关于固件问题，希望大家可以看下。
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发表于2015-6-28
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我的飞机因为1.2.8固件问题已经返厂，也算是给大家做了小白鼠了吧。至于为什么返厂，大家可以看我原来的帖子！
估计大疆也会在一个比较短的时间内，拿出解决方案吧。
在大疆没拿出新固件或者没问题的技术声明前，希望升级了最新固件的朋友不要飞行了，实在憋得难受，可以玩玩模拟飞行(我现在连模拟飞行都没得玩）
毕竟万一真点背炸鸡了，修修又是好几千，而且飞起来心里也有个担心，飞的也不爽。
以下所有的语言仅代表我个人！
在此期间，想作为一个普通消费者的角度评价下大疆：固件出现疑似BUG的时候，技术部位完全是0反应，没有马上采取技术手段给消费者解释到底新固件升级了什么，致使大量用户产生猜疑，当然也可能有一部分人夸大了故障，但是我相信绝大部分人是真实，客观的反应问题，然而技术部门完全没有应对方案，包括书面解释和技术性调查问卷，采取回避和漠视的态度，引起了消费者更大的怒火，导致论坛出现部分不理智的话语和帖子。
售后和论坛客服反应较为及时，能够快速的应对和收集信息，但是他们也无能为力，只能采取一些官方语言来回答，还是由于技术部门的危机处理能力差，导致了售后和论坛客服完全背了黑锅，估计有朋友会谴责我，说客服基本没什么反应，实际上据我所知，客服一直在电话联系升级固件后出现问题的客户，包括我自己。期间秋香和售后一个王姓的人员，多次电话联系我，询问故障，态度比较诚恳，希望我能将飞机返厂进行故障重现，个人认为这种售后处理方式和态度，我是认可的。
也同时呼吁广大的飞友，尽量保持理智，客服和售后实际真的无能为力，他们扮演的是整个公司背黑锅的角色，也基本都是刚走出校门的大学生，也希望大家能够理智发言，切勿谩骂，而且据我所知，秋香目前正在处理私事，不在公司，属于请假阶段，但是依然在论坛继续值班，帮助大家解决一些问题，所以还是希望大家能体谅下。
关于此次固件到底是因为什么出现问题的，我不是这个专业的，不好也不敢随便评论，但是根据此次事件，希望大疆建立起一个真正的危机处理方案，无人机不是其他的设备，出现问题轻则炸鸡损失几千，重者砸人或者砸车。所以也希望大疆能比较谨慎和比较快速的能处理一些问题。
好了，理科男写这么多字也是不容易，就不继续献丑了，下面给大疆提个意见，希望大疆能够考虑。
据我所知，大疆在国内只有深圳一个公司，所以大疆的工程师包括实验飞手也基本都在深圳地区实验和验证飞行，但是这就出现了一些地区性环境差异的问题了，比如精灵3将图传散热风扇的散热吹至电池仓，在深圳这种不算高温，但是湿度比较高的南方地区是合理的，但是在其他地区不一定是合理的，比如我是山东的，山东属于北方地区，属于干燥偏高温地区，特别是四大火炉之一的济南（虽然我是烟台的哈），每次飞行下来之后，电池都是非常烫的，而且我基本不会做大机动飞行，高温对电子产品的负面效应，相信大疆也清楚，所以我认为图传散热吹向飞控和电池所在的电池仓，不是最佳方案。
因为我曾经跟某汽车企业有过合作，当时了解过他们研发一款汽车所需要的实验，其中很重要的一条就是环境适应性测试，几十甚至上百台试验车，在全国各地进行环境适应性测试，以防止出现地区性故障，甚至有的车型分为普通版和防寒版，要花费大量的资金和人员进行测试。
那么大疆可不可以将这种环境适应性实验加入那？比如每个省或者每个地区，特别是较特殊环境地区招手一些熟练和了解大疆产品的飞手，进行实验性飞行，比如大疆要发布新固件，可以让这些飞手提前进行测试飞行，以找到一些隐形的BUG，如温度或者湿度或者地磁的影响，以达到产品上的技术性稳定，大疆可以给飞手提供飞行器或者诸如奖励类，打折类，现金卷等实验回馈。
中国的环境实际可以模拟出世界上大部分国家的环境和特征，所以大疆招收的飞手所做的实验，也能更好的为大疆产品的全球性布局服务，减少了大疆建设大量的分公司或者实验基地费用。对于大疆也是一个不亏的生意！
可能有的飞友不认同我的帖子，但是希望不要喷我！！ |
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