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1252强烈建议大疆创新在设计新的预警系统之外大力促进相关法规的实施，同时下大力气维护500m这条线，至少也要320m。从国情来看，国外的建筑分布特征不和我国同，我国的高层建筑相对较多，而且分布在各种等级的城市，哪怕是乡镇也有很高的楼层。飞行高度过低会提升撞楼概率，会威胁到行人的安全。
举个不恰当的例子，谁敢在上海的市中心把返航高度设置成30m？
此外，在某个高度建筑密度过大时，30m和120m之间的危险性没有任何区别，即使常人担心飞得高伤害大，但实际上因为空气阻力的原因，120m和500m高度的掉落速度是一致的（就像下雨），无人机空中掰杆实测，大概在22～30m/s的样子，
此外，500m的高度限制由来已久，但事故发生频率与国外120m的限制没有差别，甚至国外的后果还要严重一些，比如入侵机场，入侵白宫等，贸然降低高度不仅会导致安全问题，还会导致其他不可预料的效果，若强行以行政力量一刀切 却没有正确的法律配合，会让相当一部分飞手转向毫无限制的飞行器DIY，造成的后果更难以预料。
现在是90%的人飞在500m以下，而贸然更改，也许会有80%的人飞在500m以下，剩下的10%，可能是1000m，也可能是3000m
举个不恰当的例子，谁敢在上海的市中心把返航高度设置成30m？
此外，在某个高度建筑密度过大时，30m和120m之间的危险性没有任何区别，即使常人担心飞得高伤害大，但实际上因为空气阻力的原因，120m和500m高度的掉落速度是一致的（就像下雨），无人机空中掰杆实测，大概在22～30m/s的样子，
此外，500m的高度限制由来已久，但事故发生频率与国外120m的限制没有差别，甚至国外的后果还要严重一些，比如入侵机场，入侵白宫等，贸然降低高度不仅会导致安全问题，还会导致其他不可预料的效果，若强行以行政力量一刀切 却没有正确的法律配合，会让相当一部分飞手转向毫无限制的飞行器DIY，造成的后果更难以预料。
现在是90%的人飞在500m以下，而贸然更改，也许会有80%的人飞在500m以下，剩下的10%，可能是1000m，也可能是3000m
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