说真的壁障在智能返航高度不够时候还有点作用吧，只要不是新手的，一般不会控到直撞过去吧

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=489514&ptid=46729" target="_blank"><font color="#999999">zl-flying 发表于 2016-3-3 00:11</font></a></font>
说真的壁障在智能返航高度不够时候还有点作用吧，只要不是新手的，一般不会控到直撞过去吧 ...</blockquote></div>我也没否定避障的作用啊
肯定是有用的，但对障碍物的识别能力如何有待检验

人工目视飞行，别超视距，保持高度，不作死，避障只是一个安全辅助

电线。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。怎么弄电线的像素也不会那么高的。

其实不是视力的问题，是它建立了一个数字影像环境，比如巡航导弹的地形识别匹配系统，应该是很强大。但是，我感觉它可能很大程度影响飞行的体验性，毕竟在一个消费级的产品上用这种高大上的东西，可能它飞着飞着突然停车。总之，这东西对新手是很有用的，还有就是超视距飞行。对于老手来说可能意义不大。

只有前面带避障！！！

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=489786&ptid=46729" target="_blank"><font color="#999999">badcat 发表于 2016-3-3 08:31</font></a></font>
电线。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。怎么弄电线的像素也不会那么高的。 ...</blockquote></div>
版主说需要在避障的成像系统里面形成500像素才能避障
问题是就算5000米的电线可能也无法成像。因为镜头的锐利度不够

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="http://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=489947&ptid=46729" target="_blank"><font color="#999999">misirm 发表于 2016-3-3 09:45</font></a></font>
其实不是视力的问题，是它建立了一个数字影像环境，比如巡航导弹的地形识别匹配系统，应该是很强大。但是， ...</blockquote></div>
其实不是视力的问题，是它建立了一个数字影像环境，比如巡航导弹的地形识别匹配系统，应该是很强大。但是，我感觉它可能很大程度影响飞行的体验性，毕竟在一个消费级的产品上用这种高大上的东西，可能它飞着飞着突然停车。总之，这东西对新手是很有用的，还有就是超视距飞行。对于老手来说可能意义不大。

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例如，我不认为自动挡的车对于老司机意义不大
同理，我个人认为避障的作用还是非常大。问题是大疆的避障功能是否实用、完善？

至于建立数字影像环境，您太高估了大疆。也许今后经过N代可以完善，至少目前不行。
就算建立了数字影像环境，如果仍然采用影像而不是雷达探测波，依然逃不过镜头分辨率的瓶颈。

也对~~ 大雾天, 会不会壁障就挂了~~~~

<font face="微软雅黑"><font size="3">我很奇怪精灵4为什么不在前方加入超声波传感器，声呐不受光线影响，可以增加避障系统的可靠性。Guidance就是各个方向都有超声波和摄像头。</font></font>

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=491040&ptid=46729" target="_blank"><font color="#999999">zys90 发表于 2016-3-3 18:41</font></a></font>
我很奇怪精灵4为什么不在前方加入超声波传感器，声呐不受光线影响，可以增加避障系统的可靠性。Guidance就 ...</blockquote></div>可能跟精灵的定位不同、价格也不一样
否则谁去买更高级的产品呢

大疆也是根据市场来设计产品，在精灵这个档次都没竞争也就不愿把好的技术下放到精灵

<div class="quote"><blockquote><font color="#999999">大信 发表于 2016-3-3 22:20</font>
<font color="#999999">可能跟精灵的定位不同、价格也不一样
否则谁去买更高级的产品呢

</font></blockquote></div>超声波相比双目视觉是更落后的功能，更便宜的功能，它高级的都给用上了，反倒舍不得弄个超声波？

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=492110&ptid=46729" target="_blank"><font color="#999999">zys90 发表于 2016-3-4 10:45</font></a></font>
超声波相比双目视觉是更落后的功能，更便宜的功能，它高级的都给用上了，反倒舍不得弄个超声波？ ...</blockquote></div>
我记得大疆M1000上的Guidance系统，即超声波避障系统。它的单价就是5000-6000，等于一台精灵3P了
M1000的避障比精灵4落后吗？ 如果Guidance落后，为啥配置在更贵的M1000上？
我认为双目视觉避障受制于很多环境气象因素，比如雾、阴沉天气，比如光线不足的傍晚、夜间等等.....
双目视觉避障比超声波避障先进在哪里？

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=492208&ptid=46729" target="_blank"><font color="#999999">大信 发表于 2016-3-4 11:19</font></a></font>
我记得大疆M1000上的Guidance系统，即超声波避障系统。它的单价就是5000-6000，等于一台精灵3P了
M1000的 ...</blockquote></div><font face="微软雅黑"><font size="3">你这理解完全错误了，<font color="#666666">Guidance是每个方向都有超声波</font><font color="#ff0000">并且</font><font color="#666666">有两个摄像头，</font><font color="#666666">它值钱的地方是双目视觉这项技术，超声波只是辅助</font><font color="#666666">。在无人机避障系统里，超声波是</font><font color="#666666">第一个用到的，它是</font><font color="#666666">最基本，最廉价，最普遍的功能，汽车的倒车雷达也是用的它，</font><font color="#666666">现在</font><font color="#666666">这些企业就是绞尽脑汁地开发比超声波更高级的技术，例如双目视觉、</font>TOF、</font><font color="#252525"><font size="3">单目+结构光</font>。 <a class="nopicture" rel="noopener" href="http://www.pingwest.com/obstacle-avoidance-drone/" target="_blank">无人机避障系统大盘点</a></font></font><font face="微软雅黑"><font size="3"><font color="#252525">     <a class="nopicture" rel="noopener" href="http://www.ifanr.com/627298" target="_blank">究竟是什么黑科技，让大疆无人机不会撞墙？</a></font></font></font>

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=492208&ptid=46729" target="_blank"><font color="#999999">大信 发表于 2016-3-4 11:19</font></a></font>
我记得大疆M1000上的Guidance系统，即超声波避障系统。它的单价就是5000-6000，等于一台精灵3P了
M1000的 ...</blockquote></div>再说了，超声只是一个简单的回声测距。而双目视觉是革命性的，让计算机不但能看到这个三维世界，而且看懂这个三维世界，这是人工智能的极大发展，怎么能不先进？二者的区别就好比盲人和正常人。如果有一天机器看世界能达到生物一样的水平，何止是避障，完全可以像生物一样行动自如了，这才是真正的目标。

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=492277&ptid=46729" target="_blank"><font color="#999999">zys90 发表于 2016-3-4 11:57</font></a></font>
你这理解完全错误了，Guidance是每个方向都有超声波并且有两个摄像头，它值钱的地方是双目视觉这项技术， ...</blockquote></div>谢谢你的回复

今天下午我在5imx网站上看到一篇评论精灵4的文章，也谈到避障技术。
看来我以前对视觉避障的理解是有偏差。这的确是发展的方向。

但是我认为以当前的技术视觉避障在弱光线、天气烟雾影响下效果大打折扣。至少目前阶段雷达波反射的辅助是很有必要。可惜雷达波非常耗电。这是矛盾

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=493036&ptid=46729" target="_blank"><font color="#999999">大信 发表于 2016-3-4 19:51</font></a></font>
谢谢你的回复

今天下午我在5imx网站上看到一篇评论精灵4的文章，也谈到避障技术。</blockquote></div>对，我们的观点不就一致了吗，我就是觉得精灵4前方应该加入超声波辅助。单纯的视觉肯定不可能完善，人走夜路还不是要撞电线杆，必然需要红外、超声波之类的辅助。