第一个问题，空中掰杆=一键自毁，不要指望百米落到几十米的时候拉起来，你掰杆了，那就是自由落体，对于自由落体的东西，除非你有降落伞，不然什么东西都会翻滚。而且自由落体速度是一个加速度，不像模拟器上的恒定速度下降，不要指望能判断到几十米重启电机。

第二个问题，油门杆放置最下3秒电机停转是在落地状态下会停转，在空中的时候是不会油门最下方3秒停转，不过建议飞行时不要满杆放油门，也许会造成时速。

新手玩家，解答不对轻喷

极光航拍 发表于 2015-3-13 21:42
第一个问题，空中掰杆=一键自毁，不要指望百米落到几十米的时候拉起来，你掰杆了，那就是自由落体，对于自 ...

全對，樓主的想法挺創新的

肯定摔得很慘!因為50m高空您還得掰杆才能啟動電機!等掰杆好時多軸因該已經自由落體了!
不過依您的需求到可以使用馬達停止類型!選立即油門低於10%電機停轉，此時5秒內油門推到10%以上馬上恢復動力!
這功能可以快速降低高度!專給特殊需求者使用!

啟動類型選擇!智能者正常飞行的过程中，仅将油门拉至 10%以下都不会导致电机停转。

敢问楼主敢不敢冒险去实践试一试，然后告诉我们结果，让大家学习一下。

极光航拍 发表于 2015-3-13 21:42
第一个问题，空中掰杆=一键自毁，不要指望百米落到几十米的时候拉起来，你掰杆了，那就是自由落体，对于自 ...

它怎么知道落没落地了呢    ？拿在手上试试看

178871139@qq.co 发表于 2015-3-14 20:01
它怎么知道落没落地了呢    ？拿在手上试试看

这就是飞控的问题了，虽然我不太了解哦，但是我猜想，当螺旋桨转速减小时，飞控会有一个算法。你把它想象成这样：当遥控器0%油门3秒后，遥控器会发送型号给飞行器，飞行器接受到信号后，飞控询问GPS或者气压计什么的是否有高度上的变化，如果反馈是有高度上的变化，那飞行器会以最快速度下降，如果GPS或者气压计反馈信息，已经没有高度上的变化了，那么飞控会做出反应，就是电机停转。
嗯，我猜想就是这样的，再说悟还有视觉定位跟超声波定高，我见过有人手接悟降落的，所以我估计就是这么个意思，虽然我说的有点逗比。

路过支持一下。