我受邀到阿尔山参加摄影节，也顺便抽空拍点片子。说好的日出，摸黑出门。向导驾驶着普拉多陆地巡洋舰，在黑暗中，在结冰的路面上稳稳地前行。我带上精灵V2+，企图做一下低温下的航拍。精灵的工作温度为0-40度，动辄零下20多度的气温对设备还真是个考验。
DAY 1 为了监控气温，我把手表挂在高山登山服外面，这样看温度准确点。结果没多久温度计挂了，只能显示——。手机上显示-30℃。同时我把GOPRO挂在胸口，想记录一下DJI在低温下的工作情况。
要摘下镜头盖就已经很费劲了，应该是热胀冷缩的原因吧。我在山顶起飞，周围都是松软的散雪。为了有个地方起飞，我用脚踩出一块相对平整的空地。把飞机往那一放，镜头就埋在雪里了。手机上立刻显示云台电机异常，赶紧把雪扒掉，一些地方已经结冰变硬了。只能一点点抠掉冰块，云台能顺利转动了再准备起飞。后来我把装精灵的包当作起飞平台，到是不用担心雪埋住镜头了。
起飞后飞行还算平稳。中间有一小部分时间，画面出现了偏红的情况，一小部分时间，镜头上起了雾，过了一会又散了。飞了大约6、7分钟后，手机冻挂了。重启失败。没有了镜头画面，再加上前面有树遮挡，我就不敢多飞了。只能把手机收进衣服口袋里捂着。依靠目视将飞机慢慢飞回来。降落的时候它又一头扎进雪地里，瞬间镜头上变成一大块冰。
然后我拍了一段时间的照片，此时我把飞机放回车内。车内有人，是热车的状态，我想飞机应该能解解冻。等我到附近拍了一小时左右的雾凇后，回到车上拿出飞机准备再次起飞。飞上去之后，立刻发出低电压警报，机位也闪红灯。飞机强制自动返航。此时手机上看到的飞机电量还有60%。强行推油门，一松手飞机就返回。降落后，我想换块电池继续试试，结果电池也拔不出来了。第一天就这样结束。 DAY 2 前一天的挫败，让我感觉在极低温度下不太适合用这种民用设备强飞。精灵被留在了宾馆里。不过在网上与一些航拍摄影师做了些交流，说是电池要保暖，主机也要保暖，起飞前要让电机空转预热。我想了一下，之前最先出问题的是手机先挂了，所以手机也要保暖才行。决定再飞一次试试！ DAY 3 出发前，我在两块电池上都贴了暖宝宝。飞机顶部也贴了一块。本来这块想贴机身内部的电路板上，但看着不太好操作就还是贴外面了，聊胜于无。飞机和遥控器都放在专用背包里，放在车内。
等到拍摄点，我拿出一块电池装上，撕掉机顶的暖宝宝，把它贴在手机背面。
在车内完成开机、连接上网络，并且在不装桨叶的时候让电机空转一分钟，相当于冬天早上热车。然后装桨叶，下车。 搜星、起飞很顺利。当时气温-22度。航拍了阿尔山不冻河，当精灵贴近水面飞行，不冻河水面的雾气在镜头前缭绕，看着手机屏幕上的画面，有说不出的激动。 飞机最高飞到300米高，周围的冷山与透过云层的暖调阳光让人振奋。直到电池发出低电量警报后自动返航。飞行非常成功！ 上述方法是在实践中不断积累出来的经验，也许你用得上。
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