GSpro的飞行机制是有它的缺点,但是在保命这个问题上,我觉得它还是很到位的,机头永远在前进方向,对于大疆现有的避障体制来说真心能救命,我的御2pro在设置错误高度的情况下,已被它救了两命。
但是换了飞机,又跟着换了APP,Pilot的五向区分法可以不用我手动算扩展区域,而且在小区域飞行时相对于GSpro可以省去接近15%的飞行时间,但这个有近半的时间是退飞,真心对于我们超低空倾斜摄影的安全有了巨大的挑战。
我们不想买ipad,30台ipad是个不小的支出,手头有近200台三调的华为平板闲置。而且GSpro的地图太老了,真心不能用。这换pilot又有新危险,怎么都是纠结。
个人感觉,这个是能改的,实在不行用GSpro的机制也行呀……这个玩法等后避障和前避障一样安全再说嘛……
但是换了飞机,又跟着换了APP,Pilot的五向区分法可以不用我手动算扩展区域,而且在小区域飞行时相对于GSpro可以省去接近15%的飞行时间,但这个有近半的时间是退飞,真心对于我们超低空倾斜摄影的安全有了巨大的挑战。
我们不想买ipad,30台ipad是个不小的支出,手头有近200台三调的华为平板闲置。而且GSpro的地图太老了,真心不能用。这换pilot又有新危险,怎么都是纠结。
个人感觉,这个是能改的,实在不行用GSpro的机制也行呀……这个玩法等后避障和前避障一样安全再说嘛……