2016“DJI.悟”与中国海军舰队的太平洋之旅
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各位DJI的飞飞朋友们大家好！我是郑云予，万千小飞中体形不大不小的一个。好了自我介绍就到这儿吧，我怕再说下去大家可能会无聊到关机。结识DJI飞行器已经有3年时间，但这是我第一次在社区发帖，请大帅哥和小萌妹们多多关照哈。
首先一句真心实意的话，感谢与DJI的相识让我和你走过千山万水，谢谢
2016年的3月，接到CCTV7军事栏目导演安排，月底跟随记者与海军舰队出发。任务是拍摄海军舰队常规演习。挂掉电话之后我感到一切都在颤抖，感到比遇见初恋的那一刻还要心跳得厉害，并久久不能平静。一周后，我带着心爱的“悟”从家辗转两千多公里来到舰队基地（由于严格的保密协定不能透露地点）
抵达的时候是早晨5点，本来心情特别紧张，王干事接到我们后，说了一句“期待一同出海打炮”他的幽默瞬间缓解了我一周的焦虑。在基地简餐一顿后我们就登上舰了。舰队在离港之前我起飞绕了一圈（无人机起飞时军舰会短暂关闭干扰雷达以免可能导致干扰遥控器信号）
当首次看到这些全副武装的舰队出现在我的监视器前，我差点激动的笑出声来，彷如美国大片“超级舰队”气势磅礴！可谓强大就是这种意义。航拍器在舰载直升机的飞行夹板起飞和降落，导演说：“经历了这次任务，你就是名副其实的舰载机飞行员了”此时我还在心理暗暗自喜，因为我还没有真正明白什么是“舰载机飞行员”？
在海军一个端庄，严肃的仪式后，舰队开始离港。航行在近海海域的时候，我完全没有感到大海的感觉，海水都是黄色而浑浊的。同样还是因为严格的保密机制，我们一行人不被告知出海的方向及目的地是在哪里。此时导演要求拍摄一个带上港口舰队出行的镜头。换上电量满格的TB48电池，我准备第二次升空。
在海上参照物距离我们很远，不能准确判断当时的航行速度有没有在飞行器起飞后能控制的范围内，我特意询问了旁边的海军战士，我们现在的航行速度是多少？他回答我说“现在的速度大概是30节”航速1节约等于1.825公里，那么30节航速大概就是54千米每小时
我们的“悟”强大的机动性，最大水平飞行速度22/秒（约等于79千米/小时的速度），承受风速达10/秒。于是我自信满满在飞行夹板打开飞行器，两次飞行前检查之后起飞。就在飞行器离开夹板的一瞬间，它瞬间以极高的速度向后离开飞行夹板（飞行器垂直起飞后相对于航行的军舰是静止的）虽然事先知道这个规律，但之前的飞
于是我继续拉上高度同时油门推上，此时飞行器在离飞行夹板大约60米的位置跟随军舰拍摄。军舰航速30节（由舰尾的水花可以看出这个速度已经很快了）当我进行侧45度和在舰的左舷横飞拍摄的时候，发现相机云台已不能保持画面相对的水平，在海上拍摄很容参照看出画面水平线，此时我不知道飞行器所在的位置风速是多少，在这
可由于任务艰巨，就算是冒着很大风险也得进行拍摄。由于在空中抗风的飞行器在全油门横飞（遥控器全油门向左飞）风力和速度太大时云台已经不能正常保持水平（如图可见）
我抬头看了一眼飞行器，我感觉它已经竭尽全力在追着我们拍，它的下方就是大海，我心想着要是突然撞上海鸟或者电机突然故障，那不就以为着我要失去我心爱的“悟”了？
因为心情特别紧张，感觉时间过得非常慢，此时！！！又一个惊险的情节来了，APP提示“已达只能返航点，飞行器十秒后将自动返航。”
（如果飞行返航，将回到刚才起飞的位置，因为军舰在整个航拍过程中都是移动的，那么返航的话将离我们越来越远直到失去控制，而且返航点是大海没有陆地）
绝对要机沉大海！此时我双手不能离开遥控器，只要我松开油门飞行器迅速倒退！后退距离远的话一旦失去信号飞行器还是会执行返航!我连忙大叫三声“导演导演导演”导演从我后方的夹板奔了过来，急急忙忙说“怎么啦？飞机掉海里啦？”我说“快快快！快帮我点一下屏幕中央的“取消”终于危机得到化解，可我的心还没有落！APP
立即准备降落！哪知道之前都不算什么，成功的降落才是最大的挑战。与陆地上的起飞降落截然不同，相当于我们现在要将在逆风和横风之中的飞行器降落在一个时速50千米每小时的夹板上！简单的三步，加速 ，下降，着陆。操作稍有不慎便可以哭完了睡去吧。逆风下加速飞到军舰尾部飞行夹板上方，此时保持油门速度与军舰大概
尽量平稳到夹板上方开始下降到接近夹板时候遇到阻力空气低压区，逆风阻力减小飞机在接近全油门时，飞行器会突然向前加速，我回拉油门，动作大了点，飞行器瞬间又离开了夹板，下方就是海面，又一次，推足油门飞进来此时我站的位置正对飞机镜头，左右方向便是反过来的。我使用左旋右旋来调整飞行器降落位置。
就在此时我开始下拉，就眼看起落架快要接近夹板时！军舰突然向右舷转向，就使得原本将要在夹板中心位置降落的飞行器由于军舰转向，迅速的又回到了夹板的左舷，眼看就要撞到夹板的护栏，没办法，我立刻拉起高度！飞行器偏出了空气阻力较小的飞行夹板低压区，突然又被逆风吹到了军舰的后方侧面，两次尝试降落后，电量已经接近
我连忙又一次推足油门追上去，就在调整位置的过程中飞行器已经开始自动放下起落架，自动下降中，我的老天和我的大海呀！我荣辱不惊的心灵此时已经被虐的人模狗样。解决方案是，推着油门推着上升，左右和旋转两个控制摇杆都已经同时用上了，就在接近舰尾刚好掠过围栏的地方，我果断将下降摇杆拉到底，在距离夹板大概三米的高
我没有急着上去收机，我整个屁股座在甲板上，海的声音已经完全听不到了只有我心跳的声音就在我的喉咙里。导演笑着冲了过来“你这玩样儿要是给我，我都不带碰的，太虐心了”
我说：“导儿，我终于明白什么是舰载机飞行员了”。检查了飞行器“悟”4个液压避震起落架真的非常结实，查看了云台减震胶环也没有脱出的迹象
这次出海拍摄将近半个月，这场经历是我毕生最难忘的旅程。很遗憾很多视频不能流出。我在现场最大的感触是。即使你去世界上最好的电影院，看最精彩的战争片，最好的音效。你都不能感受到现场那种力量，你才知道战争是世界上最恐怖的东西，没有之一！所以我们该庆幸能生活在一个和平的国家。
这场经历是我毕生最难忘的旅程。很遗憾很多视频不能流出。我在现场最大的感触是。即使你去世界上最好的电影院，看最精彩的战争片，最好的音效。你都不能感受到现场那种力量，你才知道战争是世界上最恐怖的东西，没有之一！所以我们该庆幸能生活在一个和平的国家。由于篇幅的问题游记只能写到这里，后面的飞行任务中逐渐找到
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