每次都手动写，好麻烦

运输的过程是不需要散热的，电池工作时也是不可能套上的

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=465197&ptid=44434" target="_blank"><font color="#999999">静夜听风 发表于 2016-2-17 13:55</font></a></font>
每次都手动写，好麻烦</blockquote></div>电池多的话，有时候会出现一块电池循环60次，一块电池循环50次。。。电池要编号，循环次数还是均衡的好。。其实麻烦一点倒好，我们有的飞友都在做飞行记录，起飞前一项项填表格，安全是第一位的。。。

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这样做的意义不大啊，不过楼主的活儿不错。

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=466751&ptid=44434" target="_blank"><font color="#999999">panzerelite 发表于 2016-2-18 11:51</font></a></font>
这样做的意义不大啊，不过楼主的活儿不错。</blockquote></div>意义大小实践会证明的。不怕一万就怕万一。特别是电池不在箱包便携时，电池是很容易受到挤压或是磕碰的。每片锂电池都是软包的，表层的防护能力较差。飞友们一旦便携过程中不小心，电池受到过度挤压或是刺破，电池自燃是小事，会引发此生事故的。所以携带过程要是有个硬壳的套是比较好的。第一图就是飞完后，几块电池放在包中挤压所致，这是一个安全隐患源。有相当部分的飞友不了解锂电池的厉害。乘飞机安检时，为什么旅客携带的多块锂电池是要分开用塑料袋给你包好，道理也就在这。再就是那个记录电池的贴纸，当你有三块以上电池时，编上电池的编号，记录电池的循环次数，以便均衡使用电池，保证飞机起飞后的续航时长基本一致。否则会出现一号电池寿命60%，续航时间10分钟，2号电池寿命80%，续航时间14分钟等现象。也便于你科学的策划安排拍摄任务。。。个见。。。

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=468521&ptid=44434" target="_blank"><font color="#999999">黄河鱼翁One 发表于 2016-2-19 14:54</font></a></font>
意义大小实践会证明的。不怕一万就怕万一。特别是电池不在箱包便携时，电池是很容易受到挤压或是磕碰的。 ...</blockquote></div>电池循环不是一开机就能看到吗？

楼主说的对,安全第一