我不是维修客服， 想说下个人看法。
           就拿铅酸蓄电池和磷酸铁锂举例，铅酸电池从满电到放电结束的曲线很平滑，基本是匀速下降，我们就很容易用正常电压数值来判断剩余电量，也符合我们的正常判断习惯和逻辑。
         但是磷酸铁锂的特性就不同，几乎可以供使用的允许电量都以较高电压集中存在，也就是说放电平台较高，从满电到保护的放电曲线不像铅酸电池那样匀速下滑，而是陡然下跌至电路保护状态而造成炸鸡。
        钴锂锰锂聚合物等锂电都存在类似放电特性，这样的放电特点就是电池电量可以在电压保护前得以最大程度释放，而不像铅酸电池那样等到电压截至还有电量没有释放出来，比如我们骑电动车就可以感觉出来。
        所以，越是性能优异的电芯放电平台越高，电量都已较高电压集中存在。最后会蒙骗了智能电池的判断，这就是为什么会出现剩余电量陡然下降的原因，个人感觉大家也多多了解掌握电池特性，客服也应该多多普及这方面知识，避免更多炸鸡事件发生。
       个人一点看法，如有不妥还望楼主谅解！

楼主可以试试进行完整的充放电后看看是不是还是会这样？建议最好将固件升级到最新，每次起飞尽量最好是满电起飞