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Air 2S 的主动跟随模式为什么不能也允许切换为避障优先呢

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大师镜头模式下,Air 2S 可以使用避障优先模式,通过倾斜云台角度,利用前后视摄像头进行环绕飞行时的侧向避障。这是个很聪明的功能:

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如上图,避障优先模式下飞机的前视避障会尽可能指向飞机的运动方向,只把云台对准目标,尽管偶尔可能会螺旋桨入镜,但是稍微裁切一下就问题不大了。

而构图优先就是把飞机完全对准目标,避免螺旋桨出现在画面里,但是却无法保证飞行安全。

大师镜头给了用户切换选项,但是在各种普通的跟随模式里却没有。

在主动跟随模式、探照灯模式等目标识别模式下,似乎飞机无论何时都在正朝目标(构图优先)。这样就无法利用云台的可旋转性让跟随模式下飞机也能拥有避障能力。

特别是在平行跟随模式,如果有障碍物出现在飞机的运动方向,由于摄像头和运动方向不同,飞手看不到障碍物,运动方向上也没有避障摄像头,就很容易出现安全问题。

还是希望 DJI 能考虑给跟随模式加入避障优先选项,让飞手飞得更放心一点,谢谢!
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xyz的爸爸  Osmo Pocket 2认证用户 2021-7-27 3#
如果有“避障优先”的选项的话,那么机头到底是向右转还是向左转呢?
在跟随模式下,飞机运动方向一般与机头朝向一致,所以不需要偏转云台
楼主   2021-7-27 4#
xyz的爸爸Air 2s7-27 16:53
如果有“避障优先”的选项的话,那么机头到底是向右转还是向左转呢?
在跟随模式下,飞机运动方向一般与机头朝向一致,所以不需要偏转云台
这个问题其实是来自于,飞机自己会选择向左还是向右飞。加入避障优先仅仅是在它向左/向右之前加入一个检测的过程
xyz的爸爸  Osmo Pocket 2认证用户 2021-7-27 5#
FriedChicken_II7-27 22:31
这个问题其实是来自于,飞机自己会选择向左还是向右飞。加入避障优先仅仅是在它向左/向右之前加入一个检测的过程
但无人机的算力还不足以判断“机头向那边转”,因为现实中可能两侧都有障碍物,无人机并不能判断哪边的障碍物更具威胁性,更应该精确计算;而且目标是移动的,因此无人机偏头反而会忽视目标移动方向上的障碍物
楼主   2021-7-28 6#
xyz的爸爸Air 2s7-27 22:58
但无人机的算力还不足以判断“机头向那边转”,因为现实中可能两侧都有障碍物,无人机并不能判断哪边的障碍物更具威胁性,更应该精确计算;而且目标是移动的,因此无人机偏头反而会忽视目标移动方向上的障碍物
您可以仔细观察一下air 2s的主动跟随时的行为模式。在大部分时候是不需要考虑转的问题的,但是飞机有时候会选择侧飞,向左或是向右。只要把这个动作转化成转动后轻微向左后或者右后移动就可以很大程度上避免碰撞。
fansb77222f4  Phantom 4 Pro+ V2.0认证用户 2021-8-3 7#
没有为什么
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