本帖飞行环境极度严寒，炸鸡风险很大，一般人不要随便模仿！
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拍摄汽车活动这类题材，每个人都有不同的创作思路：片子剪辑得很酷炫，或者前期拍摄得很酷炫。
从拍摄角度来说，万变不离其宗：遵循构图的基本原则。
视频画面按照景别分，要有“远全中近特”这些景别。
以图片为参考，景别一般可分为五种，由近至远分别为：
【特写】
【近景】
【中景】
【全景】
【远景】
在拍摄中，我们利用复杂多变的场面调度和镜头调度，使用不同的景别拍摄，并按照一定规律剪辑，可增强视频观赏性。
定义只是定义，仅供参考。在实际拍摄中，我们并不容易区分每个景别。
通常来说，视频用远景开场，远景收尾，以便交代环境，烘托氛围。
中近景要注意透视，分割线，引导线这些构图基础。
特写？想要被摄物要在画面里足够大，那就把镜头推上去拍鼻毛吧
下面献丑，与大家分享一条关于DJI与BUICK的小片。
这种纯配乐的视频短片，没有配音，没有字幕，更没什么高深的“镜头语言讲故事”可言。 这种短片要达成的目标只有一个：看的舒服。 制作一条流畅的短片，考验制作者的综合能力：对构思、拍摄、音乐的理解，以及小部分对编辑软件的熟练使用。 有了好想法，自然不愁怎么动手做。 做片子，可以先定主题再选音乐；也可以定了音乐再选画面。各有利弊。 可以说背景音乐奠定了整个片子的剪辑基础，掌控着全片画面切换的速度及主题。
在选取音乐上，我的理解是： 鼓点强，节奏感好，电子感强烈的曲子，适用于表现汽车的动感。 节奏舒缓，曲风清新大部分是以家庭情感为主题的汽车广告。 短片所用背景音乐节选自《Katy Perry-E.T》第二小节 全片31个大鼓点，依据这些鼓点，我将全片分割为27个画面。 因为这次前期拍摄的有效画面不多，只能选择做片子多下功夫。
前慢后快做对比，画面有静有动，对比强烈才有看头。 思路+实际制作： 因为不是活动的正式片子，可以由着自己想法来。短片里，我设想的是：着重体现DJI、BUICK这两个品牌。 闲话少说，直接上干货！
短片最初预想的是跟随试驾教练，拍摄其上车的全程。 实际操作的时候，忘了拍教练员……为 了让短片尽可能完整，离开黑河之后我按照自己的想法补拍了前半部分。 至于拍车，无非就是快与慢。车辆快速移动，与慢镜头拍摄，运用得当，均能体现出车辆的动感。 短片要体现DJI与BUICK，所以我将其分为两个部分： 前半部分拍摄内容为飞手携带DJI飞行器（DJI的提供本次拍摄机会，必须提呀），前往场地准备拍摄，给飞行器上电起飞的过程；考虑到观众可能无法通过航拍画面辨别汽车品牌，因此也要对BUICK的LOGO进行展示。 后半部分内容为多用快速转场，展示BUICK汽车的冰雪通行能力。 接下来我从构图，镜头运动来解析短片的每个画面。
【5秒】 开篇虚化背景，对主体进行跟拍。由于拎箱子这位颜值过低，只好避免拍摄人物正脸。 【6~7秒】 侧面拍摄飞手携带运输箱的画面。 起幅： 黑色运输箱，箱子从右向左运动，镜头从上向下运动。这种镜头设计，能让视线随着镜头，转移到落幅中的DJI产品LOGO上。 落幅： DJI LOGO ，偶尔的“跑焦”，让你“看到而看不清”，带来一种朦胧的感觉。 注意看本画面按照“九宫格”构图的参考线，参照一定的基本构图拍摄，更符合视觉感受。 至此DJI的产品LOGO展示完毕。 【10秒】
继续看构图，BUICK（服装为BUICK公关公司为媒体提供）LOGO从1/3处进入画面，镜头从右向左移动。 大景深拍摄，画面干净整洁。 镜头继续向左移动，左侧画面大量留白，为下一个镜头衔接做准备。 【11秒】 人物轴线卡在1/3处，画面右侧大量留白，与上一帧画面衔接过渡。 人物从左向右转身，小幅运动，保证画面的“动接动”原则。
【13秒】 箱子从右向左转动，注意看因为转动，被甩起来的拉锁。 纯黑的箱子在视觉上很死板，因此要捕捉画面中能带来“动感”和引起关注的物体。拉锁就是很好的“道具”。 此处焦点需要准确，捕捉到画面的每个细节，实现黑色（箱子）白色（雪花）的鲜明对比。 【15秒】
紧接上个画面中，箱子的最后方向，对开箱的过程进行特写拍摄。 【16秒】
安装电池。 继续看构图卡线。 【18秒】
拍摄旋转螺旋桨的画面。 此类画面尽可能低角度进行拍摄。 【19秒】
对角线构图。 此处调色与上一帧画面明显不同。在短片中，由于镜头切换速度很快，单个画面时间短，色差并不明显。而在本文的解析当中，前后两个画面的静帧对比就很鲜明了。 【22秒】 旋翼居中构图 【24~27秒】
低角度拍摄飞行器起飞。主旨在于拍摄到起飞时扬起的雪花。 拍摄时，帧率为50，在后期制作时用无级变速进行慢放。 落幅：飞行器完全升空，画面留白，以便衔接下个画面。此处画面中物体的运动为向上运动。 【27~30】
虚化被摄物体，让大家知道：天上飞着个东西即可。 镜头从上向下运动，与上一个镜头衔接，画面中出现已经升空的飞行器。 为了体现飞行器运动，且考虑到50定焦拍摄移动物体对焦的问题，我选择让镜头固定，飞行器倾斜姿态，不飞出画面。 【30~33秒】
短片中仅有的一组快放画面。 起幅：茂密的树林 落幅：越过树林，看到试驾场地中硕大的冰圈 起幅：另一个角度看场地，飞行器沿着路面飞行 落幅：飞行器越过BUICK厂家LOGO。严格来说，应该避免飞行器的影子出现在画面之中。 【34秒】
“全景起，全景收”是通用的一种“规则”。镜头从纯白的雪地向上运动，拍摄威朗GS在雪地中奔驰的画面，车辆在画面中占了很少的一部分。 拍摄车辆，我更喜欢在前期拍摄中实现“高速”的效果，后期做快放，镜头不流畅，做不好就显得很假呀。 【35秒】 运用转场特效中的“交叉淡化——缩放”，实现画面突然的放大缩小切换场景的效果。需要注意的是，这样的转场，需要找好前后两个画面的“相似物”，要让两个连续的画面中有相似的物体。 这组画面，我选择的是汽车衔接汽车。 【36秒】
车辆运动轨迹与画面成斜线构图，车辆在画面中的位置能够给人以不同的感受。 通常来说： 车辆处于画面靠前的位置，通过拍摄扬起的尘土/雪花，能够给人以速度感。 车辆处于画面靠后的位置，前方留白，会给予一种“展望”的感觉。 【38秒】
在景别没有明显变化的时候，尽量让两个连续画面的镜头运动方向不同。 上一画面，车辆向右运动，这个画面，车辆就向左运动。 【39秒】
与上一画面不同，车辆向右运动。 【41秒】 车辆向左下方沿着弧线运动，飞行器倒退飞行，并跟随车辆位置进行拍摄。 【43秒】
这组镜头的运动依然是向左运动，由于景别不同，并不会给观众带来视觉疲劳。拍摄视频时，防闪烁设置为50HZ【中国交流电频率为50HZ】，与汽车日行灯的频率【推测为60HZ】不同，所以低空环绕威朗GS的时候，日行灯不断的“频闪”，对拍摄效果造成了影响。 这时降低快门速度与频率倍数相同，或者在DJI GO APP中调节抗闪烁为AUTO既可避免。值得注意的是，画面中A区域的成像清晰，中部的B区域成像模糊。 仔细观察，这条短片中所有的航拍镜头都存在这种问题。 DJI论坛对于类似情况，给予的答复是“低温引起热胀冷缩，导致相机跑后焦”。 然而在15年冬季进行拍摄的时候，并未出现镜头焦点不实的问题，令我实在有些摸不着头脑。 【44秒】 画面继续向左旋转，注意更换景别。 【45~46秒】 昂科威从左下角入画，沿着雪道弧线前进。 通过操控飞行器横向移动，后退拉开。略微降低飞行速度。实现画面相对静止，车辆在画面中运动的效果。 【47~48秒】
车辆由远及近运动，注意画面起幅落幅的车辆位置。 车辆出画位置尽量卡准。 【48~49秒】 飞行器在这里完成了一个横滚+下降的运动，用以体现车辆的动感。 简单来说，就是对运动的物体进行大约180度的跟随环绕。 飞行器运动轨迹+镜头运动 以美国手为例，此操作在遥控器上大致体现为： 水平方向的斜前方高速运动+小幅度的航向转动/收油门下降。 【50秒】
拍摄汽车，最好要有贴近的镜头。 这是追逐车辆的一个近景，飞行器高速越过车辆，镜头向下俯瞰。之后通过转场特效过度到下一个画面。 【52秒】 注意 车辆在画面中的位置，车辆的运动方向，车辆前方的道路形状。 黄金分割线，对角线，S形这集中基本的构图在这一帧当中都有体现。这些也是构成画面美感的基础元素。 【53~59秒】
长镜头，全景，环绕BUICK的车辆及LOGO。 因为短片中直线航向镜头较多，与这种直线拉开的全景收尾相比。 我更倾向于在片尾使用环绕镜头，避免视觉疲劳。 对于同样可用的镜头来说，选择在片子中用哪个，就取决于个人的制作思路了。
讲完干货再讲讲别的短片的其他问题。 实际操作中，因为美国手设置的个人习惯，两个大拇指向外掰更方便，所以通常向右刷锅更顺手。 短片前半部分运用5D3+50定焦进行拍摄，视频设置及后期调色存在一定问题，出现了飞行器机身与天空或雪地重叠的时候，无法看清飞行器边缘的问题。 此外，关于调色方面，还原真实，还是实现“电影感”，都看自己的喜好了。 每个人都有自己的习惯和创作思路，因此我们才得以看到琳琅满目千变万化的视觉盛宴。 苦练基本功，学习影像前期后期的基础知识，通过实战不断改进自己。 当你某天走到了山顶，再回头看看之前“吃过的苦”，这些都是我们“进化”的必经之路。 关于文章的以上内容，我再次重申： 除了上面所说的，拍摄汽车，还有很多其它的套路用于参考。
这里本灵魂画师用QQ截图手绘一下常见的拍车构图。
让车身处于黄金分割线（通常可理解为画面上下左右1/3处都存在一条虚拟线），可在DJI GO APP中打开构图线进行参考。令车轮扬起的雪花与车身在画面中成斜线条，这样的构图就不会有过多毛病。
俯拍车辆绕圈，可以考虑镜头与车辆反方向运动拍摄。车辆顺时针绕圈，镜头就逆时针旋转。这样更加体现车辆的动感。
左下角红色箭头分别为机身航向与云台指向。
拍车头或者车尾的时候，一定要有横向运动的镜头。
若能在运动中变化高度，会使得画面更加耐看。
对头对尾越过汽车也是常常用到的拍摄方法。
为了获得不一样的视觉体验，我们可以“摇动”画面的水平线，让画面更具动感。
使用带旋转功能的云台，我们可以通过云台手操作roll轴完成。
roll轴不能旋转的飞行器，我们可以在后期对画面进行剪裁，做旋转运动。
汽车从A向B运动，飞行器从C向D运动。
只需要让车子静静的开出你的画面，一段足够使用的视频就拍摄完毕了。
剩下还有一些“约定俗成”的东西：动接动，静接静，画面物体运动方向要一致，垂直俯拍……
雪地上拍车一定要有慢动作，一定要在雪花飞溅的时候拍特写；利用场地上出现的各种线条……
以上文章里讲的这些提示，在这次的视频里——都没有。来打我呀
不信就再看一下吧
【视频时长1分01秒，单人操作，本机素材随手剪，仅供娱乐】
==================幕后故事的分割线======================
2016.1.14，有幸在黑龙江省黑河市，与3位来自全国各地的小伙伴们体验了一下冰雪之中的“速度与激情”——2016别克冰雪驾驶体验营。
那天，气温接近零下30度。作为哈尔滨的土著，我不得不说：这天冷的邪性。冻得我们飞完赶紧往车里跑，冻得我们鼻涕不由自主的流下来。
那天，体验了别克家族的冰雪性能，看到了新任的“颜值担当”——别克威朗GS。
那天，我们的故事挺多的……
解析完短片的拍摄，这里聊聊在冬季飞行时遇到的问题和注意事项。
【安全提示】（感谢来自青岛的隔壁老王，为本文提供的工作记录照片）
起飞之前先给小悟跪一个。对于INSPIRE1来说，起飞之前先用电池预热器热上10分钟，在套上自制隔热膜保温套，疗效还真不错。电压3.6就准备降落吧，冬季飞行安全第一。
飞行器升空之后，在原地悬停，小范围飞一下看看飞行器姿态与电池信息。
【遇到的问题】
第一个起落飞行了12分钟，悟的脚架因为低温原因，在空中悬停状态下不能下降，最后选择手动接机，放在车内放下起落架。
低温导致苹果系统的设备各种自动关机，好在我用的是安卓系统的手机，冻了半个小时，终于在40%电量的时候瞬间关机。
实战证明，DJI与BUICK都经受住严寒的考验，只有苹果掉链子了。
这里仅代表个人，建议苹果厂商也在大东北设一个冰雪体验营
【个人经验及建议】
在试驾场地进行冰雪拍摄有这样的特点：画面背景单一，视觉效果很大程度取决于车辆移动时带起多少雪花：你飞得越近，画面越饱满，看着冲击力也越大。
这种低空近距离，拿飞行器当摇臂的拍摄，对飞手的操作、车辆的配合有着很高的要求。
精灵由于速度原因，较难追上冰雪路面飞驰的汽车，在对近距离拍摄要求不高的时候，精灵是最为方便的拍摄工具。
悟的机动性能好于精灵，切换姿态模式，满速飞行，能跟上时速60的车辆。满速飞行追车的时候，大姿态有可能拍到桨叶。
单人操作悟，拍摄的画面与精灵区别不大，有云台手的前提下，可以考虑贴近飞行，创作更多具有冲击力的画面。
写在最后：这些只是最简单的拍摄，距离一流制作尚有很大距离。 不过看懂本文，拍出来的东西不会坑人。 “规矩”只是“规矩”，实际拍摄的时候还要看现场情况，并将自己的知识活学活用。
2016，祝各位朋友们继续爽飞！
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