我的70循环。

70+ 还没坏

楼主您好，鼓包的电池不建议再继续使用哦，如果电池还在保内，可以寄回保内处理。
自助寄修网址：http://www.dji.com/cn/service/repair

另外，关于御2电池保养相关注意事项，建议参考一下官网Mavic 2 智能飞行电池安全操作指引哦:
https://dl.djicdn.com/downloads/ ... _Guidelines_CHS.pdf
希望对您有帮助。

弄得我也很紧张，我才18循环三块

https://bbs.dji.com/thread-222195-1-1.html

我两块电池都鼓包   循环次数比你还少  28跟29  大疆这个电池的质量真的很有问题   不过如果过保就没戏了 大疆都会以过保为理由不予理会  我最近向12315投诉了直接

EEQSc62SNMskMavic 2 Zoom7-1 11:21
[图片]


https://bbs.dji.com/thread-222195-1-1.html

真吓人啊

bluetraceMavic Air7-1 14:37
真吓人啊

我问了一下，放电后起火，和满电后起火 有什么区别的帖子，被移动走了

客户现在是复读机了，真的读不起我们这些喜欢大疆产品的用户，愧对支持大疆的国内用户，如果在国外大疆肯定不会这样

我的精灵三电池也是用了几年还没鼓包，还是一直充满电保存的。几快都是两百多循环，甚至更多，虽然现在已经电压低，但是还没鼓包。

我的御二三块电池鼓了两块，有一块是故意省着用的还没鼓。估计也快了。

我感觉用运动模式飞行，电池容易鼓包

这个感觉和保养与运气有关

同意14楼意见，保养+运气=It’s okay

最近看到太多关于御2的电池问题，我有点担心我的三块电池了……

我的两块电池也是四十多个循环就鼓包了，质量可真是差劲。

去年首发买的，5月初发现3块电池都鼓包（可能是更早就有迹象，没跟别的电池对比，没发现）。
    现在冷却状态可以塞进飞机，但是很紧，app显示电池正常，电压也正常，就是飞行时间会少个几分钟（不知道是不是心理作用，没有正常电池，没法对比）。飞完之后鼓的更厉害，轻轻一碰就能弹开卡扣，十分危险，不太敢飞了。
    上一台飞机是精灵4pro，从16年12月飞到18年6月，每个电池40多个循环，电池都没事。现在这个从18年9月到19年5月，每个电池30多个循环就全鼓了。使用习惯和保持方法完全一致。
    强烈怀疑是御的电池散热设计有问题，导致一进入气温高的天气就鼓包。我在广东，有电池鼓包的朋友都想想，是不是高温的问题？

锂电池有三大忌：过充(高于4.35V)、过放（低于3.5V）、满电存放。最佳存放电压为3.7-3.9V，大疆把电池自动放电时间设为10天，即是犯了大忌，可能是有意让大家更换新电池吧。

我的全能套三块电池鼓得都扣不住了，而同一时间另外购买的一块电池却没事，会不会御二第一批电池有什么质量问题？

liye7Mavic 2 Pro7-2 12:43
去年首发买的，5月初发现3块电池都鼓包（可能是更早就有迹象，没跟别的电池对比，没发现）。
    现在冷却状态可以塞进飞机，但是很紧，app显示电池正常，电压也正常，就是飞行时间会少个几分钟（不知道是不是心理作用，没有正常电池，没法对比）。飞完之后鼓的更厉害，轻轻一碰就能弹开卡扣，十分危险，不太敢飞了。
    上一台飞机是精灵4pro，从16年12月飞到18年6月，每个电池40多个循环，电池都没事。现在这个从18年9月到19年5月，每个电池30多个循环就全鼓了。使用习惯和保持方法完全一致。
    强烈怀疑是御的电池散热设计有问题，导致一进入气温高的天气就鼓包。我在广东，有电池鼓包的朋友都想想，是不是高温的问题？

您想太多了。
您觉得御的电池 有散热的设计么

失去鳞的鱼Mavic 2 Zoom7-3 23:41
您想太多了。
您觉得御的电池 有散热的设计么

跟1代对比，难到不是2代电池设计/制造有严重的质量缺陷而大疆成本考虑没有全面召回导致的么？

我的也是30循环左右全鼓包了