要么就APP加个选项，用户自选是否允许空中掰杆停车就得了。本来空中停车要么是误操作，要么是救急用的，都有急迫性，增加切换次数总感觉不是太妥当。
好比飞机的弹射座椅，为防止飞行员误拉，搞成两次。。。很可能第二次已经来不及了。
当然一家之言，仅作参考。

我也一直纳闷这个内八字的问题，我不知道这是不是行业规则。但是，何不考虑直接在遥控器上加一个开关机按钮或者二位开关，多省事啊？

很有道理

飞双控就很少内8了，单控存在这个风险。

干脆就让大疆新固件更新，起飞后内八外八都不能停机，或者是起飞时候app设置不能操作停机。这样也避免了操作失误，也满足了需要停机的情况

app可以选择空中不停机是最后的选择

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=99214&ptid=8327" target="_blank"><font color="#999999">934834734@qq.co 发表于 2015-4-28 17:50</font></a></font>
我也一直纳闷这个内八字的问题，我不知道这是不是行业规则。但是，何不考虑直接在遥控器上加一个开关机按钮 ...</blockquote></div>业内都这么干的原因～～ 我猜测可能是用户的遥控器和接收机素质千差万别，用单一通道决定是否开关机。。。抖舵就傻眼了。
～但是要4个通道都抖到极限舵量且需要维持一秒左右，概率就接近中五亿的彩票啦。

我的就是因为掰了外八字结果炸了

DJI可以考虑加入【自定义停机操作】功能，不然确有隐患。

我用中国手，不止内八外八，只要【右手操作杆下减到底<strong>+</strong>左手操作杆左上/左下/右上/右下到底】，都会停机。

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=99735&ptid=8327" target="_blank"><font color="#999999">ad15 发表于 2015-4-29 10:14</font></a></font>
DJI可以考虑加入【自定义停机操作】功能，不然确有隐患。

我用中国手，不止内八外八，只要【右手操作杆下 ...</blockquote></div>小飞侠的主飞手阿文就是中国手。。。。。航拍也那么多年了，从未停机过。因为有航模的基本常识，除非降落或者出现意外撞击，任何情况下油门不能收到底。
还是基本操作常识问题，没有任何一个镜头。。或者说没有任何一种飞行器，是必须需要掰杆状态下完成的，只有纯粹无意识的瞎飞才会遇到。

不过呢，飞精灵、悟的无常识消费者居多，给不会走路的孩子加个学步车，也值得考虑就是了。

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=99763&ptid=8327" target="_blank"><font color="#999999">borneol@21cn.co 发表于 2015-4-29 10:41</font></a></font>
小飞侠的主飞手阿文就是中国手。。。。。航拍也那么多年了，从未停机过。因为有航模的基本常识，除非降落 ...</blockquote></div>我也从未空中停机，但是不踩雷，不代表没有雷。
惯例并非都要一成不变，规则可以适时加以改进。
操作应该以人为本，让机器去适应人，而不是让人去妥协机器。

这个停机情况还是很可能有的，比如紧急下降，不能最快速度垂直降，需要螺旋飞行下降，有时就意外地八字了。
切换两次的操作时间不会比现在慢，因为现在是八字固定一秒才反应，可以改成快速切两次八字后固定半秒反应。

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=99799&ptid=8327" target="_blank"><font color="#999999">ad15 发表于 2015-4-29 11:00</font></a></font>
我也从未空中停机，但是不踩雷，不代表没有雷。
惯例并非都要一成不变，规则可以适时加以改进。
操作应该 ...</blockquote></div>所以啊。。。我也认可让厂家加块尿不湿，毕竟非专业人士居多，万一没控制住出来了呢。。。没必要让人去约束自己，可以外部补救的嘛～～～

共识。

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=99799&ptid=8327" target="_blank"><font color="#999999">ad15 发表于 2015-4-29 11:00</font></a></font>
我也从未空中停机，但是不踩雷，不代表没有雷。
惯例并非都要一成不变，规则可以适时加以改进。
操作应该 ...</blockquote></div>误操作就是误操作，和机器有什么关系？我觉得这种解锁方式没什么问题。连基本的飞行操作常识都没有，错误操作引起的后果还要赖机器吗？

补救措施可以认真考虑，但是飞行常识也还是要不遗余力的给像俺这样的新人多普及啊。

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=99865&ptid=8327" target="_blank"><font color="#999999">wangchen.cn@163 发表于 2015-4-29 11:56</font></a></font>
误操作就是误操作，和机器有什么关系？我觉得这种解锁方式没什么问题。连基本的飞行操作常识都没有，错误 ...</blockquote></div>那么请问究竟为何这样设置操作？如此常识可有依据什么理论或经验？
诚心请教。

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=100429&ptid=8327" target="_blank"><font color="#999999">ad15 发表于 2015-4-30 01:33</font></a></font>
那么请问究竟为何这样设置操作？如此常识可有依据什么理论或经验？
诚心请教。
...</blockquote></div>详见八楼已有说明。。。

<div class="quote"><blockquote><font size="2"><a class="nopicture" rel="noopener" href="https://bbs.dji.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&pid=100429&ptid=8327" target="_blank"><font color="#999999">ad15 发表于 2015-4-30 01:33</font></a></font>
那么请问究竟为何这样设置操作？如此常识可有依据什么理论或经验？
诚心请教。
...</blockquote></div>理论就是……说明书已经写得很明白了