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【1】在给客户拍摄本市北部新城（大学城区），我们一直在飞机左侧跟踪飞行，当飞机电量到30%时，遇到3个移动信号塔，控制信号断断续续，图传信号完全消失，目测根本看不到飞机在什么方位。 由于飞行经验不足，慌乱中习惯性横拉摇杆，本能的想让飞机向我们靠拢，距离近了也许会重新得到控制权。
看录像可以知道，其实在飞机电量低且失去控制信号的时候，已经掉头准备向起飞点返航，我亲爱的飞机呀！这么一点电量哪能够返航啊！而我们还在拼命的左拉摇杆，信号还是断断续续，飞机在得到定点信号后越拉越远，最后完全失去控制。 我们以为奇迹会发生，飞机能飞回起飞点，赶紧向起飞点奔去，一无所获。我们都认命了，为了3千块的活儿，飞机私奔了。 当我拿过控制器平板一看，看到飞机还在屏幕上显示，控制器和起航点也在屏幕上显示，（可惜回来没有截图），于是我们抱着最后的希望，向屏幕上的飞机标点靠近，越来越近，越来越近，在差不多靠近飞机标点200米的地方，控制器突然接收到视屏信号（这个录像中也可以看到，就在一个石棉瓦房顶上），最后的200米，三个人足足找转了20分钟，最后还是先找到那只一直保护着精灵3的狗狗，根据狗狗吼叫方向，最后才顺利找到飞机。 偶滴神啊！
【2】这个是在我们当地一旅游景区：绵山，航拍时出现的状况，首先介绍一下绵山：就是清明寒食节起源的地方，也是介子推长眠休息的地方，所以这个县城叫介休。哈哈，这是我自己想的，不知道县志上是不是这么说的。 闲话少说，转入正题，正常飞行中，飞机突然失去信号，直接冲向对面山坡的树梢。也许是飞行员飞的太快了，惯性太大。反正是撞树上了。 大中午的找了2个小时，最后还是根据平板最后的缓存视频找到准确方位找到的。 山里GPS信号时好时坏。当时我不在现场，我告诉我的飞行员，飞机找不到无所谓，人可不能出任何问题。其实我是在安慰他，飞机找不到了这个活儿又白干了，但是那地方山势险峻，真怕他找飞机掉山下，那我可就玩大了。
这就是我们航拍3个月遇到的两次比较危险而又幸运的两次飞机私奔状况，好在最后我们都把她安全接回了家。
买噶等（二声）！
【3】传视频好累的，所以简化一下，发截图吧！
【起飞高度65米】
【高压线就在眼前】
【看得够清楚吧】
【再仔细一点】
【感觉不对，赶紧靠边拉高】
【又是三根，70米啊！】
【只能说明：出门前给二爷上香还是很有用的】
这个是给客户拍本市外环道路，起飞的时候在城市东南边，地势较低，一路上坡而且一直保持65米高度。根本不知道控制器显示的这个高度值是根据起飞点测算的比较值，辛亏飞行高度不是很高，汽车跟拍有专人一直盯着飞机，发现跟实际高度有误差的时候，飞行员果断拉高飞机，差点碰电线上，两次有惊无险，最后电池没电的时候飞行高度都拔高到120米才过了高压线。
【看到没120米才能通过】
说了这么多，只是觉得我的飞行经历，能对大家有所帮助！ | 
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第一个视频剪辑一下可以当延迟摄影素材了
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