河北邢台达活泉公园

河北邢台达活泉公园

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河北最近风景最美，如果没有了污染企业不比西藏青海差，感谢大阅兵给了河北人民蓝天白云
航拍经验教训：

1、起飞以后只顾着看飞机飞行，没注意镜头的角度是否合适，结果很多镜头都成了废镜头，白拍了，很可惜，所以飞行前线调整好镜头角度，调整好以后再开始畅游天空。

2、飞完了才发现没有录像，非常可惜，所以尽量在起飞前就开始录像，这样才不会错过好风景，不要以为还可以重飞重拍，因为电池电量有限。

3、注意风力大小，感觉不好尽量不要冒险，除非在安全地点可以保证即使飞机被吹跑了也能捡回来，在青海茶卡盐湖的时候我就曾经犹豫飞不飞，因为风力不小而周围全是盐水，一旦出事掉进去就完蛋了，后来风小了我拿出来飞机都安装好了，但是总感觉不踏实，又重新拆卸放回包里，很遗憾没有拍到茶卡盐湖，但是庆幸的是，我刚收起来几分钟突然来了一阵狂风，当时那个万幸啊，幸亏没有飞，不然凶多吉少。我听说的就有人低空航拍荷花时突然来了一阵狂风把飞机就卷进了水里，然后就没有然后了，还有一个在山顶拍时被山口的大风直接把飞机吹跑了。

4、起飞前一定要进行指南针校准，当现实可以安全起飞的时候再起飞，否则千万不要飞，有些对人来说很平常的东西可能会对指南针造成干扰，在木兰围场的时候有很多大风车，风力发电的，有一次靠近风车的时候校准指南针三次都没有成功，估计和发电站有关系，严重影响，所以放弃，远离了风车以后校准一次就成功了。

5、画面尽量采用16：9，因为现在大部分显示器和电视都是这个比例，拍出来的片子可以全屏完美播放，是最好的尺寸比例。画面充满屏幕和留有黑边那感觉确实有差别。

6、远离人群，无人机机翼的破坏力很大，曾有一个画面是无人机弄死一个空中的小鸟，所以为了避免伤害，尽量远离人群，一方面可以远离事故，不然飞机的钱都不够赔偿人家损失的，另一方面也可以避免人群好奇问这问那的，麻烦，也容易使自己思路混乱导致飞行失误，这就好比开汽车是一个道理，严格讲是不能和司机聊天的，飞机驾驶也应遵循这一原则，不然出了事没人帮自己解脱，和你说话的人是不负责任的。曾经有一次在青海门源飞行时一个儿童好奇凑近了看，飞机正在返航途中，降落地点就是小孩站的位置，当我发现的时候以后来不及了，只好直接把飞机坠落在菜花地理飞机面目全非型号没有坏，心疼的要死，小孩的家长和小孩却不知道是怎么回事。所以能远离人群就远离人群，躲的越远越好，省得给自己添麻烦。

7、远离电线，如果高度不是确定绝对超过电线高度的话，尽量远离电线，现代社会即使是山野也会有电线，一旦监控画面里出现了电线的影子赶紧往回拉，因为飞机有一个惯性和画面有延迟，等你发现电线在镜头里已经很近了的时候可能已经撞上了，今天我拍的时候就遇到了很惊险的这一幕，型号及时拉回，不然就危险了。

8、尽量前后拉拍摄，原来一直都对画面的歪斜很困扰，以为是极其的问题，现在弄明白了，那是左右横拉拍摄的画面，摄像机因为惯性的作用不可能保持完全的水平，只有前后推拉的时候摄像头才能保证完美的水平。

9、画面比例最好保持天空1：地面2，地面站2/3，当然拍摄主体是天空的另算，这样拍摄出的画面比较均衡合理。而且可以消除恼人的螺旋桨。最近航拍一直困扰的两大问题，一个是画面歪斜舍弃了绝大部分画面，非常可惜，现在终于知道了原因。另外一个就是画面里经常出现的螺旋桨影响画面的问题，现在通过地面站画面比例2/3的方法也得到了解决。

10、如果想拍摄笔直的向前飞行，比如以道路中心点为中轴向前飞，两边保持平均，不偏，实际上很难，如果在飞机起飞后进行校正几乎很难保证不偏，最好的选择的是起飞前把飞机对准飞的方向提前放好，等起飞后手操纵拨杆时尽量保持向前飞不变，稍有犹豫方向就会偏移，难度很大。

经验真的很重要，很多东西都是自己吸取经验教训慢慢积累出来的，希望能对飞友提供帮助

風城忠仔

很不錯的經驗分享!頂

职业小飞手

好家伙！学习了！