楼主麻烦您把飞行记录同步，然后把您的app邮箱提供给我，我这边帮您看看，其次您的电池的固件是否升级到最新了？

典型的电池瞬间放电电流过大导致，要注意操控时不在全油门，另外在出现这种情况时，一定不要慌，第一时间取消下降，就是左边那个红叉叉。否则一旦下降到失联，你就麻烦了。

回不来？这问题肯定是锂电池，冬天要先充满电

秋香 发表于 2016-1-14 11:09
楼主设置的低电量报警是多少？麻烦您把飞行记录同步，然后把您的app邮箱提供给我，我这边帮您看看，其次您 ...

電池早已經升級了!
因為事前都試過(低電壓急降),所以
2015-12-30 到了深圳DJI檢查電池~
DJI同事說電池沒有事,只是免費轉了一個新云台.

2016-01-09 再飛時,升到372M時又出現(低電壓急降)!
但今次來得突然! (低電壓急降)之後1秒便失去聯絡!

秋香 发表于 2016-1-14 11:09
楼主设置的低电量报警是多少？麻烦您把飞行记录同步，然后把您的app邮箱提供给我，我这边帮您看看，其次您 ...

我找不到那裡可以PM,
已經UP了紀錄!
我登記的電郵是: www@281sky.com

我17/1還有在香港飛 渣打馬拉松!
雖然我還有悟Pro,但彌敦道很大風險! 所以p3p對我很急!
謝謝!

阿一 发表于 2016-1-14 12:25
電池早已經升級了!
因為事前都試過(低電壓急降),所以
2015-12-30 到了深圳DJI檢查電池~

开始看成了低电量，低电压升级新的固件之后这种情况应该出现的比较少，我们建议大家在冬季尽量不要长时间的满杆操作，电池电芯温度较低，满杆操作会导致电池出现低电压，您可以参考一下：http://bbs.dji.com/thread-36357-1-1.html
里面说的比较详细，把电池做一次完整的充放电，您不要满杆的操作在近距离的测试一下

阿一 发表于 2016-1-14 12:37
我找不到那裡可以PM,
已經UP了紀錄!
我登記的電郵是:  

好的，我先确认一下飞行记录~

秋香 发表于 2016-1-14 12:39
好的，我先确认一下飞行记录~

ok! 感激!

阿一 发表于 2016-1-14 12:59
ok! 感激!

1月9日的飞行记录，我这边就同步到14:13:44的这一个，并没有看到低电压的提示啊~

aopai888 发表于 2016-1-14 11:11
典型的电池瞬间放电电流过大导致，要注意操控时不在全油门，另外在出现这种情况时，一定不要慌，第一时间取 ...

嚴重低電壓警報,無法取消...樓主你資訊有點延遲囉@@

對! 是這時間,最後(低電壓急降)之後1秒便失去聯絡!
如果不是這樣,正常它也可以回航吧!
372M 升高 100M 回航也可以過ifc415.8M

程小Q 发表于 2016-1-14 16:16
嚴重低電壓警報,無法取消...樓主你資訊有點延遲囉@@

没有资讯延迟哦，你这是过电流误触发的极低报警，在机器下降时，电流变小电压恢复，电量又恢复正常，左边的红叉就可以取消下降的，亲身经历的。

aopai888 发表于 2016-1-14 16:41
没有资讯延迟哦，你这是过电流误触发的极低报警，在机器下降时，电流变小电压恢复，电量又恢复正常，左边 ...

現在機子已經沒有,只有等他們如何安排....

程小Q 发表于 2016-1-14 16:16
嚴重低電壓警報,無法取消...樓主你資訊有點延遲囉@@

嚴重低電壓警報! 好像真的沒有取消...
一見到如此! 已經急迫要馬上要引機回航了!

阿一 发表于 2016-1-14 16:52
嚴重低電壓警報! 好像真的沒有取消...
一見到如此! 已經急迫要馬上要引機回航了!
...

沒錯...這機制無法取消,因為已經觸發了...我覺得DJI不應該讓使用者無法取消,

這會傷人也會損失財產安全,真的無法理解一直都會有這種事情發生,雖然售後

寄回數據或是處置,但是...可曾想到可能已經造成很大的安全疑慮以及損失,DJI

應該重視問題,而不是發生事情之後再處理,就算處理能怎麼處理?下降之時砸到
人怎麼辦?攸關安全之責又該如何負責?...值得醒思!!

秋香 发表于 2016-1-14 15:09
1月9日的飞行记录，我这边就同步到14:13:44的这一个，并没有看到低电压的提示啊~
...

我17/1還有在香港飛 渣打馬拉松! 我明天可以到深圳DJI~
可以今天回應嗎?

阿一 发表于 2016-1-14 17:49
我17/1還有在香港飛 渣打馬拉松! 我明天可以到深圳DJI~
可以今天回應嗎?

17/1？现在才14/1
您告诉我哪一条飞行记录吧

秋香 发表于 2016-1-14 20:44
17/1？现在才14/1
您告诉我哪一条飞行记录吧

我打錯了字：
我17/1還(要)幫香港揸打馬拉松拍攝！
希望這兩天可以完成～

阿一 发表于 2016-1-15 01:13
我打錯了字：
我17/1還(要)幫香港揸打馬拉松拍攝！
希望這兩天可以完成～ ...

您要告诉我是哪一条飞行记录出现的这个低电压的提示，我要看看您的操作，冬季飞行，因为本身气温比较低，不要长时间满杆的推，这样极易导致低电压，出现低电压的时候也不要怕，上推油门杆可以保持飞机的悬停的，这个也不会影响您的拍摄的

09/01/2016  14:13:44
飛行最後時間: 09:24
飛行最後裡程: 2254.8M
事發時高度: 372M
電池: 49%

阿一 发表于 2016-1-15 12:43
09/01/2016  14:13:44
飛行最後時間: 09:24
飛行最後裡程: 2254.8M

今天有人上班嗎？
低電壓問題令致炸機，大家也不想發生！
但總要解決問題！可有給我答覆？

*我不希望以八折購機的回覆！

秋香 发表于 2016-1-15 10:28
您要告诉我是哪一条飞行记录出现的这个低电压的提示，我要看看您的操作，冬季飞行，因为本身气温比较低， ...

等了又等。。。。

阿一 发表于 2016-1-16 12:00
今天有人上班嗎？
低電壓問題令致炸機，大家也不想發生！
但總要解決問題！可有給我答覆？

我看了前面几条飞行记录确实里面没有低电压的提示哦，还请您告知一下我具体是哪一条发生的
出现低电压的时候飞机会迫降，但是不要着急，保持上拉油门，保持飞机的悬停，一般是不会导致炸鸡的

09/01/2016 14:13:44
飛行最後時間: 09:24
飛行最後裡程: 2254.8M
事發時高度: 372M
電池: 49%
-----
以上已經說明了!
這樣很難說啊!機已炸又取不回!
我見的是(嚴重低電壓,要急降)之後就失聯絡!按下(自動回航)也沒有反應!
早兩星期已經花時間到DJI檢查過電池說沒有事回去再用!
你看到的最後的是什麼失控?

要花多久時間才可以解決這件事呢?

今天又沒反應⋯

希望你們也要了解"严重低电压紧急降落"這問題為什麼會出現我們用家身上!!!!
我買的時候,也沒有見說明書有"严重低电压紧急降落"這問題出現!
如果"严重低电压紧急降落"這是用家問題! 我想是國際新聞了!
即是我買了一個炸彈在自己身上! 不知道什麼時候會炸的!

秋香2016-1-18 12:02回應後再不作聲!?
1)我的機如何安排!?
​​2)不打算再回應?逃避是你們的做法?

秋香 发表于 2016-1-18 12:02
我看了前面几条飞行记录确实里面没有低电压的提示哦，还请您告知一下我具体是哪一条发生的
出现低电压的 ...

秋香~
不作回應令本人想DJI不想面對自己的缺點帶來對客戶的禍！
如果我還未得到最好的答覆，是迫客戶使用其他方法處理嗎？

阿一 发表于 2016-1-21 12:31
秋香~
不作回應令本人想DJI不想面對自己的缺點帶來對客戶的禍！
如果我還未得到 ...

我都有回复啊，我同步了您的飞行记录，但是我没有看到低电压的提示，您能否方便告知一下我是哪一次飞行出现的这个，是哪一条飞行记录，把这一次的飞行数据最好也一并上传至网盘，我这边下载之后给数据分析的同事进行分析具体原因，您看如何？
论坛作为公开的平台，我没有必要对您的问题视而不见，如果飞行记录里没有这个提示，那么飞行数据我们进行分析也是可以的

秋香 发表于 2016-1-21 12:35
我都有回复啊，我同步了您的飞行记录，但是我没有看到低电压的提示，您能否方便告知一下我是哪一次飞行出 ...

25# 已經清楚回覆了！
＊＊＊＊
09/01/2016 14:13:44  
飛行最後時間: 09:24  
飛行最後裡程: 2254.8M  
事發時高度: 372M  
電池: 49%  
以上已經說明了! 這樣很難說啊!機已炸又取不回!  我見的是(  嚴重低電壓,要急降  )之後就失聯絡!按下(  自動回航  )也沒有反應!

阿一 发表于 2016-1-21 15:23
25# 已經清楚回覆了！
＊＊＊＊
09/01/2016 14:13:44  

严重低电压的时候飞机会迫降，这个迫降无法取消的，所以此时按返航按钮也无效，但是可以通过上拉油门杆来保持飞机的悬停，控到安全的地方降落
我再重新看看飞行记录，稍等
下次记得在回复里回复我，否则我无法第一时间看到的

秋香 发表于 2016-1-21 15:27
严重低电压的时候飞机会迫降，这个迫降无法取消的，所以此时按返航按钮也无效，但是可以通过上拉油门杆来 ...

好的！等你～
討論區我是新手，不好意思！請秋姐多多包含！

阿一 发表于 2016-1-21 15:23
25# 已經清楚回覆了！
＊＊＊＊
09/01/2016 14:13:44  

我看到飞行的过程中很多时间都是满杆的打油门、俯仰，横滚，飞行记录中也没有出现低电压的提示，您可以自己看看，
因为现在环境温度较低，电池电芯的温度较低，建议大家不要满杆操作，这样暴力飞行拍摄出来的东西也不是很好，也容易造成低电压，如果遇到了就按照我之前跟您说的，稍微松杆，有可能电芯电压会恢复，或者上拉油门保持飞机的悬停
http://bbs.dji.com/thread-36357-1-1.html

秋香發表於2016-1-21 16:01
我看到飛行的過程中很多時間都是滿桿的打油門、俯仰，橫滾，飛行記錄中也沒有出現低電壓的提示，您可以自...

購買P3P時都沒有說明（低電壓會自行急降）的提示！
而且未升級時，在北歐及日本5度底溫都沒有問題！
現在升級2.5後就常出現（低電壓會急降）！老實說我救機都算有些經驗...

P3日本九州失控飄移-2：
   事實今次我救不了！那只有在等待你們的如何安排！

阿一 发表于 2016-1-21 17:25
購買P3P時都沒有說明（低電壓會自行急降）的提示！
而且未升級時，在北歐及日本5度底溫都沒有問題！
現在 ...

这根app无关的，要确保飞机固件是最新，应该就不会这个问题，其次最好是满电起飞，然后启动后先悬停一段时间再起飞，飞的时候不要长时间满杆的操作

秋香 发表于 2016-1-21 17:41
这根app无关的，要确保飞机固件是最新，应该就不会这个问题，其次最好是满电起飞，然后启动后先悬停一段 ...

今次炸機你們看了我的數據，如何處理呢？

阿一 发表于 2016-1-21 17:59
今次炸機你們看了我的數據，如何處理呢？

您这边跟我们联系把数据导出来了吗？我紧张的翻了下之前的对话，好像是没看到上传的数据

秋香 发表于 2016-1-21 18:09
您这边跟我们联系把数据导出来了吗？我紧张的翻了下之前的对话，好像是没看到上传的数据
...

早導出來了~

阿一 发表于 2016-1-21 20:26
早導出來了~

在哪啊？这个帖子里好像没有啊 ，导出来您就通过：http://www.dji.com/cn/support 与我们取得联系，我的相关同事会将数据给到数据分析的同事，然后给您答复的