补充一下:
设定自动返航的高度是30米，
当时从500米下降到120米左右速度1.5米/秒。
从120米下降速度降为0.4~0.1米/秒
之后按下一键返航，
飞机从120米左右升高到200米左右，
之后切换手动下降，
到120米左右下降速度又不正常了，0.4~0.1米/秒
如此反复做后电尽机亡。

楼主您好，核实了您的案例，已经将您描述的情况备注至您的案例里面，您的案例我已经帮您提交数据分析，分析结果出来后，会有相关工作人员联系您告知您分析结果并提供解决方案，烦请您保持通讯顺畅哦。

你是不是穿云穿雾了？

VI LIMavic Air2018-8-29 08:25
你是不是穿云穿雾了？

从视频中看，当时没有云雾。

春媚超级版主2018-8-29 00:35
楼主您好，核实了您的案例，已经将您描述的情况备注至您的案例里面，您的案例我已经帮您提交数据分析，分析结果出来后，会有相关工作人员联系您告知您分析结果并提供解决方案，烦请您保持通讯顺畅哦。

你好春媚小姐姐，刚才收到邮件飞机已经修好了，但是跟我想象的初入挺大:
1、电机问题维修小哥检查出问题，非常感谢他。
2、飞机的背壳划伤挺严重的这个没给我换，有点不明白。
3、飞机不受控的原因是否主板或者定高出了问题，有没有检查。
4、是什么引起120米左右不肯下降。
5、为何120米按下一键返航，飞机反而升高到200米？（设置返航高度为30米）

顶上去，怎么没有人理我啦？

yyboy22018-8-29 14:02
你好春媚小姐姐，刚才收到邮件飞机已经修好了，但是跟我想象的初入挺大:
1、电机问题维修小哥检查出问题，非常感谢他。
2、飞机的背壳划伤挺严重的这个没给我换，有点不明白。
3、飞机不受控的原因是否主板或者定高出了问题，有没有检查。
4、是什么引起120米左右不肯下降。
5、为何120米按下一键返航，飞机反而升高到200米？（设置返航高度为30米）

楼主您好，核实了您的案例，数据分析结果为非人为原因导致的事故，产品在保修期内，本次维修将免费为您处理；经检测，定损结果为：M2电机堵转，M4电机异响，轴臂组件断裂，P轴辅臂撞伤变形，下壳轻微磕伤功能正常。下壳坑伤功能正常无须更换的哦，另外，您维修的产品在给您发货前，工程师会进行严格的飞行测试和产品检测，确保飞行器的各项功能正常后才会发货，请您放心哟。      

春媚超级版主2018-8-31 15:54
楼主您好，核实了您的案例，数据分析结果为非人为原因导致的事故，产品在保修期内，本次维修将免费为您处理；经检测，定损结果为：M2电机堵转，M4电机异响，轴臂组件断裂，P轴辅臂撞伤变形，下壳轻微磕伤功能正常。下壳坑伤功能正常无须更换的哦，另外，您维修的产品在给您发货前，工程师会进行严格的飞行测试和产品检测，确保飞行器的各项功能正常后才会发货，请您放心哟。

看了下深圳的天气预报，这半个月都是下雨，这样飞机是不是没办法测试啊？
那你要给我延保喔:-O

yyboy22018-8-31 20:44
看了下深圳的天气预报，这半个月都是下雨，这样飞机是不是没办法测试啊？
那你要给我延保喔:-O

楼主您好，您的飞行器已于昨天（8-31号）给您发出了哦。