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4906时间是2022年11月11日，周五下班，天气不错，拿起才到货几天的mini2，来到附近一个小山包，准备拍拍夕阳，城市之类；
乱飞一通，时间已到18:50左右，天已黑；此时已飞完一块电池，在飞第二块电池；（这是一个伏笔！我小白没经验，看错网上图示，以为电池可以直接充电，就没买畅飞套，买的标准版外加一块单电；到手才发现，电池在舱内才能充电。。没充电管家，续航真的无奈。。）
飞机距离我1KM~2KM之间，在城市楼宇群上空约150米高度，提示电量约30%，启动智能返航；值得注意的是，这天风很大，经常提示强风。。。（这又是一个伏笔！）
返航途中，直线距离约800米的位置，掠过一栋写字楼，觉得这个画面还不错，想到是第二块电池了，飞完只能撤了。。。之前每次智能返航，到了电量都还剩10%+。。。就倒退了一下，调整角度和高度，重新掠过并拍摄。。。（这又又是一个伏笔！就这么一系列操作，完全忘记电量这回事了！）
看到这里，估计有经验的飞友们都知道接下来会发生什么了！
在我意犹未尽继续返航途中，突然提示电量极低，强制迫降！此时显示电量10%！（我终于知道为什么前几天飞，每次返航电量都剩10%了！！！）
我整个人都惊了，瞄了一眼右上角，此时飞机距离我直线距离约600米，已开始迫降！我当时整个人懵逼了，啥情况？头脑里没有思路，但已感大事不妙，赶紧尝试继续前进，但飞机只是继续迫降！我赶紧下意识把镜头调整为垂直向下90度，观察下方环境！
（这里要再啰嗦一下，当时我脑海十分混乱，把镜头调整为垂直向下，应该是潜意识想看看是什么环境，并不是冷静地想通过观察进行定位，此时如果冷静，应该先点开地图并截屏；而正确的做法，是在整个飞行过程中就要随时评估飞行安全！而不是等突发情况发生了，才想到应对！实际上，幸亏是这个摄像我一直开着，靠着控制器上的缓存画面，看了好多遍，才定位到的）
接下来，飞机还未完全降落，半空中的时候，信号就断掉了，画面也固定了，最后的画面如下。其实从这张图就能看出来：
（1）对于mini2这样的镜头配置，夜飞光线是十分差的；如果不是对环境特别熟悉，不是随时关注飞机的位置，仅凭这样没有明显标志的画面，是很难定位的；
（2）而且下面是个什么环境，根本看不出来（详见后图）。
乱飞一通，时间已到18:50左右，天已黑；此时已飞完一块电池，在飞第二块电池；（这是一个伏笔！我小白没经验，看错网上图示，以为电池可以直接充电，就没买畅飞套，买的标准版外加一块单电；到手才发现，电池在舱内才能充电。。没充电管家，续航真的无奈。。）
飞机距离我1KM~2KM之间，在城市楼宇群上空约150米高度，提示电量约30%，启动智能返航；值得注意的是，这天风很大，经常提示强风。。。（这又是一个伏笔！）
返航途中，直线距离约800米的位置，掠过一栋写字楼，觉得这个画面还不错，想到是第二块电池了，飞完只能撤了。。。之前每次智能返航，到了电量都还剩10%+。。。就倒退了一下，调整角度和高度，重新掠过并拍摄。。。（这又又是一个伏笔！就这么一系列操作，完全忘记电量这回事了！）
看到这里，估计有经验的飞友们都知道接下来会发生什么了！
在我意犹未尽继续返航途中，突然提示电量极低，强制迫降！此时显示电量10%！（我终于知道为什么前几天飞，每次返航电量都剩10%了！！！）
我整个人都惊了，瞄了一眼右上角，此时飞机距离我直线距离约600米，已开始迫降！我当时整个人懵逼了，啥情况？头脑里没有思路，但已感大事不妙，赶紧尝试继续前进，但飞机只是继续迫降！我赶紧下意识把镜头调整为垂直向下90度，观察下方环境！
（这里要再啰嗦一下，当时我脑海十分混乱，把镜头调整为垂直向下，应该是潜意识想看看是什么环境，并不是冷静地想通过观察进行定位，此时如果冷静，应该先点开地图并截屏；而正确的做法，是在整个飞行过程中就要随时评估飞行安全！而不是等突发情况发生了，才想到应对！实际上，幸亏是这个摄像我一直开着，靠着控制器上的缓存画面，看了好多遍，才定位到的）
接下来，飞机还未完全降落，半空中的时候，信号就断掉了，画面也固定了，最后的画面如下。其实从这张图就能看出来：
（1）对于mini2这样的镜头配置，夜飞光线是十分差的；如果不是对环境特别熟悉，不是随时关注飞机的位置，仅凭这样没有明显标志的画面，是很难定位的；
（2）而且下面是个什么环境，根本看不出来（详见后图）。
祝贺平安无事
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