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先说说自己吧，差不多3年前开始接触大疆，买了phantom vision，目前飞了大约3年了，一开始新机前臂灯不亮，也没换，后来自己买零件更换的，后面摔机几次，一次一个电机摔坏，也都是自己购零件修好。基本上头1年事故经历多了，后面飞行时也很小心，后面就没出过事。 印象比较深的是经历过一次指南针失灵的事，飞机在天上反向飞，不听控制，后面也养成了每次飞前必校定指南针的习惯。目前这台vision仍可以正常飞。 所以在此之前一直是大疆的粉，觉得大疆的东西，只要坚持按手册飞，不可能出事的。悲剧在最近开始了，去年10月份购进了一个phantom 3 advanced，一个同事新手去飞，坠机，自认，也没麻烦大疆。后面看到大疆10周年店庆，终于降价了，就又节衣缩食新购了一台phantom 3 advanced。到手飞了几次都没问题，基本上每次飞的位置也相对固定，选人少，干扰少，场地开阔的地。所以一般城市里就选楼顶。郊区宽阔场地好选的多。 2016年2月17日14:00左右，和同事一起去飞，每次飞时都是2个人，一是可以聊聊天；二是1个人观测飞机的位置，多一份安全。起飞场地仍选在市里21楼的楼顶（当地最高楼）。环境温度12度，2级风。此前也多次在此位置起飞，正常校准指南针之后，P-GPS模式下起飞，起飞点距离楼外墙超过8米，正常飞行5分钟后，电池剩余80%，突然显示无信号，此时就无任何操作等待自动返航，期间还对同事说不怕的，飞机会自动返航的，目视飞机到达返航点正上空后自动下落，近处发现飞机在贴着楼壁下落，偏离返航点超过8米，飞手用遥控器操作无任何反应，只好眼睁睁看着桨叶碰到21楼女儿墙楼壁后坠落至4楼裙房顶。事故后我是这样想的，大疆手册中清清楚楚的，飞机失去信号后会自动返航，返航过程中飞手可以控制飞机的航向，GPS水平误差在2.5米。飞机确实回来了，只是信号一直连不上，所以出没办法控制航向，小飞机就直直的降落，如果能达到大疆声明的水平误差2.5米之内，也就正常落在楼顶上了了，可惜偏差太大，落点离起飞点超过8米，在地上估计也没啥事，可是在楼顶上就是贴着墙下去了，飞机在返航过程中，就是在我顶上10米的地方，遥控信号仍然不能重新连上，也无法控制飞机，这时除非贴着楼外墙用手去接，要不然飞机还是直直落，这肯定是飞控的问题，飞机贴着楼壁落，就是能接俺也不能接呀，人命要紧。我想这肯定是大疆的飞控的问题了，大疆这种公司也不会赖，还可以换台新机，也不是什么坏事。就填好数据分析表带设备一起寄回要求换新机。操蛋的事情是，大疆技术说未分析到任何数据，一开始说0.75折购新机，后面又同意5折购新机。偶性子也比较直，也不喜欢赖人，更不喜欢这种不肯承担责任的推诿。懒的理这种赖皮，反正不喜欢这个公司了，也不会再买他什么东东了，有喜欢的机友，偶就把这种5折购新机的机会出掉。也希望大疆别赖皮，这么牛逼的公司，以后还要代表中国呢，丢范…… 偶想大疆也不是完美的，如果要的机友多，就把这个机会给第100个跟贴说大疆是赖皮公司的人，话说自己检测自己，本来也不靠谱，怎么说都是他这一张嘴……
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，这次处理的也确实不满意，感觉明显DJI自己的问题，就说检测不到任何数据，横竖都是他自己。
已关注大疆许久，本来有意购买，幸亏看了楼主的帖子，还是再等等吧。希望能引起大疆高层重视，多从客户的角度考虑考虑，花这么贵的价格买个小飞机，没飞两次就给炸了，实在让人痛心，技术与服务要同步提升才是良策。
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