明白方向的

原来有尝试在码头飞，有了一圈都是指南针异常

指南针是不是非常重要的零部件，指南针不行的时候姿态模式或者gps定位都不起作用吗？

kazzakMavic Pro2018-5-1 23:16
如果确实指南针出问题了  飞着会不明白方向的

估计你没把我原文看完吧？

Jason ShanMavic Pro2018-5-1 20:50
指南针异常就算让你起飞了，你也不一定能救回飞机，那种状态就行飞行在随风飘一样，完全不在你的掌控能力以内。一旦增加了这个指南针异常起飞功能，那么会导致更多的炸机事故。总体来说，这样做不合适。

我估计你是不知道指南针是用来干嘛？指南针的作用就是告诉你机头的指向，指南针异常，但只要GPS正常，就不会存在像你说的姿态模式的状态，只是显示的时候，可能机头朝向是错误的而已。就问你一个简单的问题，如果你确实发生了我文中出现的情况，拿着遥控器图传信号一切正常，就是出现了指南针异常导致不能起飞干着急，你还会是依然觉得不应该开放指南针异常起飞选项？

表示支持。air指南针出异常几率太大太大。另外需要紧急情况下，指南针异常起飞，姿态模式可以接受，能视觉定位就可以了。

指南針異常你都要強行起飛  說真的 飛行器跟了你這樣的主 也是悲哀

夏日传奇Mavic Air2018-5-1 23:12
谁说air没有姿态模式？

air的遥控器只有sport挡，无法主动姿态，只能被动姿态。

夏日传奇Mavic Air2018-5-2 09:06
我估计你是不知道指南针是用来干嘛？指南针的作用就是告诉你机头的指向，指南针异常，但只要GPS正常，就不会存在像你说的姿态模式的状态，只是显示的时候，可能机头朝向是错误的而已。就问你一个简单的问题，如果你确实发生了我文中出现的情况，拿着遥控器图传信号一切正常，就是出现了指南针异常导致不能起飞干着急，你还会是依然觉得不应该开放指南针异常起飞选项？

指南针的作用就是指示方向，但是还有一个主要的作用，就是配合gps进行悬停，gps定位定出飞行器是否漂移，向哪漂移，然后给到飞控信息，而飞控通过指南针来定出机头朝向来进行调整。
举例：飞机发生漂移，通过gps坐标来定出飞行器漂移的方向，假设是向东漂移，那么飞机需要向西调整，但是飞控需要知道机头的方向才能向西调整，如果机头向东，就向后调整，如果机头向西，就向前调整。而这个方向就是通过指南针来得出的。如果指南针异常，那么指示方向错误，飞机自己肯定会乱飞。
所以指南针异常的时候，很多时候都是切换到姿态模式的。

水獺白鷺Mavic Pro2018-5-1 20:08
是不能主动切换到姿态模式。GPS或指南针出问题时会被动进入。老P3,P4的姿态模式中，指南针还是有运作的（不然你就搞不清机首朝向了），GPS也不是全停用，你地图上还看得到飞机位置嘛，只是不参与飞行控制。

我看过很多帖子上发出来的飞行记录，很多都是提示指南针异常，退出gps模式。如果不退出，那么可以看到是螺旋方式自己旋转而飞丢。

如果增加这个开关，，就必需在打开的时候就要同时把GPS关掉，如果不关掉飞机方向会乱，乱飞，但是关掉GPS，高空将以姿态飞行，，，，而现在我感觉很多人都不会姿态飞行，，，，估计两下就炸了，，要是炸到人，，固件很多人又就BB这个飞机怎么怎么了，

FlyPlayer2018-5-2 12:16
如果增加这个开关，，就必需在打开的时候就要同时把GPS关掉，如果不关掉飞机方向会乱，乱飞，但是关掉GPS，高空将以姿态飞行，，，，而现在我感觉很多人都不会姿态飞行，，，，估计两下就炸了，，要是炸到人，，固件很多人又就BB这个飞机怎么怎么了，

其实完全可以通过飞机在乱飞的时候，根据飞行的方向结合GPS轨迹自动校准指南针，虽然说可能没有手动校准来的准确，但是原理上，应该是在持续飞行过程中，可以做到自动校准。

夏日传奇Mavic Air2018-5-2 12:21
其实完全可以通过飞机在乱飞的时候，根据飞行的方向结合GPS轨迹自动校准指南针，虽然说可能没有手动校准来的准确，但是原理上，应该是在持续飞行过程中，可以做到自动校准。

，，你肯定没经历过指南针在飞行中故障，然后GPS却有效的场景，，那感觉酸爽，，

荒地里都能出现指南针异常，也是醉了 。。。。这个功能确实可以有 ~~~

FlyPlayer2018-5-2 12:26
，，你肯定没经历过指南针在飞行中故障，然后GPS却有效的场景，，那感觉酸爽，，

那只能说明还有很大的优化空间。技术上完全可以解决自动校准的问题，或许存在有风影响准确性的问题，但是可以通过改进算法，做到自动校准时间越长，越准确。

夏日传奇Mavic Air2018-5-2 12:21
其实完全可以通过飞机在乱飞的时候，根据飞行的方向结合GPS轨迹自动校准指南针，虽然说可能没有手动校准来的准确，但是原理上，应该是在持续飞行过程中，可以做到自动校准。

指南针的原理是利用了地磁的南北极来分辨的。而这种如果干扰了，能校准的方式只能是横向转圈和纵向转圈，自己是无法校准成功的。而且指南针异常了是飞机已经在乱飞阶段了，是无法调整过来的。

夏日传奇Mavic Air2018-5-2 13:42
那只能说明还有很大的优化空间。技术上完全可以解决自动校准的问题，或许存在有风影响准确性的问题，但是可以通过改进算法，做到自动校准时间越长，越准确。

指南针异常是无法自动校准的，飞机的姿态倾斜到一定程度就已经停机了，不可能做到自动校准，目前所有指南针的设备都无法自动校准。

夏日传奇Mavic Air2018-5-2 09:06
我估计你是不知道指南针是用来干嘛？指南针的作用就是告诉你机头的指向，指南针异常，但只要GPS正常，就不会存在像你说的姿态模式的状态，只是显示的时候，可能机头朝向是错误的而已。就问你一个简单的问题，如果你确实发生了我文中出现的情况，拿着遥控器图传信号一切正常，就是出现了指南针异常导致不能起飞干着急，你还会是依然觉得不应该开放指南针异常起飞选项？

我很清楚指南针和GPS的原理和相互关系，如果遇到你说的那种情况，我依然坚持换个地点重新校准。

指南针干扰无法起飞，损失的最多是你的飞机，如果按你说的，可以起飞了，受到干扰进入姿态模式无法好好控制，结果掉下去砸到不该砸的，损失就不可估计了，你说说应该选哪个？

楼主您好，如果指南针干扰较严重，无法起飞哦。

mengpeng1202Spark2018-5-2 14:39
指南针的原理是利用了地磁的南北极来分辨的。而这种如果干扰了，能校准的方式只能是横向转圈和纵向转圈，自己是无法校准成功的。而且指南针异常了是飞机已经在乱飞阶段了，是无法调整过来的。

能不能解释一下手机的指南针为什么重来不需要手动校准？

mengpeng1202Spark2018-5-2 14:40
指南针异常是无法自动校准的，飞机的姿态倾斜到一定程度就已经停机了，不可能做到自动校准，目前所有指南针的设备都无法自动校准。

有没有发现一个现象，手机打开导航地图，很多时候定位的箭头（朝向）是错误的，但是你移动了一段距离后，这个箭头就指向正确的地方了？

blueice007Mavic Pro2018-5-2 16:46
指南针干扰无法起飞，损失的最多是你的飞机，如果按你说的，可以起飞了，受到干扰进入姿态模式无法好好控制，结果掉下去砸到不该砸的，损失就不可估计了，你说说应该选哪个？

按照您的说法，就不应该存在姿态模式？GPS不到10颗就不应该起飞？

如果确定是起飞地点有金属或钢筋造成的指南针异常，这种情况我多次遇到，MAVIC PRO可以起飞，拉起来后指南针就回恢复正常。降落时动作也要干脆利落。不要犹豫

夏日传奇Mavic Air2018-5-2 09:06
我估计你是不知道指南针是用来干嘛？指南针的作用就是告诉你机头的指向，指南针异常，但只要GPS正常，就不会存在像你说的姿态模式的状态，只是显示的时候，可能机头朝向是错误的而已。就问你一个简单的问题，如果你确实发生了我文中出现的情况，拿着遥控器图传信号一切正常，就是出现了指南针异常导致不能起飞干着急，你还会是依然觉得不应该开放指南针异常起飞选项？

常识的问题你就别估计什么谁知不知道了。现在麻烦你在两到三级风的环境下，GPS讯号良好，升一个mavic pro或air起来看看，悬停的超稳是不？好，拿块铁板靠近干扰一下指南针看看。

我告诉你，光是降落点处的一点点指南针干扰，降落时的那一点小小自旋加上一点点风，就足以让飞机侧翻了。还有只用DJIGO的可能不知道，Litchi软件中的航线功能，在半空中丢星或指南针干扰时（靠近电塔之类的地方）会强制解除，发生这种事时一是不知道飞机在哪了，二是分不清东南西北，也不能RTH，脑子正常的飞手这时想做的都是看能不能瞄到一点飞机的影子，然后尽快把飞机降下来救回吧。

夏日传奇Mavic Air2018-5-2 20:51
按照您的说法，就不应该存在姿态模式？GPS不到10颗就不应该起飞？

P3, 老P4都有主动的姿态模式，御姐也有人魔改出主动姿态，飞控里都有，只是大疆不放给一般user用。

还有，讨论事情不用这样咄咄逼人。

夏日传奇Mavic Air2018-5-2 20:39
能不能解释一下手机的指南针为什么重来不需要手动校准？

有啊，我的s7 edge曲面侧萤幕那个指南针功能，每次用都叫我校准啊。还有手机放单车上导航时，那个行进方向的箭头也很少准过，不校正就老歪脖子。
但那又怎样？不会有人这么较真那个导航时行进箭头对不对，路没错就不会走偏，我们有眼睛，会看路名看地标，再不济停车问人嘛。
可飞机上了天，指南针和GPS就是眼睛，少了眼睛就是漂或炸，严重程度不是一个级别的。

讲这么多，你到底有没玩过P3,P4的主动姿态？玩过再来说吧，那还是只会漂不会转的。没了指南针，飞机是又漂又转哦。