2016年11月16日大疆悟2在洛杉矶正式对外发布、自大疆 悟2 发布至今,已有3个年头了。
第一代悟系列产品— 悟1 是2014年发布的与 悟2 之间相隔2年,都已经被吐槽是姗姗来迟了,而3年之后的今天悟2仍未更新,甚至连一点更新的消息也没有放出,真是让一票航拍从业者等白头呀。
先来做个自我介绍吧,我是莫鹏飞飞,靛蓝影视的负责人,自16年考取了AOPA执照后便一直从事航拍及无人机相关工作,航拍和授课是目前主要干的事、从业四年以来,参与过大大小小百个航拍项目,近5000km的累计飞行里程够从祖国最东端飞到最西端了,在近700小时的飞行时间里有60%是使用悟2进行的,可以说是对悟2的性能有一个很全面的了解。
在悟2和精灵发布之初,大疆创始人、CEO 汪滔表示:" 我们期待 Inspire 2 和精灵 4 Pro 的用户可以创作出更多精彩的航拍作品。"
不得不说这两款产品给整个影视及航拍业带来了很多惊喜和改变,都是经过时间检验的扛鼎之作,从悟2 发布之初我入手了第一台悟2,这几年跟着我南征北战,也创造了很多成绩,但随着使用时间的增加手里这台老伙计也暴露出了这样或那样的问题、给我也造成了不少困扰,我本以为这是我一个人有遇到的情况,一打听才知道这是大多数悟2用户都会遇到的问题。
19年年初,远征老师写过一篇《站在2019年,看 Inspire 2无人机的优点和缺点》,真实的表露了悟2用户的心声受到了广泛的热议,本以为悟3(暂且这么叫吧)应该离我们不远了、谁想这都马上2020年了,还是丝毫看不见悟3的影子。
曾经大家看到大神们的拍摄作品使用的是 悟2 等专业设备 都不约而同的 “真香”,可如今看到 悟2 时 我想说的更应该是 “你真的该更新了!”
御2刚出的时候,心想拍摄你比不过悟2,稳定性能你比不过精灵4P买这个干嘛,不买
直到见朋友用御2拍了一次延时,从此我的后备箱里多了一台御2
后来精灵4P不带了,出门只带悟2和御2了
后来悟2没什么大事不出后备箱了,能用御2的都用御2 了。
再后来精灵4P被卖了。
这里并不是说精灵和悟2不好,因为他们不是一个时期的产物,在只有精灵和悟2的年代我们觉得这两款产品已经很好用了,只是没有对比就没有伤害,谁又能想到还会有比他们更便携、智能的无人机。
而当你有了更好的体验之后你会发现你回不去了,只能说电子产品的更新迭代速度太快。
而写这篇文章的原因就是在于此,悟2已经三年没有更新了,除了引以为傲的影像质量和飞行性能恐怕别的维度都已经被消费级新机 所超越了。
下面我们来挨个说一说实际使用中的悟2都有什么不足
1.修不好的起落架、不在线的大疆维修
就好像是人老了会成为医院的常客一样、飞机用一段时间也逃不过这个命运、截这张图的时候也把我自己吓了一跳,这一年悟2修过9次之多,而这里面的很多问题都是和起落架无法收放有关的。
相信使用过悟系列飞机的朋友们多多少少都会遇到过这种情况
运输模式到起落架放下模式,起落架正常,起飞后落架无法收放
要不就是起飞后起落架正常,返回后起落架无法放下,反正每一次都毫无征兆说坏就坏了。
今年夏天我有一个长期跟组的拍摄,去了没用两天起落架就无法收放了,不修吧也能飞但没法双控了,修吧来回得将近10天时间,这期间拍摄得再调机器过来,为了保证拍摄还是寄大疆维修,自己又调了机器过来,修完回来本想着这下应该没问题了,最可气的是修完回来的飞机没用多久起落架居然无故又坏了,当时那个气呀,祸不单行我另外一组的飞机在拍摄时也遇到了相同的起落架收放受阻问题,整个夏天就都在不停的给大疆寄飞机维修。
起落架容易出问题这我有所耳闻,可每一次维修完成之后使用了没有多长时间紧接着就会又失灵,我就觉得这不光是起落架的问题,这和大疆的售后维修也有很大关系,具体是维修人员人为原因导致的还是本身起落架设计上是有缺陷的我无从得知,但是确实对我造成了不好的使用体验。
并且由于大疆的售后没有维修好,而造成的二次三次维修导致的时间损耗、对客户造成的损失大疆也没有承担任何责任,(大疆只是免费维修好起落架)每一次返修来回路上时间5天起步,加上工程师分析问题和客服沟通划分责任,(是否是收货15天内发现的问题、如果不是可能不会免费维修)基本上从飞行器寄走到回来基本上都在10天左右、这个时间空档里的拍摄我还得再去租赁器材,大疆不会有任何的赔偿,这对于在拍摄旺季的损失实在是不小。
每一次修好的飞机起落架又坏之后、真的对大疆的售后很失望,曾经专业、负责任的你们哪去了?或许我这是一个个例,但起落架易损真心希望可以在以后的产品里有所提升。
2.不够全的镜头支持、爱出问题的老蛙7.5mm
能否更换镜头和能否双人控制(飞手、云台手)算得上是航拍消费级和专业级的分水岭、更多的焦段选择,更复杂的镜头运动都是消费级机器所没有的,悟系列的飞行器正是凭借着这些优势成为了现在市面上最专业的四旋翼航拍设备,其中的悟2更是主流中的主流,小到宣传片广告、大到电影电视剧,都有他的身影。
那这台定位于专业航拍的悟2,我们从专业拍摄的角度进行分析,随着使用场景的增加我们知道X5S云台官方标配的是自家的15MM镜头,乘以系数相当于30MM左右的焦段、对于航拍来说在拍摄一些大环境、大场景时、这个焦段的广角未免有些尴尬。
好在悟2支持的镜头有8支,从9mm-45mm(等效18mm—90mm)基本覆盖到了常用焦段,在大疆的支持列表中我们看到其最广支持的镜头是奥铃巴斯的9mm—18mm(等效18mm—35mm)但由于变焦镜头光圈不够大和成像一般,所以市面上广角镜头的主流应用还是老蛙的7.5MM、等效15MM左右,无畸变、2.0光圈、成像不错,也成了各路大神推荐的镜头,可是光角度广是没用的,没有大疆的支持这支镜头像是后娘生的,把镜头的使用体验带回到了原始、深度体验了没有大疆支持的痛。
首先因为不支持、每一次开关机,拍摄系统都像是重置了一样、之前调好的各种参数全都会重置,从制式到帧率、从白平衡到曝光这些关键参数通通需要重新调整,这在需要紧急拍摄时真的很浪费时间。
再有因为没有镜头通讯云台会判定为未安装镜头,拍摄出来的DNG照片会偶发出现乱码的情况,拍视频在低光环境下会出现画面明暗闪烁的情况,然而这一切在拍摄时你都不会发现,只有回来把素材导入到电脑之后才会发现,但为时已晚。
其次是这种镜头无法自动对焦、你需要在地面先对好焦点、怕虚焦光圈给到8以上、一旦起飞了你只有通过调整快门和ISO来控制曝光、如果发现画面不实那你只有返航落地才能调节。
正常拍摄,一支广角7.5mm、一支标头15mm,一支长焦45mm,三支头就足够走天下了,但使用7.5mm你就得承受这些,我也清楚想要获得大疆的镜头支持肯定没有那么简单,需要镜头厂家的努力,但作为消费者来说,一支不错的镜头如此的不好用,真的挺可惜的,希望大疆在之后的影像系统里可以支持更多的镜头或者自己研发更多焦段的镜头,毕竟X7的等效焦段也是从24mm—75mm,也是不够广也不够长。
3.样子很稳,飞着也很稳?
如何用一个字评价一款无人机好飞,我觉得那个字一定是-- 稳。
稳与不稳 很凝练的概括了一款飞机的易用程度,我觉得一款航拍无人机的稳与不稳可以从这三个维度来判断,1.飞行是否稳定 2.拍摄画面是否稳定 3.图传是否稳定。
1.飞行性能的稳定这可以算得上是大疆系产品的看家本领,飞行是否稳定很大程度上决定于飞机所搭载的飞控算法是否高级,大疆最一开始就是做飞控起家的,为啥小米搞无人机没搞过大疆,为啥大疆现在无人机行业一家独大,不是因为友商价格不够低,不是因为他们造不出好看的造型,而都是因为飞控、图传等最核心的部件无人能及。
所以能革大疆命的只有大疆自己,能和大疆无人机做比较的也只有大疆自己,
能和悟2比较的也只有自家产品 御2了,你可别觉得御2小肯定没有悟2稳,那你可就错了,你可能说的是抗风能力。
当你在室内环境飞行过悟2和御2两款产品后,除非特殊需求我相信你不会再想在室内飞悟2,悟2在室内的表现只能算是及格,而御2则是优秀,御2在室内实在是太稳了,稳到你感觉你像是在室外飞行一样,而悟2多少还是需要你屏气凝神的细微操作,悟2在室内的定高不是很稳定,包括有时候在室外低空飞行时也会出现掉高的情况。
再有就是延时拍摄,悟2拍延时的稳定效果属于随缘系列,时而稳定、时而不稳定,你很难去控制,我有一个长期的航拍延时项目、因为场地太大使用悟2+7.5mm拍摄,每次只用在固定点位拍摄定点延时,拍摄时你能明显感觉到画面会不同程度的偏移,究其根本还是在于飞行器本身及云台的稳定性能,你再对比一下御2的延时拍摄,仅自动合成的效果就比悟2不知道要好多少,而且御2还是移动延时,而悟2 只是定点延时。
2. 云台的稳定程度直接影响了拍摄画面的质量,悟2不会像早期产品一样出现飞行速度过快出现果冻现象的情况,但无论是X5S云台还是X7云台在使用过一段时间之后都会有一个毛病,就是在双控拍摄时云台会偶发的出现不受控制的持续向左或向右缓慢偏移的现象、自动回中后镜头依旧偏移、自动校准后镜头依旧偏移、一般情况下是水平方向偏移,偶尔在拍摄中也会发生Z轴方向上的偏移,在广角镜头上情况还好、尤其是在长焦镜头上尤为明显,我本以为只在X5S上有这样的问题,没想到在X7云台上也发生过这样的情况,如果是在用悟2拍延时时出现的这个问题,那简直就是噩梦,寄大疆返修一般的解决方案是更换云台轴轴承、但是飞机云台没摔没磕正常使用怎么会出现这种问题呢。个人感觉问题还是在于云台的调教,因为在拍摄中会频繁的更换镜头,而每款镜头的重量与长度都不相同,虽然也都按照说明书的指示安装了配重环,但云台面对这不同重量的镜头给出的反馈多少会有一些偏差,所以导致了这个问题。
3.图传的稳定性能
悟2 使用的图传技术是Lightbridge高清图传系统在当时可以算得上是最先进的图传技术了,但现在三年过去了 ,Lightbridge二代高清图传系统已经问世,但并没有在悟2上装配,现在御2上使用的是OcuSync 2.0技术,声称1080p下传输8km(FCC),我不知道哪个技术优于哪个技术,我只知道当你使用过悟2 和御2 进行拍摄后能明显感觉到御2 的图传会更加流畅稳定、而悟2 会在相同条件下出现更多的刷屏和刷绿的情况
现如今限制航拍飞行距离的往往不是飞行器的遥控距离不足、而是受限于图像传输距离及稳定性,当你发现一套五六万块钱的专业级飞行器在空中的图传表现居然没有一台巴掌大小的御2好时、真是心痛的感觉。
4.电池鼓包与飞行时间缩水
这是所有大疆飞友的痛,悟2是一次使用两块电池作为飞行动力,可能很多人都会觉得2块电池那飞行的时长一定会更长吧,其实不然,因为悟2确实很重、连电池带X5s和标头的标准拍摄配置,重量达到了3901g,接近4公斤了,而官方标称的最大起飞重量也只有4250 g。
要驱动这么一个大家伙上天飞行,时长可想而知,随着循环次数的增加,电池的飞行时间会越来越短,当电池达到100多次循环的时候,我的悟2 电池都出现了不同程度的鼓包问题,咨询过大疆客服后给我的解释是:“鼓包的电池不推荐使用,并且电池激活超过6个月,不在保修范围之内,推荐购买新的电池使用。”
电池在出售的时候并没有写明大概可以使用多少次循环,而是出现了问题才知道电池的质保期是激活后的6个月,没有谁会在短短6个月里把电池循环100多次,当电池发现问题的时候一般都是在6个月以上了,那到底是电池达到100多次循环的时候就自然会出现鼓包的情况?还是由于自身性能的问题只能使用100来次,那如果我每天让电池循环一次,要不了四个月这组电池鼓包了是不是就可以找大疆免费换一组新电池了?因为大疆并没有说明能用多少次循环,赔偿的评判标准就是在保修期里就可以了么?
还有就是悟2一组电池大约2000块、大约130次左右循环这组电池出现鼓包情况就该退休了,我算了一下相当于你每飞行一个循环大概有15多块钱的电池损耗、一天正常出去拍摄起码也得5组电池、光是电池的损耗就是100多块钱呀,这还没有计算飞机的折旧率,一算发现原来大疆才是最后的赢家呀。
综上,悟2的很多问题在于长期以来的没有跟新
吐槽结束
不得不说悟2 ,如今依旧是便携航拍领域的性能王者、可更换镜头、双控、DNG序列、ProRess444、422录制格式、专业配件等都还是他机无法到达的高度,我也从没有否认过悟2的实力,只是时间久了该给这个沉寂的冬天来点猛料了,根据大疆的更新规律,个人感觉悟2已经快到产品末期了,下一位王者应该很快就会问世了,所有电子产品都是买新不买旧、大疆的产品更是如此、去某鱼看看就知道,大疆系的产品在二手市场里的保值率如何。
还在观望的各位可以再等等,我们有理由相信更长的时间可以打磨出更强大的机器
让我们共同期待下一个划时代的产品,
只是希望,少点问题,别太贵!