借着LZ的问题，谈下自己的使用感受。

延时不稳那个事。地面的风力和高空的风力是不一样的，普通人也不可能在地面和飞机上绑上专业的测风仪器，用来做风力对比。所以，最后出片不稳，真不好说原因。只能前期多拍，后期增稳，有时候效果不错，有时候的确没法用，想开点。稳如磐石的广告，看看就好。抗风5级、6级，也就是一个量化指标。

大师镜头、一键短片，这些功能增加了飞机的可玩性。没记错精灵3，和一开始的4都没有这些功能。极大的方便了我们这些飞行小白、视频小白。能够迅速的拍摄和分享短视频到朋友圈，快速装13。但这些自动化操作的功能就完全能取代人的创造，飞机丢出去，自动就出大片，目前做不到、短期内应该也做不到。所以，自己要求比较高的的话，最好还是自己飞自己拍自己后期。
这一点和数码变焦是一样的，在意结果的人，不用自动、不用数码变焦。不在意的人，就随便放大就好。

beyondkmMavic 2 Pro5-24 15:49
借着LZ的问题，谈下自己的使用感受。

延时不稳那个事。地面的风力和高空的风力是不一样的，普通人也不可能在地面和飞机上绑上专业的测风仪器，用来做风力对比。所以，最后出片不稳，真不好说原因。只能前期多拍，后期增稳，有时候效果不错，有时候的确没法用，想开点。稳如磐石的广告，看看就好。抗风5级、6级，也就是一个量化指标。

大师镜头、一键短片，这些功能增加了飞机的可玩性。没记错精灵3，和一开始的4都没有这些功能。极大的方便了我们这些飞行小白、视频小白。能够迅速的拍摄和分享短视频到朋友圈，快速装13。但这些自动化操作的功能就完全能取代人的创造，飞机丢出去，自动就出大片，目前做不到、短期内应该也做不到。所以，自己要求比较高的的话，最好还是自己飞自己拍自己后期。
这一点和数码变焦是一样的，在意结果的人，不用自动、不用数码变焦。不在意的人，就随便放大就好。

很中肯。真正的好片子都是专业飞手手动拍出来的，后期制作也是很重要的，照片和视频一样。大疆已经很努力的在给用户好的飞拍体验了，可是人的欲望是满足不完的，永远都会有吐槽的声音。

现在只是开始，自动程序嘛，肯定不完美，后续还会有大师镜头2.0、3.0什么的，只不过你得继续换飞机。
想想一下：2和2s的焦点锁定和智能跟随都能搞出个3.0、4.0版本的。
想不换飞机，免费升级那是不可能的。

大师功能能保存原始视频吗？

强烈建议更新姿态模式

许王轩Mavic Air 25-24 16:58
强烈建议更新姿态模式

赞同！虽然我知道这个不可能

支持楼主说的大师镜头微调

卧槽  我才买。。

悟空DAir 2s5-24 20:48
卧槽  我才买。。

恭喜入坑

第6条   除非特别特别好的天气，否则，别想了，这个还是自己衡量吧，或者后期增稳，期待一次成片稳稳的，想多了，御2pro比这个重还是一样晃

还想提个微小的改进：特别是在远距离的时候遥控器指向飞机的精准度对信号影响会非常大，希望能在Fly App里面更多界面显示飞机相对遥控器的方位（现阶段只有切到雷达图才会显示）。

消费级的飞机，改变不会太大的。关于风这个事，其实悟也一样的，官宣是飞机防风5级，只是飞机可以在5级风下面还可以使用，但并没有确定的说明云台在风大的时候不晃动。其实想想也能想得出，这云台的输出功率才多少哦。我拿着如影在高楼上都试过，这么大的如影在高楼上拍东西也不是很稳的。所以要求太多只能累

首先，缓存照片  正常来说你拍摄的照片都在飞行器储存卡里，确实得需要连接飞机  而且现在大疆的传输技术已经非常可以了
拍照AIR2S现在还不支持变焦
FLY界面研发就是为了简洁 为了新手可以直观观测数据 如果有避障距离会显着界面很乱   也可以让大疆研发一个开关 可以让有需要的人打开
返航点快捷键也许只能在下一代产品才可以实现了吧
延时摄影，首先地面风级和上空无遮挡风机可以相差很多 不能因为人在地面感知风度而认为上空无遮挡区域和地面风级是一样的

air3会加

第一个问题的理解有问题，“几百MB的视频都缓存了”它并没有缓存视频，只是缓存了图传。为什么不直接默认缓存图片也很好理解，对于飞机的上下行信息通道中，首先是状态下行通道比较重要，然后是操作上行通道很重要， 然后再是图传比较重要，然后才是拍照预览等功能，不默认缓存图片，是因为下行通道有比它更重要的活要做，就是图传，而你认为它不务正业，缓存的视频，其实就是图传文件。
DJI-GO 4是可以选择拍摄同时同步原片到手机上的，要手动开，FLY有没有不知道。

飞行小白、视频小白的我学习啦

说一下娜薇相关的几个问题哈～
问题3、4，会反馈到产品侧。非常感谢你的反馈，一看就是老司机了。
问题5，其实比较复杂。由于遥控器位置的来源是手机的gps，而手机gps的位置是很不准确的（开车的导航软件很准，其实是针对车辆在路上行驶做了很多特殊的优化）。如果不配合地图判断是否准确，而直接刷新，很多时候飞机可能返航不知道哪里去了。。。所以，如果跟车的场景话，娜薇自己的经验是把失控行为设置为悬停或者降落。
问题6，方便分享一下成片么？方便分析下具体问题。但不得不承认的是，现在的延时摄影的确搞不定很多场景，增稳效果不尽人意。

大头弥勒Mavic 2 Enterprise5-26 11:44
第一个问题的理解有问题，“几百MB的视频都缓存了”它并没有缓存视频，只是缓存了图传。为什么不直接默认缓存图片也很好理解，对于飞机的上下行信息通道中，首先是状态下行通道比较重要，然后是操作上行通道很重要， 然后再是图传比较重要，然后才是拍照预览等功能，不默认缓存图片，是因为下行通道有比它更重要的活要做，就是图传，而你认为它不务正业，缓存的视频，其实就是图传文件。
DJI-GO 4是可以选择拍摄同时同步原片到手机上的，要手动开，FLY有没有不知道。

我没理解错，缓存视频就是图传的数据保存的视频，既然视频能图传，照片为何不能走图传呢？拍照也没录视频，每秒带宽40mbp，考虑信号，保留一定的带宽通道吧，用25至30mbps缓存照片也没啥问题吧。2s的fly app没有缓存图片一选项，我听一部分非2s用户说有这选项。

娜薇5-26 21:11
说一下娜薇相关的几个问题哈～
问题3、4，会反馈到产品侧。非常感谢你的反馈，一看就是老司机了。
问题5，其实比较复杂。由于遥控器位置的来源是手机的gps，而手机gps的位置是很不准确的（开车的导航软件很准，其实是针对车辆在路上行驶做了很多特殊的优化）。如果不配合地图判断是否准确，而直接刷新，很多时候飞机可能返航不知道哪里去了。。。所以，如果跟车的场景话，娜薇自己的经验是把失控行为设置为悬停或者降落。
问题6，方便分享一下成片么？方便分析下具体问题。但不得不承认的是，现在的延时摄影的确搞不定很多场景，增稳效果不尽人意。

问题5，实际只是app中增加快捷键，因为刷新返航点为遥控器已有，只是通过快捷键解决去执行人工选择设置，安全，再选择更新返航点等一系列的操作，对于紧急状态是非常有用的，整体逻辑不存在问题和冲突。大部分人是没那么理性的，而且环境状态不一样，不能生套。智能跟随进一步强化，必然拍车，跑步等拍摄会成为重点操作。相信dji在基于高德sdk开发的定位问题不大，毕竟不是也让用户可选择遥控器么，对不对。


问题6 给个邮箱，发原件。百度网盘视频收费了。。。。超级无语

大头弥勒Mavic 2 Enterprise5-26 11:44
第一个问题的理解有问题，“几百MB的视频都缓存了”它并没有缓存视频，只是缓存了图传。为什么不直接默认缓存图片也很好理解，对于飞机的上下行信息通道中，首先是状态下行通道比较重要，然后是操作上行通道很重要， 然后再是图传比较重要，然后才是拍照预览等功能，不默认缓存图片，是因为下行通道有比它更重要的活要做，就是图传，而你认为它不务正业，缓存的视频，其实就是图传文件。
DJI-GO 4是可以选择拍摄同时同步原片到手机上的，要手动开，FLY有没有不知道。

专业！