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历经2年的沉寂，上个月大疆终于发布了它的第二代旗舰航拍一体机——Inspire 2，同时还发布了两款与之匹配的新相机，分别为 X4S 和 X5S 。一时间惊煞世人。 那么经过这次产品迭代， Inspire 2 和两年前发布的 Inspire 1 相比有什么变化呢？ 嘿嘿，Touch 老师已经开始着手做研究和对比了~
一．整机外观硬件 Inspire 2 整体结构还是采用的是变形一体式 H 型结构，但是整个外观尺寸大了一圈。实测飞行模式下 Inspire 2 的尺寸为 467×478mm，Inspire 1 的尺寸为 438×451mm，T 型臂的直径由原来 25.3mm 增加到 30.1mm。 在材质上，Inspire 1 外观采用的是塑料和碳纤维，Inspire 2 外壳采用的是镁铝金材质和碳纤维。两个材质相比，镁铝合金不仅比塑料材质质感好，还具备更高的强度和低密度。
二．动力提升
Inspire 2 螺旋桨型号 1550，电机型号 3512，Inspire 1 螺旋桨型号 1345，电机型号 3510H。 同时快拆桨桨座的设计又改了，拆桨时需要按住两边弹片才能旋转拆下。后续还会推出高原桨，提升 Inspire 2 在高海拔地区的飞行性能。 两款飞机相比，Inspire 2 动力明显提升很多，从 0~80km/h 只需要5秒，最大水平速度 94km/h，相当于 26m/s 的速度前进，适用于拍摄飙车等对加速度和极限速度要求较高的场景。 从结构来看，Inspire 2 的密封性比 Inspire 1 更好，可以更好的防止螺丝钉、灰尘等落到电机里面造成短路情况。
两款飞机的电调设计都考虑到了散热，增加了散热片。Inspire 2 的电调散热片从外观来看增加了散热片之间的宽度，整体也扩大了散热片的面积，更有利于电调的散热。这一点也是基于动力的提高的设计。
Inspire 2 的脚架部分增加了橡胶垫，这样做的好处就是可以减少脚架底部的摩擦。Inspire 1 没有橡胶垫，下图展示的 Inspire 1 脚架也是改装增加了“高跟鞋”，整体提高了飞机的高度才能让 X5 相机顺利通过自检。
三．相机对比
Inspire 2 可以支持新发布的 X4S/ X5S，Inspire 1 默认支持 X3，Inspire 1 2.0版本可以使用 X5/ X5R，同时也支持 XT 和 Z3。 注意了，新款 Inspire 2 不兼容 X3/ X5/ X5R/ XT/ Z3 相机，这个主要是由于Insprie 2 整体设计的不同，把影像处理系统 cinecore 2.0 和 SSD 存储单元内置机身了。而 X5R 本身就自带影像处理系统。因此并不兼容。看似是商家的套路，让我们买买买的节奏，细细想想可以降低以后更换相机的成本。 Inspire 系列云台相机参数对比：
再看一下相机接口，Inspire 2 的相机接口多了个“开关”，当安装云台相机时，准对卡口旋转，然后听到“咔”的一声，就代表安装上了，整体拆卸安装都很简易。相比之下，Inspire 1 是电路板直接裸露在外面，除了安装不直观，在实际使用的时候很容易磨损。
云台的机械结构上也做了很大的改变，由于 X5R 相机的硬盘位置和相机连接在一起，所以后方有两个点是给相机支撑的。
Inspire 2 的存储也发生了很大的变化，首先，Inspire 2 的存储介质 Micro SD 卡、SSD 卡都更改了存放位置。 其次，Inspire 2 的 SSD 卡分的容量也有了变化，为两个容量，分别为 480G 和 120G，Inspire 1 的 SSD 卡容量只有 512G。 两代飞机的SSD卡的外观尺寸也不同，最重要的是互不兼容。
四．视觉系统 1. 前方视觉避障传感器+ FPV Camera Inspire 2 同时增加了视障碍物感知功能，障碍物感知范围在 0.7 到 30 米之间，期待实测~ 同时 Inspire 2 的前方增加了 FPV Camera，这个功能对专业飞手来说是一大福利！比较遗憾的是只能在使用 iPad 的时候在右下角才会出现 FPV 视角，使用手机版本的 DJI GO 不能看到 FPV 视角。
2. 下视
Inspire 2 的下视视觉高度最大测量高 10m，超声波最大测量高度 5m（Inspire 1 的下视视觉高度最大测量高度 3m，超声波最大测量高度 5m） 从对比数据可以看出，Inspire 2 下视视觉定位高度大幅提升且变成双视觉模块，超声波探测距离没有变化。从外观对比来看，Inspire 2 更为简洁。
3. 上视
Inspire 2 有上视红外感知系统，能感知飞机上方 5m 以内的障碍物，所以在飞行时又多了一道保障。Inspire 1 没有上视红外感知系统，所以在飞行时不能对上方的障碍物进行检测。
五．电池 Inspire 2 双电池冗余设计，电池型号目前只有 TB50—4280 mAh。虽然 Inspire 2 的电池选择少了，但双电池设计让飞行时间更长了。同时还可以自加热。 Inspire 1 单电池供电，电池有两种容量可以选，分别为 TB47—4500 mAh，TB48-5700mAh。
Inspire 2 电池的安装拆卸方法更简洁了，使用时将带有电池插针、散热孔的一面朝机头方向沿滑轨安装进去，在前端有卡口设计，成功安装时能听见“咔”一声，位置传感器检测后双重确认电池安装成功才可以起飞。
电量显示 LED 灯也设计在机身顶部，后方有一个同心圆的设计。这个设计值很赞。首先，安装电池时，一边安装好是内圈跳起，另一边是外圈跳起，只有完全安装好，同心圆才会全部跳起，直观。同时，用力往下按，两块电池自动弹出，再也不用像 Inspire 1 那样费力拿电池了。
Inspire 2 充电器不可以直接对电池进行充电，必须有充电管家才可以进行充电，可以连接 4 块电池，单次可充两块电池，充电时间 90mins，四块一共需要 180mins。所以 Inspire 2 标配充电管家。因为充电功率增加到 180W 因此电源适配器体积和重量有所增加。 Inspire 1 充电器可以直接对电池进行充电，也可以接充电管家 4 块电池依次充电。
六．遥控器 遥控器的按键和拨轮功能定义没有改变，背部的扩展接口稍有不同，Inspire 2 采用 HDMI type—A 接口，新的 can 口，设计师们用心良苦的设计了新支架，可以支持 DJI focus 跟焦器，遥控器底部增加了散热孔和内置风扇，有利于遥控器散热。颜色是“土豪灰”。
七．软件部分 Inspire 2 要使用最新发布的 DJI GO 4.0 App，增加了不少智能拍摄功能。
不过，DJI GO 4.0 竟然不向下兼容所有产品，Look~
八．运输模式 最后还有最重要的一点，就是运输模式的改变。 玩过 Inspire 1 的朋友都知道，它在运输模式下有一个 bug，就是经常不能变形到刚刚好装进去箱子里，可能总是会有一点过或者是不到位，其工作原理是利用底部的超声波测试高度来判断是否合适，遇到吸收超声波的地板或者是不平整地面的时候就不能好好的进入运输模式了。
Inspire 2 完全解决了这一问题，运输模式退出或者是进入都不用遥控器控制，而是短时间、高频率按电池总开关 5~7 次就可以了。其工作原理是利用舵机电位器进行位置确认，好处是位置精准，没有误差，开机通电后立即就可以进行操作。相比 Inspire 1 利用超声波进入、退出运输模式更节省时间。
好啦，本文只是针对 Inspire 1 和 Inspire 2 不同点给大家总结，Inspire 2 具体使用如何，拍摄效果怎么样，Touch 老师已经在抓紧测试中了。大家还想知道关于 Inspire 2 的问题，请留言告诉 Touch 老师~
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56
11706
来自 56#
我说的是存储卡位置的改变
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