回复 骑猪飞天 ：铂金版啊

为什么我感觉冬天续航时间长了

回复 吴雨辰 ："只要起飞，电池温度马上上升，很快就是20度以上"，你可能是真实的经验或经历，而你这个“经验”只适合于不是太冷的干燥冬天。 伟大领袖大头教育我们，经验主义都是伪科学！ 这个规律不是放之四海而皆准的，在南方冬天湿气大的环境、北方冬雾环境、北方极寒环境，这个规律就不适用。 在湿气大的环境，机身上的水汽被风一吹，起飞时预热到20度的电池可以在两三分钟内下降到比周边环境低很多的温度。同样，由于温差大的热量传递得快原理，在北方极寒环境，电池本身的发热量远远跟不上外面极寒的侵袭，降温和掉电的速度都是很恐怖的。 分享经验是好事，但涉及到安全的，还是要想得全面点再给小白建议……

回复 疯风 ：你抢我台词了

回复 吴雨辰 ：确实是，我在零下二十多度飞过，第一块电池还带着室温，不用预热和夏天飞行时间相差不太多，后面的电池由于要预热后才能飞，最严重的一次把温度加热到15以上用了快百分之10的点了。每次返航后电池都是热的可以用来暖手。

回复 顾识. ：实际上你飞行的时候电池的温度并没有低，你必须在15度以上才能飞行。 除非你在极端低温的天气，例如气温-30度，这样电池温度不容易上升，或者靠近边缘的电池温度很低，这样必然影响电池的活力。

加热，保温。

贴上暖宝宝

等夏天呗还能咋地

回复 吴雨辰 ：寒冷天气会导致电池活性下降，导致电池续航降低，气温和电池续航有很大关系....其中涉及到很多化学原理的